Ферары Ф12 Берлінета 2016 агляд

Палохала хуткі і казачна зберагалы, гэты Гранд Турэр можа ўвесь дзень сядзець на хуткасці 200 км/ч.

Ёсць акулы, а ёсць вялікія белыя. Мы інстынктыўна бяжым ад іх усіх, але вялікія белыя гіпнатызуюць нас сваім памерам, моцай і хуткасцю.

Той самы сцэнар на борце Ferrari F12 Berlinetta. Ёсць (нязначна) хутчэйшыя аўтамабілі, але ніводны з іх не можа прыцягнуць увагу да гэтага двухдверному гранд-турысту.

Тыя, хто ў курсе, пазнаюць у доўгім, шырокім капоце ёмішча гоначнага V12, які разганяе F12 да 200 км/ч за 8.5 секунды і можа заставацца на гэтай хуткасці на працягу некалькіх гадзін, калі гэтага патрабуе рух па аўтабане.

Гэта не мака ў парку Ферары; гэтая роля дастаецца 488-му з яго V8, размешчаным пасярэдзіне, які запускае яго ў павароты і праходзіць праз іх з адценнем большага самавалодання. Перад F12 стаіць больш складаная задача: быць неверагодна хуткім, змяшчаючы валізкі для прагулкі на выходных.

Дызайн

Berlinetta у перакладзе з італьянскага азначае маленькі лімузін , і гэта яго роля ў стайні Ferrari. Крывыя і контуры правераны ў аэрадынамічнай трубе, каб унесці сваё ўкладанне ва ўтрыманне аўтамабіля на дарозе.

Вонкавы выгляд па мерках суперкараў цудоўны.

Адкрыйце масіўныя дзверы, і вы зможаце праслізнуць у скураныя сядзенні з нізкай пасадкай, а не падаць на іх. Гэта не заўсёды можна сказаць аб сядзеннях суперкара.

Рулявое кола - твор мастацтва, нават калі ўстаўкі з вугляроднага валакна і святлодыёдныя індыкатары пераключэння перадач каштуюць 9200 даляраў. Кнопкі і рычагі зведзены да мінімуму няма нават штатнага рычага сяміступеністага аўтамата з падвойным счапленнем.

Абярыце першую перадачу, крануўшы правага подрулевого перамыкача. Націсніце яшчэ раз, і F12 мяркуе, што вы жадаеце кіраваць пераключэннем перадач, у адваротным выпадку на мосце, які злучае цэнтральную кансоль і прыборную панэль, ёсць кнопка для аўтаматычнага пераключэння, а таксама перамыкач для задняга ходу і адзін са злавеснай пазнакай запуск .

Вонкавы выгляд па мерках суперкараў цудоўны. Прыўзнятыя колавыя аркі на капоце даюць некаторае ўяўленне пра тое, дзе сканчаецца нос, і праз задняе шкло можна ўбачыць больш, чым проста рашотку радыятара аўтамабіля ззаду.

Аб горадзе

Вазацца ў корку ці наўрад можна назваць разыначкай валодання F12, але факт у тым, што гэта можна рабіць з камфортам, не напружваючы пасажыраў ці аўтамабіль.

На нізкіх абарачэннях V12 паводзіць сябе плыўна, без заіканняў, паколькі аўтамат перамыкаецца з непрыстойнай хуткасцю, каб падтрымліваць рухавік у працоўным стане, не актывуючы яго. Вышыня дарожнага прасвету дастатковая для таго, каб вы не ўздрыгвалі кожны раз, калі Ferrari праязджае праз вечка люка (хоць вы па-ранейшаму надаеце пільную ўвагу пад'язным дарожкам… і выкарыстоўваеце кнопку ўздыму).

Бакавыя люстэркі даюць рэспектабельны від на суседнія палосы, а руль не настолькі востры, што вы выпадкова апынецеся ў іх.

Тормазы такія ж лютыя, як і рухавік, і яны павінны быць такімі.

Шырока адкрываныя дзверы з'яўляюцца самай вялікай перашкодай для гарадскога жыцця, і неабходна выконваць асцярожнасць пры ўваходзе ці вынахадзе з перапоўненай паркоўкі. Не звяртайце ўвагі на іншы транспартны сродак - вам не патрэбныя сколы фарбы на дзвярах F12.

Аднак чакайце з'яўленні адбіткаў пальцаў: F12 будуць фатаграфаваць у руху і ў стацыянарным стане, а сляды плям паказваюць на тое, што рукі часта датыкаюцца да вокнаў у пагоні за здымкам інтэр'еру.

Па дарозе

Патрабуецца ўсяго 3.1/12 секунды, каб усумніцца ў разумнасці рэгулярнага кіравання FXNUMX па аўстралійскіх дарогах - гэты чыстакроўны аўтамабіль грунтоўна аблашчаны нашымі хуткаснымі абмежаваннямі.

Безнаддувный рухавік, натуральна, лепш за ўсё працуе на высокіх хуткасцях, і з такой вялікай цягай вы не можаце легальна выкарыстоўваць увесь патэнцыял, нават на другой перадачы.

Драпежны на 4000 аб/мін, F12 проста ненасытны, набліжаючыся да чырвонай рысы 8700 аб/мін. Адчуванне палёту на такіх вышынях выклікае прывыканне гэта як калі б акселератар быў падлучаны да наднырачнікаў і ў мяне ёсць толькі селектар прывада на рулявым коле ў рэжыме Спорт , пакідаючы яшчэ два ўзроўня вар'яцтва на кране. Тормазы такія ж лютыя, як і рухавік, і яны павінны быць такімі, улічваючы, што хуткасць F12 дасягае 340 км/ч.

Гук выхлапу пад нагрузкай - нагода паспрабаваць. Гэта вар'яцкае механічнае выццё, які адлюстроўваецца ў салоне, душачы шум шын, парывы ​​ветра і разумны сэнс.

Шпількі не моцны бок F12, але на любым павароце з папераджальным знакам за межамі 35 км/ч запатрабуецца адмысловая машына, каб прытрымвацца Ferrari, факт, які экспанентна павялічваецца з радыусам павароту. Масіўнае бурчанне V12 можа разгойдваць заднія колы на вынахадзе з павароту, але яно хутка ўтаймоўваецца сістэмай кантролю ўстойлівасці, прынамсі, у рэжыме Sport.

Грошы гавораць, і выстава F12 крычыць аб поспеху. У супернікаў можа быць перавага ў хуткасці, але цяжка не заўважыць той факт, што гэта жахліва хуткая і казачна прабачальная Ferrari.

Што ў яго ёсць

Адаптыўныя амартызатары, вугляродна-керамічныя тормазы, кіраванне запускам, сядзенні з электрапрывадам, камера задняга выгляду, USB і Apple CarPlay, магутны V12.

Чаго не

Адаптыўны круіз-кантроль, аўтаномнае экстранае тармажэнне, папярэджанне аб выхадзе з паласы руху і заднім скрыжаванні, пакрыццё ўрону ад парушэнняў правілаў дарожнага руху.

ўласнасць

Купля Ferrari нятанная, і лічыцца, што, купіўшы яе, вам давядзецца прадаць сваю душу, каб яна працягвала працаваць. Гэта больш не адносіцца да выдаткаў на абслугоўванне, уключаным у кошт мадэляў, якія прадаюцца на месцы. Уладальнікам па-ранейшаму неабходна папаўняць запасы паліва, тармазных калодак і гумы.

Націсніце тут, каб убачыць больш інфармацыі аб цэнах і спецыфікацыях Ferrari F2016 Berlinetta 12 гады.