Fiat Grande Punto 1.4 Дынамічны
У Fiat Grande Punto у вашым распараджэнні два 1-літровых рухавіка: васьміклапанны або шаснаццаціклапанны. хоць японскія вытворцы ўсталявалі шматклапанны метад у якасці стандарту, не гаворыцца, што гэта заўсёды добра, пажадана ці каштуе вашых грошай.
Калі параўнаць два рухавіка, то розніца ў магутнасці вельмі значная (57 квт / 78 л.з. супраць 70 квт / 95 л.з.), а таксама розніца паміж максімальнымі крутоўнымі момантамі (115 Нм супраць 128 Нм). Аднак мы звычайна ігнаруемы той факт, што васьміклапанны рухавік развівае максімальны крутоўны момант пры 3000 аб/мін, а (больш спартовы) шестнадцатиклапанный пры 4500 аб/мін.
А зараз пастаўце сябе на месца звычайнага пакупніка Punto, які не ўсталёўвае рэкорды хуткасці на дарозе. Дзякуючы крутоўнаму моманту ён будзе добра ісці за дарожным патокам, рухавік наўмысна будзе "ўтрымліваць" паміж лічбамі дзве і чатыры тысячы на лічыльніку абаротаў, магчыма, часам "дзьме" выхлапную сістэму да пяці тысяч, але вызначана пазбягайце павароту на чырвонай ніве, таму што тады рухавік проста няёмка гучны. Рухавік дастаткова развіты на ніжэйшых абарачэннях, каб астатнія чальцы сям'і маглі спакойна спаць нават у працяглых паездках, і, першым чынам, ён умерана жадае піць, што яшчэ важнейшае сёння.
У цесцю ў нас была трехдверная версія, якая сама па сабе больш спартовая, і дынамічнае абсталяванне, якое выбіраюць у асноўным больш дынамічныя кіроўцы. Гэта значыць мы круцілі спартовы руль, які толькі што патрапіў нам у рукі, селі на больш выяўленыя бакавыя сядзенні (хоць яны выглядаюць лепш, чым ракавінкі) і больш за ўсё пасмяяліся над сябрамі, якія нагадалі нам гімнастак пры пераходзе на спіну. сядзенні.
Абсталявання для распешчаных людзей хапае, але нас здзівіла няякасная праца, бо цвыркуны пад прыборнай панэллю былі вельмі актыўныя, а галоўнае, дзверы багажнага аддзялення была так дрэнна ўсталявана, што нас трое ў рэдакцыі (незалежна сябар ад сябра) праверылі, не зачынілі ці мы ствол цалкам. Судзячы па ўсім, у італьянцаў быў сапраўды дрэнны дзень на вытворчасці.
Такі Punto можа толькі ўмоўна задаволіць больш спартовага кіроўцы (вонкавы выгляд, камплектацыя, трансмісія), які кахае слухаць больш спартовы голас рухавіка на 5000 аб / мін, бо гэта ў асноўным напісана на шкуры спакойнага кіроўцы, які не жадаеце адмоўцеся ад трох дзвярэй, дробкі спартовых аксэсуараў, скока рухавіка да 4000
Алёша Мрак
Фота: Алеш Паўлеціч.
Fiat Grande Punto 1.4 Дынамічны
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 11.262,73 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 11.901,19 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 57 кВт (78 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 13,2 з |
| Максімальная хуткасць: | 165 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 6,1 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 1368 см3 - максімальная магутнасць 57 квт (78 л.з.) пры 6000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 115 Нм пры 3000 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 175/65 R 15 T (Dunlop SP30). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 165 км / ч - разгон 0-100 км / ч 13,2 с - выдатак паліва (ECE) 7,7 / 5,2 / 6,1 л / 100 км. |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1100 кг дапушчальная поўная маса 1585 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4030 мм - шырыня 1687 мм - вышыня 1490 мм |
| Унутраныя памеры: | паліўны бак 45 л. |
| куфар: | 275 |
нашы вымярэння
| T = 20 ° C / p = 1018 мбар / отн. Ўласнасць: 67% / Стан, км метр: 10547 км | |
| Разгон 0-100 км: | 14,6s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 19,3-я гады ( 115 км / г) |
| 1000м ад гораду: | 35,8-я гады ( 143 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 12,9s |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 20,3s |
| Максімальная хуткасць: | 164 км / г (IN.) |
| тэставае спажыванне: | 8,6 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 42,9m |
| Табліца AM: | 42m |
адзнака
Прыгожы, прасторны, з добрай пазіцыяй за рулём, але пры гэтым досыць нервовы і ў меру які прагне. Fiat зноў устае на ногі, так што вы таксама застанецеся задаволены. Калі б у італьянскіх працоўных не было дрэннага дня для зборкі…
Мы хвалім і папракаем
рухавік
становішча за рулём
багажнік
Абсталяванне
каробка перадач
якасць вырабу
занадта мяккія сядзенні
адкрыццё багажніка толькі ключом ці кнопкай знутры
абцяжараны доступ да задняй лаўкі
