Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Дынамічны

Я магу падвесіць вашу ніжнюю сківіцу, гледзячы на ​​новы Bravo, у асноўным з-за яго формы. Італьянцы зноў праявілі сябе. Калі вы зробіце круг вакол кузава і будзеце прытрымлівацца лініям, вы абыйдзеце яго. Вы нідзе не спыняецеся, вы затрымаецеся, усё плаўна і дынамічна. Нават інтэр'ер настолькі гладкі, што пераважная большасць канкурэнтаў, калі не ўсё, знікаюць. Аднак прыгажосць часта патрабавала ад італьянцаў іншых падаткаў і працягвае спаганяць іх.

У гэтым Bravo сапраўды не так шмат месца для захоўвання рэчаў, таму для захоўвання дробных прадметаў запатрабуецца некаторае ўяўленне, але ў вялікай скрыні перад пасажырам ёсць месца амаль для ўсяго, калі не ў іншым месцы. Праблемы з пітвом нешматлікія. Эрганоміка таксама не ідэальная. Такім чынам, кнопка рэгулявання святла фар знаходзіцца выдалена справа ад (у астатнім добрай) магнітолы, што спатрэбіцца пры гашэнні высокіх хуткасцяў. Як быццам рэгулёўка святла была справай рук пасажыра. Мы таксама маглі б палепшыць чытальнасць дзённых хадавых агнёў, а таксама пуцявога кампутара ў адзін бок.

Гэта вельмі інфарматыўна, што таксама азначае, што калі вы прапусціце адзін параметр, вам давядзецца прайсці праз усе астатнія, каб зноў апынуцца ў жаданым месцы. Ужо ў папярэднім Braves (апошнім пакаленні) мы крытыкавалі адкрыццё паліўнага бака ключом. Таксама непрактычна адчыняць заднія дзверы, бо звонку ў іх няма гаплікаў (лішні элемент дызайну?), каб дзверы, адчыняную кнопкай на ключы, можна было падняць, не запэцкаўшыся (калі дзверы зачыненыя). брудна вядома). Пры загрузцы яму таксама можа мяшаць высокі загрузны бок чаравіка, які ў астатнім з'яўляецца ўзорным па памеры і што пашыраецца. Сядзіць добра, руль таксама добра рэгулюецца ў гэтай амаль базавай камплектацыі, лабавое шкло і бакавыя люстэркі працуюць ад электрычнасці, гідраўзмацняльнік руля двуххуткасны. У Dynamic таксама ёсць кандыцыянер, таму аксэсуары для абсталявання не патрэбныя.

Аб пазяханні ў гэтым пакеце паклапаціўся рухавік. 1-літровы чатырохцыліндравы рухавік паспяхова хавае сваіх канёў , а таксама пакутуе ад крутоўнага моманту ўсяго 4 Нм пры 128 аб / мін. Калі ў вас ёсць магчымасць, абярыце больш магутны рухавік, бо Bravo з такім рухавіком з'яўляецца адным з найменш дынамічных на дарозе. Прылада пачатковага ўзроўню нядосыць магутнае і забяспечвае толькі базавыя запатрабаванні ў мабільнасці і не дазваляе выкарыстоўваць добрае шасі, кіравальнасць і змяшчальнасць Bravo? з цалкам загружаным багажнікам і занятымі сядзеннямі, паверце мне, няма такога нахілу, які з радасцю прыняў бы 4.500-літровы Starjet (якая недарэчная назва!).

З некаторым паскарэннем Bravo 1.4 таксама рухаецца па горадзе дынамічна, але выдатак вышэй, а абгоны, якія з'яўляюцца ўмовай для дасягнення больш высокіх абарачэнняў, калі чатырохцыліндравы рухавік самы шчодры па магутнасці, адбываюцца гушчару. Скрынка перадач шасціступеньчатая, добрая, дакладная і гатова пераходзіць з адной пазы на іншы, што яшчэ важнейшае з-за неабходнасці рэгулярнага пераключэння. Шэсць узроўняў забяспечваюць лепшую энергаэфектыўнасць і меншае спажыванне, што актуальна толькі пры маруднай яздзе. З гэтым Bravo можна лёгка ездзіць па трасе, але і тамака цудаў чакаць не прыходзіцца.

