Fiat Punto Sporting

Шчыра кажучы, калі я ўпершыню падышоў да новага Punto Sporting, я крыху сумняваўся ў яго спартыўнасці. Бо мадыфікаваны пярэдні бампер са спойлерам, падкрэсленыя парогі і спойлер у задняй частцы аўтамабіля (на даху і ўбудаваны ў бампер) яшчэ не азначаюць першакласныя хадавыя якасці.

Несумненна, вы таксама ўсумніліся б у дынамічнасці характару Спортынгу, калі б раней тэставалі роўна матарызаваны Punto 1.4 16V і пасля першых некалькіх кіламетраў язды задаваліся пытаннем, дзе італьянцы схавалі на паперы абяцаныя 70 кілават або 95 конскіх сіл і 128 нь. . Але першапачатковыя сумневы развеяліся пасля першых некалькіх сотняў метраў на Sporting, дзе ён паказаў зусім іншы, значна больш дынамічны характар, чым звычайны Punto 1.4 16V.

Несумнеўна, у гэтым вінаватая ідэальна разлічаная шасціступеньчатая механічная скрынка перадач, паколькі каманда Fiat падштурхнула дадатковую перадачу менавіта туды, дзе яна павінна быць: сярод першых чатырох. Пры гэтым Sporting атрымаў вялікую фрагментацыю на першых пяці перадачах, дасягнуўшы максімальнай хуткасці зараз на пятай і не больш за на чацвёртай перадачы. Гэта азначае, што спартовец эканоміць абарачэнні рухавіка і, такім чынам, паліва толькі на шостай перадачы.

З-за фрагментацыі першых пяці перадач у Sporting вы знойдзеце больш прыдатную перадачу для любых умоў руху, чым раней. Вынік: аўтамабіль працуе нашмат дынамічней і ні ў якім разе не так слабы, як Punto 1.4 16V. Гэта яшчэ раз пацвярджаецца вымеранымі значэннямі гнуткасці на асобных перадачах: Sporting разганяецца з 50 да 90 кіламетраў у гадзіну на чацвёртай перадачы на ​​2 секунды хутчэй, а з 9 кіламетраў у гадзіну да 80 на пятай перадачы займае на 120 секунды менш, чым Punto з пяціступеньчатай Скрынкай перадач. Вынікі, якія больш за красамоўна сведчаць аб узрослым дынамізм характару Punto Sporting.

Нават у дарозе «Спортынг» хоча паводзіць сябе як сапраўдны спартовец. Такім чынам, у яго больш цвёрдая падвеска, чым у звычайнага Punto, а гэта азначае, што ўсе тыпы дарожных няроўнасцяў перадаюцца пасажырам значна эфектыўней. Па тым жа чынніку аўтамабіль таксама раздражняльна скача праз дарожныя хвалі і іншыя няроўнасці дарогі на больш высокіх хуткасцях.

Падчас паваротаў маляня мае адносна высокая мяжа слізгацення і папярэджвае аб перабольшанні, калі задняя частка прабуксоўвае (залішняя паварочвальнасць). Аднак рэгуляванне апошняга не павінна дастаўляць клопатаў кіроўцу, бо ён паварочвае рулявое кола вельмі прама (усяго 2 абарачэння ад аднаго крайняга становішча да іншага) і досыць спагадны рулявы механізм, які заўсёды дастаўляе задавальненне пры мінанні паваротаў. .

Такім чынам, Punto Sporting спартовы? Адказ станоўчы. Але, калі ласка, не чакайце, што спартоўцы Ferrari або Porsche выскачаць з 95 канёў .

Пітэр Хумар

Фота Алёша: Паўлеціч

Fiat Punto Sporting

асноўныя дадзеныя

продажу:	Кампанія AC Interchange doo
Кошт базавай мадэлі:	11.663,33 €
Кошт тэставай мадэлі:	11.963,78 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	70 кВт (95 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	9,6 з
Максімальная хуткасць:	178 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	6,6 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 1368 см3 - максімальная магутнасць 70 квт (95 л.з.) пры 5800 аб / мін - максімальны крутоўны момант 128 Нм пры 4500 аб / мін
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіцца ў рух перадпакоямі коламі 6-ступеністая МКПП
ёмістасць:	максімальная хуткасць 178 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,6 с - выдатак паліва (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,6 л / 100 км.
Маса:	пусты аўтамабіль 960 кг - дапушчальная поўная маса 1470 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 3840 мм - шырыня 1660 мм - вышыня 1480 мм
Унутраныя памеры:	паліўны бак 47 л
куфар:	264

нашы вымярэння

T = 20 ° C / p = 1000 мбар / отн. vl. = 74% / Шыны: 185/55 R 15 V (Pirelli P6000)
Разгон 0-100 км:	10,6s
402м ад гораду:	17,5-я гады ( 124 км / г)
1000м ад гораду:	32,8-я гады ( 154 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	10,9 (IV.) / 13,4 (В.) с
Гнуткасць 80-120км / ч:	15,1 (В.) / 21,3 (VI.) С
Максімальная хуткасць:	178 км / г (IN.)
тэставае спажыванне:	8,5 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	38m
Табліца AM:	43m

Мы хвалім і папракаем

каробка перадач

рухавік

становішча і зварот

махавік

ESP і ASR устаноўлены ў стандартнай камплектацыі

спартыўныя сядзенні

непасрэднасць рулявога механізму

30-кіламетровы спідометр спліт

неадключаная сістэма ESP

дыскамфорт пры ваджэнні

вялікі круг катання

дрэнная гукаізаляцыя