Fiat 500X Cross Plus 2015 агляд

Fiat пашырыў сваю папулярную лінейку 500, прадставіўшы кросовер пад назовам 500X. Літара «X» азначае кросовер і далучаецца да мадэлі 500L, якая на дадзеным этапе не імпартуецца ў Аўстралію, забяспечваючы дадатковую ўнутраную прастору і зручнасць задніх дзвярэй.

Але вернемся да 500X. Ён значна буйней стандартнага Fiat 500, але мае сямейнае падабенства са сваім малодшым братам спераду, у розных дэталях вакол кузава і ў хупавым інтэр'еры.

Як і 500, 500X прапануецца ў вялікай разнастайнасці кветак, а таксама маецца велізарны выбар аксэсуараў для персаналізацыі. Ці паверыце вы, што 12 колераў кузава, 15 дэкаратыўных налепак, дзевяць варыянтаў накладак на вонкавыя люстэркі задняга выгляду, пяць уставак на парогі, пяць дызайнаў лёгкасплаўных дыскаў, тканіны і скура могуць быць часткай пакета.

І мы згадвалі, што зьвязак ключоў можна замовіць у пяці розных варыянтах дызайну?

Звярніце ўвагу на новыя Mini і Renault Captur, Fiat 500X гатовы кінуць вам выклік у пытаннях індывідуальнай наладкі. Мне гэта падабаецца зараз на нашых дарогах занадта шмат машын розных адценняў шэрага.

Прыемнае спалучэнне італьянскага стылю і амерыканскага ноў-гаў у вобласці поўнага прывада.

Аліўе Франсуа, глабальны кіраўнік Fiat, аказаў Аўстраліі гонар прыляцець з Італіі, каб расказаць нам аб дызайне і маркетынгу свайго зусім новага 500X. Маркетынг уключае замежную тэлевізійную рэкламу, якая можа быць даволі рызыкоўнай для Аўстраліі. Досыць сказаць, што таблетка тыпу віягры пападае ў паліўны бак стандартнага Fiat 500 і прымушае яго пашырацца ў 500X.

Fiat 500X быў распрацаваны сумесна з нядаўна выпушчаным Jeep Renegade. Fiat кантралюе Chrysler і Jeep у гэтыя дні пасля таго, як амерыканскі гігант патрапіў у фінансавы канфлікт у першыя дні GFC. У гэтым партнёрстве выдатна спалучаюцца італьянскі стыль і ноў-хаў амерыканскіх паўнапрывадных аўтамабіляў.

Не тое каб 500X быў нацэлены на пераадоленне сцежкі Рубікон, але яго разумная сістэма поўнага прывада дае яму дадатковую цягу на слізкіх мокрых дарогах ці ў ледзяных умовах у Снежных гарах ці Тасманіі.

Калі вам не патрэбен поўны прывад, 500X таксама пастаўляецца з 2WD праз пярэднія колы па ніжэйшай цане.

Што падводзіць нас да кошту Fiat 500X не з танных. З дыяпазонам ад 28,000 500 даляраў за 39,000X Pop з поўным прывадам і шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач і да 500 XNUMX даляраў за паўнапрывадны XNUMXX Cross Plus з аўтаматычнай каробкай перадач.

Акрамя Pop і Cross Plus, 500X прадаецца як Pop Star па рэкамендаваным кошце 33,000 38,000 долараў і Lounge за 500 2000 долараў. XNUMXX Pop можна замовіць з аўтаматычнай каробкай перадач за дадатковыя XNUMX даляраў. Аўтамат уяўляе сабой шасціступеньчатую каробку перадач з падвойным счапленнем, якая ўваходзіць у стандартную камплектацыю Pop Star (люблю гэтае імя!). Мадэлі AWD, Lounge і Cross Plus, маюць аўтаматычную каробку перадач з дзевяццю хуткасцямі.