Патрабуецца некаторы час і кіламетры, каб назапасіць прыдатную хуткасць руху, якая можа дасягаць 150 кіламетраў за гадзіну. Проста не чакайце ніякай жвавасці, асабліва пры паскарэнні на пятай і шостай перадачах, якія прызначаны ў першую чаргу для зніжэння шуму і выдатку паліва. Больш магутны рухавік часцяком не сродак для разгрому, а, першым чынам, сродак для больш камфортнага пераадолення дыстанцыі. Неабходнасць паскарэння, нягледзячы на ​​добрую гукаізаляцыю, уносіць дадатковы шум у салон. Абгон абмежаваны даўжэйшымі самалётамі, і для бяспечнейшай інтэграцыі на прыярытэтных дарогах часта прыходзіцца чакаць, пакуль праязджае аўтамабіль. Уражанне крыху палепшылася б за кошт большай спагадлівасці рухавіка. Магчыма, не выпадкова, што тахометр больш відавочны, чым спідометр.

Перадачы выбудоўваюцца хутка, бо спідометр паказвае 90 аб/мін на шостай перадачы пры 2.300 км/ч (дадзеныя спідометра) і больш 150 аб/мін пры 50 км/г (тая ж перадача). Чацвёртая перадача (50 км / ч) ідэальна падыходзіць для язды па горадзе з хуткасцю XNUMX кіламетраў у гадзіну, але толькі да таго часу, пакуль паток транспарту не будзе цечу крыху хутчэй. Тады трэба больш абаротаў. . Аднак добрай асаблівасцю слабейшага рухавіка з'яўляецца тое, што вам цяжка перабраць і парушыць абмежаванні хуткасці.

Выдатак паліва, вымераны падчас тэсту, склаў 8 літра. Такога выдатку паліва можна было б дамагчыся і з мацнейшым Bravo, што зрабіла бы кіраванне больш камфортным і займальным, але, вядома, гэта таксама і даражэй. І па базавай цане, і па змесце (даражэйшая страхоўка, комплекснае страхаванне…). Вось дзе ёсць сэнс у такім матарызаваным Брава. І тут.

Міця рабарбара, фота: Алеш Павлетич

Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Дынамічны

асноўныя дадзеныя

продажу:	Avto Triglav doo
Кошт базавай мадэлі:	14.060 €
Кошт тэставай мадэлі:	15.428 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	66 кВт (90 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	12,5 з
Максімальная хуткасць:	179 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	8,7 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 1.368 гл? - максімальная магутнасць 66 кВт (90 л.с.) пры 5.500 аб / мін - максімальны круцячы момант 128 Н · м пры 4.500 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact M + S).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 179 км/г - разгон 0-100 км/г 12,5 з - выдатак паліва (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 л / 100 км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.280 кг - дапушчальная поўная маса 1.715 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.336 мм - шырыня 1.792 мм - вышыня 1.498 мм.
Унутраныя памеры:	паліўны бак 58 л.
куфар:	400-1.175 л

нашы вымярэння

T = 15 ° C / p = 930 мбар / отн. Ўласнасць: 67% / Паказанне лічыльніка: 10.230 км
Разгон 0-100 км:	14,4s
402м ад гораду:	19,3-я гады ( 115 км / г)
1000м ад гораду:	35,9-я гады ( 142 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	16,0/22,3-я гг
Гнуткасць 80-120км / ч:	27,1/32,3-я гг
Максімальная хуткасць:	180 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	8,5 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	37,4m
Табліца AM:	41m

адзнака

• Такім чынам, матарызаваны Bravo у прайс-лісце ўяўляе сабой прывабнае (пачатковае) прапанова, і ў дарозе ён задавальняе толькі тых, хто жадае вадзіць Bravo па добрым кошце і не клапоціцца аб тым, што яны сярод павальнейшых. Калі вы хочаце, каб тэмперамент адпавядаў форме гэтага Fiat, абярыце іншых «коней». Іх больш.

Мы хвалім і папракаем

каробка перадач

знешні і ўнутраны выгляд

лёгкасць кіравання

прастор

багажнік

рухавік занадта слабы

аднабаковы бартавы кампутар

дрэнная чытальнасць паказанняў лічыльніка на працягу дня

адчыняць лючок паліўнага бака толькі ключом