Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 км) дынамічны

Змест

асноўныя дадзеныя
Тэхнічная інфармацыя
нашы вымярэння

Fiat Stilo, прынамсі, трехдверная версія, не настолькі адрозніваецца, што варта марнаваць словы. хоць я быў здзіўлены, калі калега з Прымор'я, прафесійны дызайнер, з энтузіязмам сказаў: «Stilissimo! «

Гэтым італьянскім словам ён намякнуў на назву і форму аўтамабіля, паколькі яго энтузіязм з нагоды выгібаў кузава быў непадробным. «Паглядзіце на гэтыя плоскія паверхні, на аднастайнасць усіх частак машыны, на ўзгодненасць…» – прабурчаў ён, і я толькі наморшчыў нос і сказаў, што Брава быў і застаецца для мяне прыгажэй.

Адзіная сапраўдная навінка тэставага аўтамабіля гэта новы чатырохцыліндравы турбадызель, атрымалы назоў Multijet, які са другім пакаленнем рухавікоў Common Rail яшчэ больш уражвае манеўранасцю і выдаткам паліва.

Скажу толькі па факце: выдатак падчас тэсту вагаўся ад адзінаццаці (дынамічная язда) да шасці літраў (больш рэалістычны выдатак), калі правая нага проста абапіралася на педаль акселератара. Або разгон ад 0 да 100 км/г усяго за 9 секунд, а гэта цэлых дзесяць чыннікаў для пакупкі, як рухавік цягне з нізкіх абарачэнняў.

Хоць максімальная хуткасць 200 км/г для 140 л.з. - не зусім вышэйшае дасягненне. І нарэшце, дазвольце мне згадаць шасціступеньчатую каробку перадач, якая не з'яўляецца адной з самых хуткіх у свеце, але дастаткова дакладная для больш спартыўнай язды.

З гэтым Stilo я выпрабаваў шмат прыгожага. Я проста расказваю адну гісторыю: у суботу вечарам я «выціснуў» яе па пустой прасёлкавай дарозе, як быццам гэта было маё жыццё. Мне спадабалася мякчэйшае, але прадказальнае шасі, умерана хуткая, але надзейная трансмісія і рулявое кіраванне з узмацняльнікам, якое, на мой густ, магло дапамагчы маім рукам менш працаваць.

Затым у глушы загарэлася сігнальная лямпа, што засталося ўсяго 80 кіламетраў паліва. Ведаючы, што да панядзелка не дайду да бензінавай карты, я ехаў адтуль вельмі спакойна, эканомна. Што ж, на бартавым кампутары я заўважыў, што прагназуемы дыяпазон павольна павялічваецца. Да васьмідзесяці гадоў колькасць вырасла да 100, 120, 140, 160 за лічаныя гадзіны і спынілася на 180.

Калі б я быў уладальнікам, я быў бы шчаслівы як ультрамарафонец з нечаканым асвяжальным напоем, таму што чым больш я катаўся, тым больш я мог катацца! !! Што ж, з цікаўнасці, дазвольце мне сказаць, што сігнальная лямпа ніколі не гасла, нягледзячы на 180-кіламетровы дыяпазон, але я сапраўды шмат ездзіў на працягу наступных трох дзён.

Нажаль, з гэтай машынай у іх было тры дрэнных дня: планавальнік на пярэднім сядзенні і двое працоўных за зборачнай лініяй. Кожны раз, калі я цягнуўся да рамяня бяспекі (што ўжо было невялікім подзвігам, паколькі ў трехдверной версіі цэнтральная стойка знаходзіцца далёка за перадпакоямі сядзеннямі), рамень захрасаў у які выступае рычага пераключэння сядзенняў.

Маленькая памылка, якая заўсёды дзейнічае вам на нервы, таму мы можам справядліва спытаць сябе, ці ніколі гэтыя людзі не ездзяць са сваімі творамі! Ну, гэтыя небаракі за скотчам наляпілі надпіс Stilo з мастацкім аксэсуарам (ці не здаецца вам, што S залез дзесьці ў бок?) І, галоўнае, дрэнна падлучылі ўсе сістэмы пры папярэджанні аб тым, што не прышпілены рамянём бяспекі.

Некалькі разоў чуўся гукавы сігнал аб расшпільванні, нягледзячы на тое, што я быў прывязаны як Шумахер у Формуле 1. Ці гэта ўжо быў недахоп канструкцыі, і Джавані за зборачнай лініяй не вінаваты?

Выбар гэта тое, што мяне больш за ўсё хвалюе ў сучасных турбадызелях. Ён можа быць вельмі хуткім атлетам, імклівым спрынтарам, таму нядзіўна, што ўсё больш і больш спартовых версій павеюць газойлем. Але калі вы жадаеце зэканоміць, спрынтар становіцца бегуном на доўгія дыстанцыі, дзе вы забываеце, калі ў апошні раз наведвалі заправачную станцыю.

Алёша Мрак

Фота Алёша Павлетича.

Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 км) дынамічны

асноўныя дадзеныя

продажу:	Avto Triglav doo
Кошт базавай мадэлі:	15.498,25 €
Кошт тэставай мадэлі:	18.394,26 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	103 кВт (140 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	9,8 з
Максімальная хуткасць:	200 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	5,6 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактный рядный дызельны з непасрэдным упырскам працоўны аб'ём 1910 см3 максімальная магутнасць 103 квт (140 л.з.) пры 4000 аб / мін максімальны крутоўны момант 305 Нм пры 2000 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 205/55 R 16 V (Firestone Firehawk 700).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 200 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,8 с - выдатак паліва (ECE) 7,8 / 4,4 / 5,6 л / 100 км.
Маса:	пусты аўтамабіль 1490 кг дапушчальная поўная маса 2000 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4253 мм шырыня 1756 мм вышыня 1525 мм багажнік 370 л паліўны бак 58 л.

нашы вымярэння

T = 16 ° C / p = 1000 мбар / отн. vl. = 73% / Стан одометра: 2171 XNUMX км
Разгон 0-100 км:	9,5s
402м ад гораду:	16,9-я гады ( 133 км / г)
1000м ад гораду:	30,9-я гады ( 168 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	10,3/16,6-я гг
Гнуткасць 80-120км / ч:	10,5/12,7-я гг
Максімальная хуткасць:	200 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	8,5 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	37,4m
Табліца AM:	40m