Fiat Ducato 2.3 JTD
Чыннік, па якой новыя Boxer and Jumper упершыню дашлі да нас, на самай справе складаецца ў тым, што Fiat працягваў пастаўляць свае новыя Ducat кампаніям па пераабсталяванні аўтадома, паколькі ўсім вядома, што Ducato гэта закон сярод адпачывальнікаў. У Еўропе сярод трох баз для мадэрнізацыі фургона Ducato выкарыстоўваецца ў дзвюх выпадках. Зразумела, дзе аддзяленне лёгкіх фургонаў "Fiat" бачыць грошы. І ў гэтым няма нічога дрэннага.
Калі я ехаў на новым Ducati за старым і напалову знясіленым аўтамабілем першага пакалення (таксама чырвонага колеру) другой паловы XNUMX-х гадоў, у мяне было адчуванне, што я лёгка прыпаркаваў бы стары ў грузавым адсеку сучаснага аўтамабіля. . Розніца сапраўды велізарная. І па форме, і па выкананні. Але такое параўнанне бессэнсоўна, толькі пробліск рамантыкі для якога-небудзь майстра.
Новы Ducat нічым не адрозніваецца ад папярэдняга пакалення, якое, дарэчы, з'явілася ў 2002 годзе, паколькі ён таксама зроблены ў супрацоўніцтве з гуртом PSA Peugeot Citroën, што азначае тры вельмі падобныя прадукты - Boxer, Ducat і Jumper. А пра тое, што два гурты не спалі, а толькі капіявалі, сведчыць той факт, што новы Ducato, у параўнанні са старым, які нават не такі ўжо стары, заняў усяго тры працэнты дэталяў.
Выглядае гэта зусім па-іншаму, наколькі і можа быць разгрузны фургон. Спераду пануе велізарны чорны бампер з серабрыстым безелем. Скручаныя фары цалкам на краі, а капот амаль смяхотна малы. У задняй частцы ў дызайнераў было менш вольных рук з-за больш важнай ролі функцыянальнасці, таму варта згадаць толькі іншае становішча і іншую форму задніх ліхтароў. Борта звычайна ўяўляюць сабой фургон, а ў выпадку з тэставым Ducat яны былі страшэнна доўгімі. Калі б тэставы Ducato быў усяго на два міліметры даўжэйшы, ён быў бы на цэлых шэсць метраў. Побач з ім дазаваныя фургоны звычайна выглядаюць як пакорлівыя авечкі.
Выпрабавальная адзнака PLH2 азначае 4.035 міліметраў паміж восямі і добрыя два з паловай метра ў вышыню. Фургоны Ducat прадаюцца з трыма версіямі колавай базы (3.000 міліметраў, 3.450 міліметраў, 4.035 міліметраў і 4.035 міліметраў са навіссю), трыма варыянтамі вышыні даху (мадэль H1 з 2.254 міліметрамі, H2 з 2.524 міліметрамі і H3 з 2.764 міліметрамі), чатырма варыянтамі даўжыні ( 4.963 мм). , 5.412 мм, 5.998 мм і 6.363) з сямю рознымі аб'ёмамі грузавога прасторы і трыма памерамі задняй дзверы.
Наш быў не самым доўгім і вялікім, але пры тэставанні ён быў дастаткова вялікім, каб лёгка перамясціць склад мэблі. Праблем з манеўраваннем было няшмат, бо дыяметр развароту 14 метра не ўваходзіць у лік меншых, а самай вялікай перашкодай на выпрабаваннях Ducat была яго празрыстасць. За задняй часткай варта сачыць з дапамогай люстэркаў задняга выгляду, якія не былі па-электрычнаму рэгуляванымі (многія людзі ў свеце фургонаў не сумуюць па іх, але яны вельмі вітаюцца пры рэгулярнай змене кіроўцаў), і зараз інжынеры ўлучылі ў іх паваротнікі ( па прыкладзе міру легкавых аўтамабіляў ). Усё добра, але ад людзей, для якіх фургоны службовыя , мы ўжо чулі абвінавачванні ў тым, што бакавыя люстэркі задняга выгляду расходнік , а з паваротнікамі ў іх рамонт абыходзіцца яшчэ даражэй.
