Тэст драйв Fiat 500X супраць Renault Captur: гарадская мода
Першае параўнанне 500X з адным з найдужэйшых супернікаў Renault Captur
Італьянскі брэнд Fiat выпушчана мадэль, якая мае ўсе падставы лічыцца значнай навінкай. Больш за тое, 500X прэтэндуе на тое, каб заняць годнае месца ў асабліва папулярным класе кампактных гарадскіх красовер Old Continent. Яшчэ адна, не меней важная навіна, якую прыносіць з сабой 500X, гэта той факт, што з яго дапамогай Fiat сапраўды атрымалася зрабіць першы паспяховы крок на шляхі пераносу культавых рыс з дызайну маленькага 500 на зусім новую мадэль і паступова (лайк BMW і іх брытанскі брэнд MINI) пабудаваць цэлае сямейства разнастайных аўтамабіляў з агульнай філасофіяй дызайну. І хоць знешнасць 500X мае тыповы італьянскі выгляд, за металічным лістом аўтамабіля хаваецца тэхніка маленькага амерыканца мадэль з'яўляецца тэхналагічным двайніком Jeep Рэнегат. Даўжыня корпуса складае 4,25 метра, а шырыня дасягае 1,80 метра, але, тым не менш, 500X па-ранейшаму выглядае вельмі міла амаль такім жа маленькім, як малюсенькі Cinquecento. Так, Fiat атрымалася стварыць аўтамабіль, які неверагодна міла выглядае як плюшавы мішка на колах, але пры гэтым не выглядае інфантыльным ці недарэчным. Тыповы па-італьянску дызайн выдатна прымудраецца цешыць з першага погляду, але пры гэтым не пераступае рысу добрага густу, дзівячы праявамі непатрэбнага кітчу.
Двайная перадача? Для чаго патрэбен наш горад?
Для тых, хто думае, што мадэль такога калібра не будзе значнай купляй без поўнага прывада, 500X прапануе эфектыўную сістэму двайны трансмісіі, якая таксама запазычаная ў Jeep. Аднак бягучае параўнанне ўключае варыянт з пярэднім прывадам, якім, як чакаецца, будзе абсталявана больш за палову прададзеных аўтамабіляў. 1,4-літровы бензінавы турбомотор развівае магутнасць 140 л.с., а яго цяга перадаецца праз шасціступеньчатая механічную скрынку перадач. Супернік Fiat называецца Captur TCe 120 і ў стандартнай камплектацыі абсталёўваецца шасціступеньчатай каробкай перадач з двума счаплення.
Важна адзначыць, што нягледзячы на наяўнасць штатнай скрынкі перадач з двума счаплення і багатае стандартнае абсталяванне, мадэль Renault больш выгадная, чым Fiat. З іншага боку, на ўзроўні Lounge італьянская мадэль мае ксенонавыя фары ў стандартнай камплектацыі і можа атрымаць шырокі спектр сучасных дапаможных сістэм, недаступных для Renault. Renault ўдаецца супрацьстаяць больш багатым мультымедыйным магчымасцям, праўзыходным тое, што прапануе Fiat.
Дынаміка або камфорт
Хопіць тэорыі, пяройдзем да практычнай часткі. Пры паслабленым стылі кіравання Captur рухаецца энергічна і патрабуе мінімальных высілкаў для кіравання. Маленькі рухавік працуе ціха і мякка, падвеска плыўна і пісьменна паглынае няроўнасці. Captur не з тых аўтамабіляў, якія схіляюць да экстрэмальнага ваджэння. Замест гэтага ён аддае перавагу бяспечна і спакойна. Калі вы па-ранейшаму настойваеце на больш спартовых мерапрыемствах, сістэма ESP хутка астудзіць ваш энтузіязм тое ж самае ставіцца, сярод іншага, да не вельмі дакладнай сістэмы рулявога кіравання. Трансмісія таксама аддае перавагу марудлівую язду хуткай падганяючы машыну па дарозе да паваротаў, яе рэакцыі трохі заблытваюцца і не зусім адэкватныя.
Fiat жа кахае серпантыны на сваім шляху, паслухмяна і спрытна варта зададзенай траекторыі, тэндэнцыя да недастатковай паварочвальнасці вельмі слабая, а пры больш рэзкіх зменах нагрузкі нават палягчае працу кіроўцы лёгкім кантраляваным слізгаценнем задняй часткі. Рухавік ідэальна падыходзіць яго тэмпераменту. Хоць рухавік 500X не так развіты, як яго аналог у Captur, ён лёгка рэагуе на любы дросель асабліва пры актывацыі спартовага рэжыму, які таксама ўзмацняе рулявое кіраванне. Пераключэнне перадач таксама адбываецца сапраўды і дастаўляе сапраўднае задавальненне. Аднак з іншага боку медалі - адносна цяжкая паездка 500X.
З пункта гледжання камфорту кіравання перавага вызначана прыналежыць Captur, які выклікае сімпатыю сярод іншых пераваг, такіх як прасторная грузавая прастора, гарызантальна рэгуляванае задняе сядзенне, абіўка, якую можна здымаць і сціраць у звычайнай пральнай машыне, а таксама і ніжэйшы ўзровень шуму ў салоне. Renault вызначана лепшы выбар для сем'яў. У канцы тэсту перамога па-ранейшаму дастаецца Fiat, хаця і з невялікім адрывам у некалькі ачкоў. Аднак адно можна сказаць напэўна абедзве мадэлі абавязкова знойдуць шмат адданых прыхільнікаў сярод жыхароў гарадскіх джунгляў.
ЗАКЛЮЧЭННЕ
1. Фіят
Дзякуючы сучаснаму аснашчэнню, прасторным салоне і дынамічнай кіравальнасці 500X атрымоўваецца апраўдаць сваю больш высокі кошт. Аднак прадукцыйнасць тармазной сістэмы вызначана пакідае жадаць лепшага.
2. RenaultДынаміка не з'яўляецца яго моцным бокам, але Captur можа пахваліцца вялікім камфортам, гнуткай унутранай прасторай і прастатой эксплуатацыі. Гэты аўтамабіль прапануе шмат па добрай цане.
Тэкст: Майкл Харнішфегер
Фота: Дзіна Эйселе
