Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 Горад

Doblo быў невялікім фургонам ужо 16 гадоў, але ёсць выключэнні: сямейныя версіі. Неўзабаве пасля прэзентацыі аксэсуараў ручной працы фабрыкі высветлілі, што ёсць пэўныя кліенты, якім трэба больш сядзенняў і менш грузавых работ. Некаторыя выбіраюць гэтыя мадэрнізаваныя фургоны для большай зручнасці, у той час як іншыя аддаюць перавагу гнуткасць, паколькі яны бяруць з сабой будаўнічыя матэрыялы па раніцах, а дзяцей на трэніроўкі днём.

Карацей кажучы, свайго роду мешаніна карыснай раніцы і, прынамсі, ніштаватага, калі не прыемнага дня. Добл працуе на турэцкім заводзе Fiat, і першае, што турбуе яго, гэта тое, што ён вызначана дрэнна зроблены, паколькі турэцкая халатнасць і італьянскае абыякавасць несумяшчальныя, яны не п'юць ваду. Прынамсі, тэставая працавала як швейцарскі гадзіннік і, шчыра кажучы, у мяне ніколі не ўзнікала адчування, што праз 50, 100 ці 200 тысяч кіламетраў я вывесю белы сцяг капітуляцыі. Злёгку квадратная форма экстэр'ера набыла прыямнейшыя і сучасныя рысы, асабліва для перадпакоя часткі аўтамабіля, але некаторыя рэчы ўсё яшчэ турбавалі нас, напрыклад, запраўка палівам тамака, дзе вам усё яшчэ патрэбен ключ. Дзверы багажніка сапраўды цяжкая, таму яе складана адчыняць і зачыняць, а пры моцнай «бавоўне» мы аднойчы знялі з ложка нават апошні нумарны знак, які быў дрэнна прымацаваны. Мы высока ацанілі рассоўныя дзверы з падвойнымі бакавымі сценкамі, якія зручныя як для дзяцей (прастата выкарыстання), так і для ўладальніка аўтамабіля, паколькі ў гэтым выпадку цесная паркоўка ў перапоўненых гандлёвых цэнтрах больш не з'яўляецца праблемай. На задняй лаўцы шмат месца, і адзіная незадаволенасць выклікаюць бакавыя вокны, якія адкрываюцца толькі на «статую». Лаўка дзеліцца на траціну і мае цалкам роўнае дно, што асабліва ацэняць майстры і мясцовыя майстры, а таксама спатрэбяцца пры транспарціроўцы веласіпедаў. Выкарыстоўваныя матэрыялы на першы погляд выглядаюць таннымі, бо рулявое кола, рычаг пераключэння перадач і ашалёўка дзвярэй выраблены з трывалага пластыка, але ў гэтага рашэння ёсць і дадатны бок: яго можна старанна чысціць! А калі Добло - гэта мужчынская машына, то прынамсі павінна быць правіла: у мужчын ёсць акуратныя машыны, а ў жанчын - кватэры.

Калі не лічыць жарты, становішча за рулём выдатнае, нас збянтэжыла трохі няёмкае рашэнне ўключэння задняга дворніка і проста аднабаковай пракруткі бартавога кампутара. Там сапраўды шмат месца, і калі я скажу, што вы не можаце ўперціся локцем у дзверы, як хлопец, я ўсё сказаў. Але паглядзіце на гэта дробава, так шмат месца і так мала месца для захоўвання рэчаў, калі, вядома, не лічыць лішнюю прастору над галовамі перадпакояў пасажыраў. Сярод абсталявання нам не хапала круіз-кантролю, аўтаматычнага кандыцыянавання паветра і навігацыі, але ў нас быў зручны сэнсарны экран і нават папярэджанне аб абмежаванні хуткасці, якое турбавала мяне на хуткасці 140 км/г у першыя некалькі дзён. Тады, канешне, я гэта выключыў. Скрынка перадач і рухавік сапраўдныя калегі: шасціступеньчатая механічная каробка перадач мякка, сапраўды і вельмі непатрабавальна перамыкае перадачы, а 1,6-літровы Multijet з магутнасцю 120 конскіх сіл здавальняюча спраўляецца са сваёй працай нават у больш складаных умовах. У мінусы дадалі шумаізаляцыю, бо ў пасажырскі салон ледзь-ледзь пранікае шум, а ў вялікія плюсы больш камфортнае шасі. Новая задняя вось, у адрозненне ад большасці канкурэнтаў, не выклікае раздражняльных падскокванняў пры разгрузцы Doblo, а пры поўнай нагрузцы не было неабходнасці ўвесь час карэктаваць кірунак руху.

Фактычна, я магу пацвердзіць, што Doblo адзін з самых прыемных і камфартабельных сямейных фургонаў на рынку! Так што нават не махайце рукой, гледзячы на ​​??яе; Магчыма, гэта не самы прыгожы ўзор аўтамабільнай прамысловасці (і, вядома, не самы пачварны!), але ён вырастае ў вашым сэрцы праз некалькі дзён. Майстры - за надзейнасць і зручнасць выкарыстання, а сем'і - за камфорт.

Алёша Мрак фота: Саша Капэтановіч

Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 Горад

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі:	15.990 €
Кошт тэставай мадэлі:	17.200 €
Улада:	88 кВт (120 СМ)

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.598 см3 - максімальная магутнасць 88 квт (120 л.з.) пры 3.750 аб / мін - максімальны крутоўны момант 320 Нм пры 1.750 аб / мін
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіць у рух перадпакоі колы 6-ступеністая МКПП шыны 195/60 R 16 C (Bridgestone Blizzak LM-32 C).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 176 км / ч - разгон 0-100 км / ч 13,4 с - сярэдні выдатак паліва ў змяшаным цыкле (ECE) 4,7 л / 100 км, выкіды CO2 124 г / км
Маса:	пусты аўтамабіль 1.505 кг - дапушчальная поўная маса 2.010 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 4.406 мм - шырыня 1.832 мм - вышыня 1.895 мм - колавая база 2.755 мм
Унутраныя памеры:	багажнік 790-3.200 л паліўны бак 60 л

нашы вымярэння

Умовы вымярэння: T = 6 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 65% / стан одометра: 7.191 км
Разгон 0-100 км:	13,0s
402м ад гораду:	18,6-я гады ( 118 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	7,9s (IV)
Гнуткасць 80-120км / ч:	11,1s (V)
Максімальная хуткасць:	176 км / г
тэставае спажыванне:	6,8 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	5,8 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	41,2m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	62dB

адзнака

• З больш сучаснымі рыскамі для цела гэта становіцца яшчэ больш прывабным, і ў любым выпадку сорамна губляць словы аб шматмэтавым выкарыстанні. Ён непадзельна пануе ў гэтай галіне!

Мы хвалім і папракаем

камфорт (для дадзенага тыпу аўта)

каробка перадач

памер ствала

падвойная рассоўная бакавая дзверы

цяжкая задняя дзверы

шум унутры салона

некалькі складскіх памяшканняў

на тэставай машыне не было круіз-кантролю

матэрыялы ў інтэр'еры

доступ да паліўнага бака з дапамогай ключа