Тэставы Ducato вымярае больш за два метры ў шырыню, таму такія прэтэнзіі (якія таксама лётаюць на Jumper, Boxer, Volkswagen Crafter ...) нават не з лазы. У дадатак да пары задніх дзвярэй (якія адкрываюцца на 90 градусаў і яшчэ на 90 градусаў адным націскам кнопкі) Ducato таксама мае бакавую рассоўную дзверы, якая дазваляе лёгка загружаць і выгружаць вялікую грузавую пляцоўку, ніжнюю частку які не цалкам голы, але абаронены панэллю, усюды , на падлозе і на сценах, ён поўны мацаванняў, да якіх мы можам прывязаць груз, які ў адваротным выпадку, калі б ён быў лягчэй, мог бы перамяшчацца па грузавым прасторы.
У тэставым выпадку ён быў аддзелены ад пасажырскага салона сцяной з акном (якое можна было крыху адкрыты, як у таксі), за што Fiat просіць дадаткова 59.431 1 SIT. У астатнім доступ у грузавое прастору будзе такім жа лёгкім і простым, як і ў выпадку з грузавым фургонам. У вышыню досыць месцы для дарослых пры росце каля 8 метра, каб без працы абысці грузавое прастору, што з'яўляецца дадатковым фактам, што такі Ducato больш чым падыходзіць для перапрацоўкі ў гасціную.
Спераду, у салоне, на двух месцах дастаткова месца для трох чалавек. Лепш за ўсё будзе пачувацца кіроўца, які сядзіць у самым лепшым (з найлепшай спружынай, найболей зручнай і найлепшай выявай рэгуляваным) сядзенне, якое было падтрымана ў паяснічнай частцы ў тэставым дукаце на дадатковыя 18.548 60 SIT і абсталяванае апорай для локцяў. Спектр надбавак на тэставым Дукаце быў даволі багаты: амаль 132 тысяч за двухмесную лаўку ў салоне, 8.387 тысячы (а дакладней толар) за афарбоўку кузава металік, 299.550 4.417 SIT за абавязковую экіпіроўку, XNUMX XNUMX SIT. за кандыцыянер з ручным кіраваннем - XNUMX XNUMX SIT за дываны, плюс вышэйзгаданае сядзенне кіроўцы і функцыя рэгулявання перагародкі.
У Ducati ён стаіць вертыкальна, і выгляд перад рулявым колам нагадвае не місію «грузавіка» дукатаў, а нейкі асабісты Fiat, паколькі ў Ducato вельмі прыстойныя датчыкі і цэлая прыборная панэль. Ён таксама блізкі да сваіх асабістых братам і сёстрам з-за свайго чыста «сапраўднага» бартавога кампутара, які вельмі падобны на той, што ёсць у Grande Punto. Тут шмат месца для захоўвання рэчаў, у тым ліку вялікую скрыню пасярэдзіне прыборнай панэлі, які таксама можна замкнуць.
У Дукаце няма праблем з утылізацыяй дакументаў, бутэлек і іншай дробязі, як і кіраванні. Кнопкі амаль усё ў межах дасяжнасці, толькі разетка і прыпальвальнік цалкам знаходзяцца на баку пасажыра. Прама як смеццевы бак. Панэль прыбораў вядома пластыкавая, на тэставай мадэлі мы былі крыху расчараваныя якасцю выраба. Так, Ducato гэта аўтафургон, але лініі скрынь можна было б лепш уразіць...
