Fiat Panda Lounge 0.9 TwinAir - з польскім адценнем
Хоць Panda не робіцца ў Тыхы, пад капотам можна выявіць польскі акцэнт. Я кажу аб рухавіку 0.9 TwinAir. Як працуе двухцыліндравы матор у гарадскім Фіяце?
У 2012 году на рынку з'явілася трэцяе пакаленне Panda. Fiat вырашыў распрацаваць добра зарэкамендавалую сябе формулу Panda II аўтамабіль сегмента А з коробчатым кузавам. Палепшыўся стыль, узбагацілася абсталяванне і быў знойдзены рэцэпт большага камфорту пры ваджэнні.
Правільная форма кузава дазволіла спраектаваць прасторны салон. Чатыры дарослыя могуць падарожнічаць на Panda з адносным камфортам. Прыўзнятая пасадка за рулём дае добры агляд сітуацыі перад капотам, а вертыкальныя сценкі кузава і кароткія навісі палягчаюць адчуванне контураў аўтамабіля пры манеўраванні можна не марнаваць тысячу злотых на задні парктроник з чыстае сумленне.
Як і іншыя аўтамабілі А-сегмента, Panda мае толькі рэгуляванне рулявой калонкі па вертыкалі. Інтэр'ер, аднак, быў так добра спланаваны, што можна знайсці зручнае становішча. Яшчэ адзін плюс да ўнутранага аздаблення. Дадатнае ўражанне не сканчаецца ўсюдыісным квадратным матывам або фактурай пластыка, якія ўтвораны літарамі, якія ўтвараюць назву мадэлі.
Дзвярныя панэлі цалкам аббітыя, а прыборная панэль, якая складаецца з мноства элементаў, нагадвае аб тым, што італьянцы не шукалі эканоміі ў што б там ні стала так уласціва іншым аўтамабілям для горада. Панда таксама ўзвышаецца над імі са рыштункам. Ён можа нават атрымаць падагрэў лабавога шкла і аўтаматычны кандыцыянер. Пра такія аксэсуары, як рух або падагрэў сядзенняў, і казаць няма чаго.
Даросласць Панды пацвярджаецца і аздабленнем багажніка. Трывалая паліца паднімаецца разам з пятай дзвярыма, няма недахопу ў кропцы асвятлення, няма абіўкі на бакавых сценках і пагрузачнага парога. Багажнік Panda аб'ёмам 225 літраў займае лідзіруючыя пазіцыі ў сваім сегменце. Шкада, што Фіят не паклапаціўся аб дадатковых скрынях у салоне.
Двухцыліндравы рухавік TwinAir будуецца на заводзе Fiat Powertrain Technologies у Бельска-Бяле. З моманту свайго дэбюту індывідуал стаў прадметам ажыўленых дыскусій аб законнасці скарачэння штатаў. Хоць пераход з 1,6 на 1,2 літра ці з чатырох на тры цыліндры большасць кіроўцаў рана ці позна прыме, іх складана пераканаць у двух гармах і 875 куб.гл.
Інжынеры Fiat прыклалі ўсе намаганні, каб TwinAir быў вольны ад вібрацый, тыповых для двухцыліндравых рухавікоў. Выкарыстоўваліся балансірны вал і двухмасавы махавік. Гэта не канец. Электрагідраўлічная сістэма кіравання впускнымі клапанамі MultiAir забяспечвае аптымальнае напаўненне цыліндраў пры розных нагрузках, што таксама змяншае супраціў працы рухавіка.
Кампутар, які кіруе прывадам, мае дзве карты. Па змаўчанні ў нашым распараджэнні 85 л.з. і 145 Нм. Пры неабходнасці Panda TwinAir разганяецца да сотні »за 11,2 секунды. Водгук на газ прыемна здзівіць, калі кіроўца прасочыць, каб стрэлка тахометра паказвала не меней 3000-3500 аб/мін. Гэта не складана, бо каробка перадач была скарочаная. Паваротныя цыліндры прыемна тарахцяць, нагадваючы італьянскую класіку з двума цыліндрамі. Пласт шумапрыглушальных матэрыялаў, аднак, настолькі багаты, што шум працавальнага матора не раздражняе. Вібрацыі можна апісаць гэтак жа - яны адчуваюцца, але не ятраць.
Аднак дынамічнае кіраванне дарагога вартае. Па цыліндрах можа праехаць да 9 л/100 км. Сярэдні выдатак паліва падае да 5-6 л/100 км, калі кіроўца акуратна націскае на педаль акселератара і актывуе рэжым Eco, які абмяжоўвае адчувальнасць дросельнай засланкі і максімальныя параметры рухавіка да 77,5 л.з. і 100 Нм.
Падвеска Panda даволі добра спраўляецца з няроўнасцямі, душачы большасць з іх. Ён таксама добра пераносіць хутчэйшую язду, але бакавыя рухі кузава і недастатковая паварочвальнасць нагадваюць аб тым, што ніякіх спартовых памкненняў у мадэлі няма. Гэта пацвярджае злёгку якая працуе сістэма рулявога кіравання. Па запыце ён можа прапанаваць… нават меншы супраціў. Пасля націску кнопкі City руль можна круціць усяго адным пальцам. Сістэма ESP уваходзіць у стандартную камплектацыю, як і сістэма Hill Holder, якая палягчае крананне з месца, падтрымліваючы тармазны ціск датуль, пакуль счапленне не будзе адпушчана.
Самая танная з прапанаваных Pandas – Fresh 1.2 (69 KM) каштуе 31 злотых. Для варыянту Easy з ручным кандыцыянерам трэба падрыхтаваць амаль 990 40. злоты. Матор 0.9 TwinAir прызначаны для багата абсталяванай версіі Lounge (ручны кандыцыянер, аўдыёсістэма), якая пачынаецца са столі 52 200 злотых. Бягучая акцыя зніжае кошт аўтамабіля да 46-200 злотых. Гэта ўсё яшчэ шмат пакупнікі аўтамабіляў сегмента абвыклі сачыць за кожным выдаткаваным злотым з двух бакоў. Ідэя суаднясення версіі рухавіка з узроўнем абсталявання эфектыўна абмяжоўвае групу патэнцыйных пакупнікоў TwinAir. У краінах Заходняй Еўропы сітуацыя зусім іншая. Зацверджаны выкід вуглякіслага газу на ўзроўні г/км дае магчымасць пазбегнуць выплаты падаткаў за эксплуатацыю аўтамабіля. У нашай рэальнасці Panda TwinAir – гэта канкрэтная прапанова. Ён можа падарыць як задавальненне ад ваджэння, так і разумнае абыходжанне з палівам. Шкада, што нельга было падключыць адно да другога...