Дадатным момантам з'яўляецца высокі ўзровень абсталявання. Нават у Pop пачатковага ўзроўню ёсць 16-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, 3.5-цалевы TFT-дысплей, круіз-кантроль, подрулевые перамыкачы на аўтамаце, сістэма Fiat Uconnect з 5.0-цалевым сэнсарным экранам, элементы кіравання аўдыёсістэмай на рулявым коле.

Пераходзячы да Pop Star, вы атрымліваеце 17-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, аўтаматычныя фары і шклоачышчальнікі, тры рэжыму кіравання (Auto, Sport і Traction plus), уваход і запуск без ключа і камеру задняга выгляду. Сістэма Uconnect мае 6.5/XNUMX-цалевы сэнсарны экран і GPS-навігацыю.

Fiat 500X Lounge таксама атрымлівае 18-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, 3.5-цалевы каляровы TFT-дысплей камбінацыі прыбораў, аўтаматычнае далёкае святло, аўдыёсістэму BeatsAudio Premium з сабвуферам і васьмю дынамікамі, двухзонны аўтаматычны кандыцыянер, унутранае асвятленне.

Нарэшце, Cross Plus мае больш цвёрдую канструкцыю перадпакоя часткі з больш стромкімі кутамі рампы, выкарыстае ксенонавыя фары, багажнікі на даху, вонкавыя дэталі з матавага хрому і іншае аздабленне прыборнай панэлі.

Fiat 500X такі ж ціхі ці яшчэ цішэй, чым шматлікія пазадарожнікі наступнага класа.

Магутнасць забяспечваецца 1.4-літровым турбабензінавым рухавіком 500X ва ўсіх мадэлях. Ён пастаўляецца ў двух станах: 103 квт і 230 Нм у переднеприводных мадэлях і 125 квт і 250 Нм у паўнапрывадных.

Узроўні бяспекі высокія, і 500X мае больш за 60 стандартных або даступных элементаў, уключаючы камеру задняга віду, папярэджанне аб прамым сутыкненні; Папярэджанне LaneSense; папярэджанне аб выхадзе з паласы руху; маніторынг сляпых зон і выяўленне задняга скрыжавання.

У сістэму ESC убудавана электронная абарона ад нахілу.

Ва ўсіх мадэлях устаноўлена сем падушак бяспекі.

Мы змаглі паспрабаваць переднеприводные аўтаматычныя Fiat 500X толькі ў адносна кароткай праграме, арганізаванай Fiat у рамках запуску аўстралійскіх нацыянальных СМІ. Прадукцыйнасць у цэлым добрая, але ў некаторых выпадках трансмісіі з падвойным счапленнем патрабавалася час для ўключэння правільнай перадачы. Магчыма, пры больш працяглым выкарыстанні ён бы адаптаваўся да нашага стылю кіравання. Мы паведамім вам пасля таго, як разгледзім адзін з іх на працягу тыдня на нашай роднай тэрыторыі.

Камфорт пры яздзе вельмі добры, і відавочна, што шмат працы было зроблена для падаўлення шуму і вібрацыі. Сапраўды, Fiat 500X такі ж ціхі ці яшчэ цішэй, чым шматлікія пазадарожнікі наступнага класа.

Унутраная прастора добрая, і чацвёра дарослых могуць перавозіцца з прыстойнай прасторай для перамяшчэння. Сям'я з трыма дзецьмі перадпадлеткавага ўзросту знойдзе, што гэты сімпатычны кросовер Fiat выдатна задаволіць іх патрэбы.

Кіравальнасць не зусім італьянская спартовая, але 500X нейтральны ў тым, як ён сябе адчувае, пакуль вы не перавысіце хуткасць мінання паваротаў, якую, верагодна, паспрабуе сярэдні ўладальнік. Вонкавая бачнасць вельмі добрая дзякуючы адносна вертыкальнай цяпліцы.

Новы Fiat 500X адрозніваецца італьянскім стылем, магчымасцю персаналізацыі тысячамі розных спосабаў, але ў той жа час практычным. Чаго яшчэ можна жадаць ад гэтага пашыранага Fiat Cinquecento?