Fiat Panda 1.3 16V Multijet Emotion

Не схаваем, нам падабаецца новы Fiat Panda. Аўтамабіль сапраўды сімпатычны і дастаткова свежы, каб вылучыцца з шэрай і сумнай сярэдняй машынкі. Ці пакахаем мы яго, як яго папярэдніка, так, гэтую прастакутную скрынку, пажадана з поўным прывадам, пакажа час. Але «малая Панда», хоць ён і не жадае гэтага чуць (прынамсі, так кажуць у рэкламе), на правільным шляху.

У старой і новай Панды ёсць нешта агульнае. Абодва зяўляюцца аднымі з самых пацешных аўтамабіляў, як па форме, так і па адчуваннях за рулём. У Panda вірус называецца дабрабытам і вельмі заразны, і кожны, хто любіць крыху адрознівацца ад іншых, асабліва схільны рызыцы.

Маляня, вядома ж, не можа схаваць свайго паходжання і таго факту, што мы кахалі гэтыя старыя панды з прывадам ад рухавіка 4×4. Густ бездаражы ў гэтай машыне застаецца вельмі моцным. Апраўдана гэта ці не. Да нашага задавальнення, Pandica не пакрыўдзілася на нас, калі мы тэставалі, як ездзіць па друзавым друзу і трэку для калясак. Нягледзячы на ​​тое, што мы ездзілі на версіі толькі з пярэднім прывадам, нам вельмі спадабаўся той факт, што нават зусім нармальная Panda па-ранейшаму дастаткова трывалая, каб яе можна было пабудаваць для невялікай колькасці незвычайных непрыемнасцяў.

У той жа час ён досыць лёгкі, каб падвеска не працавала занадта моцна пры руху па выбоінах і трохі буйнейшым камяням, без рызыкі траўміравання жывата ці любой часткі шасі. кусты і драпіны кажуць пра гэта,…). Гэта проста яшчэ адзін доказ таго, што нават сёння ёсць аўтамабілі, на якіх чалавек можа перажыць вельмі прыемную прыгоду такім чынам, чыста натхняючыся. Магутнасць, каробкі перадач і блакіроўкі дыферэнцыялаў гэта яшчэ не ўсё, Panda паспяхова гэта даказвае.

Што ж, не кажучы ўжо пра тое, што мы ў AM сышлі з розуму і больш не можам зразумець істу аўтамабіля вядома, Panda была і застаецца гарадской машынай. Так, большую частку часу мы ехалі па асфальце!

У гэтым зусім паўсядзённым жыцці мы больш за ўсё шанавалі багацце камфорту, якое машына прапаноўвала нам кожны раз, калі нам даводзілася паркавацца ў людным месцы. Вертыкальныя і добра прыкметныя крайнія куты аўтамабіля апроч трох з паловай метраў у даўжыню з'яўляюцца галоўнымі памагатымі пры руху ці паркоўцы ў горадзе.

Мы селі дастаткова добра на досыць зручных пярэдніх сядзеннях (трывалы матэрыял, счапленне, добры агляд наперад). Толькі некалькі нас ятрыла сярэдняя частка арматуры, якая, магчыма, занадта часта сустракалася з правым каленам. Высокія кіроўцы тут будуць пакутаваць ад курчаў, але вы можаце камфортна ўладкавацца на задніх сядзеннях, дзе месца больш за досыць для двух пасажыраў. Але гэта, вядома, толькі пры ўмове, што ў вас ёсць уласны кіроўца.

Па камфорце салона выпусцілі яшчэ адну, здавалася б, малаважную дробязь: пасажырскую ручку! Так, на паваротах штурман заўсёды скардзіўся, што яму няма куды дзявацца, каб яго не кідала туды-сюды. Але можна таксама сказаць, што ў гэтым вінавата дзіўна добра наладжанае шасі маленькай панды. Нават на грані слізгацення аўтамабіль па-ранейшаму будзе цалкам кіраваным і захавае баланс, калі шыны Conti EcoContact пачнуць саступаць дарогу.

