Fiat 500X 1.4 MultiAir, тэст турба версіі - Road Test
Змест
Fiat 500X 1.4 MultiAir, тэст турба версіі - Road Test
Пагелла
|
|
Fiat 500X завяршае сямейства 500 і робіць яго стыльным: ўдалы дызайн, вытанчаная аздабленне і вялікая ўніверсальнасць. Дарожны прасвет не з'яўляецца празмерным для красовер, і па гэтай прычыне ён прыкметна паводзіць сябе на дарозе.
Ён вырас у памерах, але не страціў сваёй прывабнасці: Fiat 500X быў створаны, каб спакусіць тых, хто шануе стыль «Чинквеченто», не кажучы ўжо пра тое, што можна выбіраць паміж больш гарадскім варыянтам, як мы спрабавалі, або тым, што пазадарожныя з накладкамі на бамперы, абаронай дна і павялічаным на 20 мм дарожным прасветам. версія наша дарожны тэст ўсталяваць рухавік 1.4 MultiAir са 140 л.з. ён жывы, але не асабліва эканамічны.
горад
Як мы маглі пераканацца на прэзентацыі 500X, кампактныя памеры і прыўзнятае становішча кіроўцы робяць турынскі кросовер універсальным аўтамабілем у любых умовах, у тым ліку ў гарадскіх джунглях. Нягледзячы на круглявыя формы корпуса, обзорность зусім не дрэнная і ўспрыманне габарытаў не стварае адмысловых праблем, нават калі задняя камера якая на багатай ўладкаванне залы Зрэшты, яго трэба дадаць асобна - ён практычна абавязковы для тых, хто жыве ў горадзе. Шырокі спектр выкарыстання1.4 MultiAir гэта дазваляе абмежаваць выкарыстанне скрынкі перадач: рухавік не «пакутуе» на нізкіх абарачэннях, нават калі цяга становіцца значнай каля 2.500 аб / мін.
па-за горадам
Калі б мы былі ў шасцідзесятых, мы б прадставілі гэта там 500X галоўны герой рэкламнага роліка з сям'ёй на борце, якая, праехаўшы некалькі паваротаў пагорыстай дарогі, спыняецца пасярод квітнеючай лугі і сьцеле коўдру, каб зладзіць пікнік. Рэкламны ролік, які казаў пра кіраванай машыне, досыць ёмістай і універсальнай. Адным словам, «шматзадачнасць», калі вярнуцца ў XNUMX-я гады. Трывалая налада і жывой рухавік 500X 1.4 MultiAir спрыяюць атрыманню задавальнення ад кіравання пры ўмове, што вы ведзяце машыну кроссоверы, таму цэнтр цяжару не самы нізкі - і ў цэлым таксама камфортны, таму што гашэнне няроўнасцяў застаецца эфектыўным, нягледзячы на зусім не мяккае становішча. Аператыўны адказ у спартыўным рэжыме ваджэння, які можна актываваць з дапамогай селектар настрою, Што, аднак, значна павялічвае спажыванне.
шашы
«Наш» добра сябе адчувае нават у далёкіх паездках. 500X з наддувным бензінавым рухавіком. Рухавік, які мае сярод сваіх унутраных дэфектаў, што ён больш прагне, чым дызельны рухавік той жа магутнасці, але пры гэтым здзяйсняе зваротна-паступальны рух з больш высокім шумам пры працы. Відавочна, што гэта непадыходная версія для тых, хто кожны дзень праязджае кіламетры па аўтамагістралях, менавіта з-за транспартных выдаткаў, але з пункту гледжання прадукцыйнасці і камфорту язды яна не пакутуе ніякім комплексам непаўнавартасці ў параўнанні з дызельнымі версіямі. Па дадзеных бартавога кампутарааўтаномія Прапанаваны поўны бак ў 48 літраў дазваляе праехаць больш за 530 км.
Жыццё на борце
Улічваючы даўжыню 4,25 метра, на 500X Вы падарожнічаеце з камфортам у чатыры разы, а тым больш за пяць. Круглявая форма даху мяркуе абмежаваную прастору для задніх пасажыраў, але на борце гэта зусім не дрэнна, калі вы не асабліва высокія. З іншага боку, перадпакоі сядзенні вельмі добрае прымаюць людзей любога росту дзякуючы шырокаму рэгуляванню сядзенняў. Якасць прыборнай панэлі адна з моцных бакоў гэтай. кампактны кросовер: Здавальняючы выгляд і дакрананне, усе элементы кіравання знаходзяцца ў патрэбным месцы, а дадатковая скура тытунёвага колеру - гэта вішанька на торце. Дысплей інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы UConnect прысутнічае ў стандартнай камплектацыі, яго памер складае ўсяго 5 цаляў; каб атрымаць 6,5-цалевы, вам трэба намаляваць спіс аксесуараў.
Кошт і выдаткі
Гаворка ідзе пра 24.400 еўра за Fiat 500X 1.4 MultiAir у багатых - але не зусім поўных - ўладкаванне залытой, на якім пажадана засяродзіцца, каб палепшыць яго знешні выгляд і мець рэспектабельнае абсталяванне, якое ўключае, сярод іншага, двухзонный клімат, GPS-навігатар, электронны ключ доступу, круіз-кантроль, біксенонавыя фары, скураны руль, легкосплавные дыскі і прыемнае абсталяванне бяспекі . Умець маляваць у спісе неабавязковы мы б не прапусцілі бяспека ўпакоўкі и Пакет спадарожнікавай навігацыі прапануецца па 600 і 700 еўра адпаведна.
Яго пазачасавая лініі і паспяховы камерцыйны дэбют не выклікаюць асцярог адносна астаткавым кошце і магчымасці перагляду, нават калі з гэтага пункту гледжання версія 1.6 Multijet - які мае розніцу ў кошце на 850 еўра ў параўнанні з 1.4/XNUMX MultiAir - у яго, безумоўна, ёсць перавага.
бяспеку
У стандартнай камплектацыі ёсць 6 падушак бяспекі, папярэджанне аб выездзе з паласы руху і дапамогу пры старце з месца; з бяспека ўпакоўкі дададзеныя задняя камера, сістэма аўтаматычнага тармажэння і сістэма дапамогі пры змене паласы руху.
La 500X гэта бяспечна нават у паводзіны на дарозе, Прадказальнасць і прастата ў любых сітуацыях, магутнае тармажэнне і эфектыўная, але неинвазивная сістэма противоскольжения.
нашы высновы
ПАМЕРЫ
| Даўжыня | 4,25 м |
| шырыня | 1,80 м |
| вышыня | 1,60 м |
| ствол | 350 літраў |
РУХАВІК
| зрушэнне | 2200cc |
| Крыніца сілкавання | Бензін |
| Патэнцыя | 140 CV і 5.000 гіры |
| пара | Ад 230 Нм да 1.750 уваходаў |
| перадача | 6-ступеністая механіка |
| цяга | фронт |
РАБОЧЫЯ
| Velocità Massima | 190 км / г |
| Разгон 0-100 км / г | 9,8 секунд |
| сярэдняе спажыванне | 16,7 км/л |
| выкіды CO2 | 139 г/км |