Рычаг пераключэння перадач шасціступеньчатай механічнай каробкі перадач класічна прыпадняты і размешчаны блізка да рулявога кола, таму пад рукой можна знайсці спрыяльную магутнасць рухавіка, якая ў гэтым Дукаце зыходзіла ад 2-літровага 3-кілаватнага (88 л.с.) турбадызеля, які з'яўляецца цалкам «мускулісты», самавіта надзелены. З гэтым рухавіком Ducato не гоншчык, вы не купіце самую хуткую " конь " для яго службы перамяшчэння (у іх таксама ёсць больш магутныя рухавікі для гэтага), але вельмі карысны пакет, які лёгка зможа перавозіць да 120 кг грузу. (максімальная грузападымальнасць гэтага Ducato) і задаволены максімальным круцячы момант 1.450 Нм пры 320 аб / мін.
Добрыя якасці рухавіка зручнасць выкарыстання (у ніжнім дыяпазоне абарачэнняў суцэль самавіта) і эканамічнасць, трэба толькі абвыкнуць да рэгулярнага выкарыстання рычага пераключэння перадач. Дарэчы, гэты даволі блізкі, і механізмы самавітыя, хоць часам і жарсткавата, але што яшчэ вам падарыць фургон, залаты гадзіннік з фантанам? Аб гуку рухавіка, дастаткова, каб ён быў замецены, але таксама і аб тым, якая легкавая машына гучней! Шасі адпавядае прызначэнню фургона і дазваляе (калі груз за ) хутка павярнуць. Проста яму трэба шмат месца, і пасажыры ў салоне павінны думаць аб падтрымцы сваіх бакавых сядзенняў.
Кожны раз мы выяўляем, што фургоны з пакалення ў пакаленне больш падобныя на легкавыя аўтамабілі. Такі Ducato хоча пазбегнуць гэтай філасофіі з-за свайго памеру і, як следства, выгоды выкарыстання, але гэтага дастаткова, каб ведаць, што гэта грузавік для дастаўкі, які заўсёды гатовы нешта перавезці. Тут і там.
Палова рабарбара
Фота: Саша Капетанович.
Fiat Ducato 2.3 JTD
асноўныя дадзеныя
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель з непасрэдным упырскам працоўны аб'ём 2287 см3 максімальная магутнасць 88 квт (120 л.з.) пры 3600 аб / мін максімальны крутоўны момант 320 Нм пры 2000 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 215/70 R 15 C (Michelin Agilis Snow-Ice (M + S)). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 150 км / ч - разгон 0-100 км / ч няма дадзеных - выдатак паліва (ECE) няма дадзеных. |
| Маса: | пусты аўтамабіль 2050 кг дапушчальная поўная маса 3500 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 5998 мм - шырыня 2050 мм - вышыня 2522 мм - багажнік 13 м3 - паліўны бак 90 л. |
нашы вымярэння
| (T = 8 ° C / p = 1024 мбар / адносная тэмпература: 71% / паказанні лічыльніка: 1092 км) | |
| Разгон 0-100 км: | 15,2s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 19,4-я гады ( 112 км / г) |
| 1000м ад гораду: | 36,5-я гады ( 136 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 8,8/12,9-я гг |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 17,6/16,6-я гг |
| Максімальная хуткасць: | 151 км / г (МЫ.) |
| тэставае спажыванне: | 10,8 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 47,4m |
| Табліца AM: | 45m |
адзнака
У якасці аўтафургона або базы для аўтадома. У абодвух выпадках рухавік досыць магутны, каб перамяшчаць тое, што на ім загружана. У цэлым карціна выдатная, мінусы могуць стаць гісторыяй у раптоўна. Калі толькі выгляд выгнутых ліній скрыні не дзейнічае вам на нервы ...
Мы хвалім і папракаем
рухавік
расход паліва
знешні выгляд
вялікае грузавое прастору
бартавы камп'ютэр
якасць вырабу
без сістэмы PDC
паваротніка ў люстэрка