Жвавасць, якой валодае гэтая Panda, таксама мае свае карані ў рухавіку. Fiat усталяваў у насавой частцы аўтамабіля найноўшы дызельны рухавік Common Rail з шматструменным упырскам. У выніку ў Panda вы атрымліваеце практычна ідэальны рухавік, які мала спажывае і дазваляе дастаткова скакаць нават у горадзе і пры абгонах. Усе 70 коней пад капотам не пражэрлівыя. Завод абяцае, што вы праедзеце 100 кіламетраў з выдаткам усяго 4 літры паліва, а гэта значыць, што вы павінны ехаць вельмі, вельмі, вельмі павольна і акуратна.

Але яны недалёка ад праўды. Калі мы шкадавалі Panda, ён спажываў усяго 5 літра дызельнага паліва, але калі мы спяшаліся, выдатак павялічваўся да максімальных 1 літра на 6 кіламетраў. Аднак у канцы тэсту наш сярэдні паказчык спыніўся на адзнацы 4 літры.

Ва ўводзінах мы спыталі, ці з'яўляецца гэта ідэальным пакетам? Безумоўна! Але толькі да такой ступені, што за машыну будуць плаціць іншыя. Самая простая панда каштуе на мільён менш, чым тэставая больш разумная пакупка. За ідэальна абсталяваны аўтамабіль (абсталяванне Emotion) неабходна адняць цэлых 3 мільёны (базавая мадэль амаль 2 мільёна)! Улічваючы, што багажнік не самы вялікі, і улічваючы, што наша кампанія была зроблена з цвыркуна ў арматуры, а каробка перадач закліноўвае пры ўключэнні задняй перадачы, гэта не танная машына. Каб купля акупілася з пункта гледжання бензінавых Pandas, нам прыйшлося б праехаць вельмі шмат міль, інакш кошт на дызельнае паліва ўпала б. Што ж, для ўсіх тых, каго не асоба клапоціць розніца ў кошце, мы можам з упэўненасцю сказаць, што Panda з 7-літровым дызельным рухавіком адзін з лепшых малых на рынку.

Пётр Кавчич

Фота: Алеш Паўлеціч.

Fiat Panda 1.3 16V Multijet Emotion

асноўныя дадзеныя

продажу:	Avto Triglav doo
Кошт базавай мадэлі:	11.183,44 €
Кошт тэставай мадэлі:	12.869,30 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	51 кВт (70 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	13,0 з
Максімальная хуткасць:	160 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	5,4 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель з непасрэдным упырскам працоўны аб'ём 1251 см3 максімальная магутнасць 51 квт (70 л.з.) пры 4000 аб / мін максімальны крутоўны момант 145 Нм пры 1500 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 165/55 R 14 T (Continental ContiEcoContact).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 160 км / ч - разгон 0-100 км / ч 13,0 с - выдатак паліва (ECE) 5,4 / 3,7 / 4,3 л / 100 км.
Маса:	пусты аўтамабіль 935 кг дапушчальная поўная маса 1380 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 3538 мм - шырыня 1578 мм - вышыня 1540 мм.
Унутраныя памеры:	паліўны бак 35 л.
куфар:	206 775-л

нашы вымярэння

T = 27 ° C / p = 1017 мбар / отн. Ўласнасць: 55% / Стан, км метр: 2586 км
Разгон 0-100 км:	15,1s
402м ад гораду:	19,5-я гады ( 112 км / г)
1000м ад гораду:	36,1-я гады ( 142 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	13,0s
Гнуткасць 80-120км / ч:	19,2s
Максімальная хуткасць:	157 км / г (IN.)
тэставае спажыванне:	5,8 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	47,0m
Табліца AM:	45m

адзнака

• Маленькая панда ўразіла нас сваім дызайнам, а таксама сваім рухавіком і зручнасцю выкарыстання. Што нас турбавала, дык гэта злёгку саланаваты кошт тэставай мадэлі.

Мы хвалім і папракаем

форма

карыснасць

рухавік

расход паліва

багатае абсталяванне

мала месца для каленаў вадзіцеля

невялікі багажнік

няма ручкі для пярэдняга пасажыра

кошт