Фіят 500 2016 агляд

Змест

Па дарозе
Ці прыносіць абноўлены 500 дастатковую каштоўнасць, каб апраўдаць яго кошт? Раскажыце, што вы думаеце ў каментарах ніжэй.
Націсніце тут, каб убачыць больш інфармацыі аб цэнах і спецыфікацыях Fiat 2016 500 года.

Табе пара ісці - будзе пацешна, - сказаў бос. "Ты неверагодна высокі, і ён сапраўды малюсенькі, мы хочам убачыць, як ты стаіш побач з ім, а затым спрабуеш ўціснуць у яго свае ногі", - сказаў ён. Так што, як нейкі цыркавы вырадак, я накіраваўся на прэзентацыю новага Fiat 500. Той, які выглядае як шарык марожанага, рэтра-версія італьянскага аўтамабіля 50-х, так, той самы. Але, праехаўшы каля тысячы кеяў за адзін раз не так даўно, я ведаў, што адзінае месца, у якое я буду ўціснуты, будзе ў самалёце да Мельбурна, каб весці яго.

Гэты новы 500 сапраўды з'яўляецца абнаўленнем папярэдняга. На самай справе гэта той жа аўтамабіль, які ўпершыню паступіў у продаж у 2008 годзе, і гэта апгрэйд апгрэйду апгрэйду, але Fiat называе яго 500 Series 4.

Што змянілася на гэты раз? Стыль, мадэльны шэраг, стандартныя функцыі і, кхм, кошт. Здаецца, што шмат што змянілася, але насамрэч гэта не так.

Fiat выключыў S з сярэдняга класа, пакінуўшы толькі два ўзроўня аздаблення салона Pop і Lounge вышэйшага класа. Вы таксама павінны ведаць, што Fiat падняў пачатковую цану да 500. Хэтчбэк Pop цяпер каштуе 18,000 19,000 даляраў або 5000 2013 даляраў за паездку. Гэта на 1000 больш, чым папярэдні Pop, і на 21,000 даляраў больш, чым кошт выезду ў 22,000 годзе. І наадварот, Lounge зараз каштуе на 4000 даляраў менш пры кошце XNUMX XNUMX даляраў або XNUMX XNUMX даляраў. Версіі Pop і Lounge са складаным дахам дадаюць яшчэ XNUMX даляраў.

Новыя стандартныя функцыі Pop and Lounge уключаюць пяцідзюймавы экран, лічбавае радыё і рулявое кола з галасавым кіраваннем. Кандыцыянер у двух камплектацыях быў заменены клімат-кантролем, і абодва зараз маюць святлодыёдныя хадавыя агні.

Pop атрымлівае новыя тканкавыя сядзенні і мяняе сталёвыя колы на лёгкасплаўныя ў папярэдняй мадэлі Lounge. У Lounge зараз ёсць спадарожнікавая рух і захавана сяміцалевая лічбавая прыборная панэль.

500 - маленькая машына. Гэта не маленькая клоунская машына, як арыгінальная мадэль 1957 года даўжынёй менш за тры метры.

Pop захоўвае свой 51-літровы чатырохцыліндравы бензінавы рухавік магутнасцю 102 квт/1.2 Нм, але ён на 0.2 л/100 км эфектыўней са стандартнай пяціступеньчатай механічнай каробкай перадач, што складае 4.9 л/100 км у змяшаным цыкле. Lounge пазбаўляецца 0.9-літровага турбіраванага бензінавага двухцыліндравага рухавіка і атрымлівае больш магутны 74-літровы чатырохцыліндравы рухавік магутнасцю 131 квт/1.4 Нм, які раней быў у мадэлі S, і працягваецца з папярэднім 1.4-літровым камбінаваным паказчыкам 6.1/100 л/XNUMX. хуткасны мануал.

Аўтаматызаванае кіраўніцтва Dualogic каштуе дадаткова 1500 долараў і даступна ў крамах Pop and the Lounge. З гэтай трансмісіяй заяўлены выдатак паліва ў змяшаным цыкле зніжаецца да 4.8 л/100 км для 1.2 і 5.8/100 л/1.4 км для XNUMX.

Абнаўленне стылю малаважнае ёсць новыя фары, заднія ліхтары і бамперы, але ўсяго на выбар прапануецца 13 колераў. Два з іх новыя ружовы Glam Coral і цёмна-бардовы Avantgarde Bordeaux, намаляваныя вышэй.

Па дарозе

500 - маленькая машына. Гэта не маленькая клоунская машына, як арыгінальная мадэль 1957 года, якая мае даўжыню менш за тры метры і вышыню 1.3 метра, але пры даўжыні 3.5 метра і вышыні 1.5 метра вы ўсё роўна адчуваеце сябе крыху недарэчным на шашы.

Сядзенне ў самалёце сапраўды было цесным, але ў 500-х няма. Нават тыя, што ззаду, на здзіўленне прасторныя. Менавіта гэтыя нечаканыя ўнутраныя якасці ратуюць 500 ад штодзённасці і гэта ключ да гэтага аўтамабіля, ён іншы і вясёлы. Ад прыборнай панэлі ў стылі рэтра да сядзенняў і дзвярных накладак гэта прыемна.

Аўто Dualogic з яго павольнымі і нязручнымі пераключэннямі, сапраўды кажучы, мае патрэбу ў саступцы на карысць чагосьці больш плыўнага.

Гэта датычыцца і таго, як ён едзе. Абодвум рухавікам бракуе магутнасці: 1.2-літровы нядосыць магутны, а 1.4-літровы проста адэкватны. У горадзе гэта не так заўважна, але было заўважна на прасёлкавых дарогах, па якіх стартаваў запуск.

Але зноў жа, што ратуе гэты аўтамабіль, дык гэта тое, што ім прыемна кіраваць, ён добра кіруецца, рулявое кіраванне прамое і дакладнае.

Мы думалі, што папярэдняя версія была складзена, і паездка, здаецца, не моцна змянілася, нягледзячы на тое, што Fiat паведаміў нам, што падвеска была перанастроена. Pop таксама атрымлівае вялікія 257-міліметровыя дыскавыя тормазы спераду, у параўнанні з 240-міліметровымі якарамі ў папярэдняй версіі.

Тым не менш, аўтамат Dualogic з яго павольнымі і нязручнымі пераключэннямі, сапраўды кажучы, мае патрэбу ва саступках у карысць чагосьці больш плыўнага. Інструкцыі паляпшаюць злучэнне, якое ў вас ёсць 500, і ў любым выпадку больш адпавядаюць яго характару.

Мадэль 500 таксама мае высокі ўзровень бяспекі. Ёсць сем падушак бяспекі і пяцізоркавы рэйтынг краш-тэстаў.

Fiat сапраўды рассоўвае межы з павелічэннем уваходнага кошту, але яны ведаюць, што ёсць людзі, гатовыя плаціць больш за тое, што «вызначае» іх лепш. Але прывабнасць 500 не ў даступнасці, хаця гэта і было мэтай арыгінальных аўтамабіляў 1950-х гадоў. Сёння мадэль 500 прыцягвае пакупнікоў, таму што яна ўнікальная, сімпатычная і пацешная.