Фільтр дызельнага паліва - важная перыядычная замена
Замена паліўнага фільтра ў бензінавых рухавіках звычайна не выклікае сур'ёзных праблем: пасля такой аперацыі рухавік спраўна запальвае і трымае стабільныя абарачэнні. Сітуацыя можа быць іншы пры замене дызельных фільтраў у дызельных агрэгатах, як з механічнай сістэмай упырску, так і з сістэмай Common Rail. Часам пасля эксплуатацыі ўзнікаюць праблемы з запускам дызеля ці апошні захлынаецца ці згасае падчас руху.
Чысціня і правільны выбар
У дызельных агрэгатах прымяняюцца розныя тыпы дызельных фільтраў: найбольш распаўсюджаныя так званыя можа і з фільтруюць картрыджамі. Спецыялісты рэкамендуюць замяніць іх прама зараз, гэта значыць да наступлення зімовага сезона. У выпадку так званага фільтры слоікаў варта замяніць на новыя. З іншага боку, у фільтрах, абсталяваных якія фільтруюць патронамі, замену апошніх вырабляюць, папярэдне старанна ачысціўшы карпусы фільтраў і пасадкавыя месцы, у якіх яны ўсталяваныя. Таксама варта ўважліва агледзець паліваправоды, у тым ліку так званыя обратка, задача якой - зліць лішкі паліва ў бак. Увага! Пры кожнай замене фільтра выкарыстоўвайце толькі новыя хамуты. Прымаючы рашэнне аб замене дызельнага алейнага фільтра на новы, неабходна правільна яго адрэгуляваць - для працы толькі на дызельным паліве ці яшчэ і на біядызелі. Рабіць гэта неабходна ў адпаведнасці з рэкамендацыямі вытворцы аўтамабіля і з выкарыстаннем каталога запчастак (пажадана вядомых вытворцаў). Майстэрні таксама дапушчаюць выкарыстанне заменнікаў пры ўмове, што іх уласцівасці будуць на % сумяшчальныя з арыгіналам.
Крывацёку па-рознаму
Пры кожнай замене дызельнага паліўнага фільтра старанна прапампоўвайце паліўную сістэму аўтамабіля. Працэдура адрозніваецца для розных тыпаў дызельных рухавікоў. У рухавіках з электрычнай паліўнай помпай для гэтага некалькі разоў уключыце і выключыце запальванне. Дэаэрацыя паліўнай сістэмы ў дызеляў, абсталяваных ручной помпай, займае значна больш часу. У гэтым выпадку яго варта выкарыстоўваць для запаўнення ўсёй сістэмы датуль, пакуль замест паліва не будзе запампоўвацца паветра. Дэаэрацыя па-ранейшаму адрозніваецца ў старых тыпах дызельных агрэгатаў, дзе дызельны фільтр быў размешчаны перад механічнай пажыўнай помпай. Дзякуючы такой сістэме паліўная сістэма сама сябе дэаэрыруе… але ў тэорыі. На практыцы з-за зносу помпы ён не ў стане нармальна перапампоўваць дызельнае паліва. Таму перад першым запускам старога дызеля пасля замены паліўнага фільтра рэкамендуецца заліць у яго чыстае дызельнае паліва.
Я ўдарыў яго па газе, і ён… патух
Аднак часам, нягледзячы на старанна падабраны дызельны алейны фільтр і правільную дэаэрацыю паліўнай сістэмы, рухавік загараецца толькі праз некалькі секунд ці наогул не заводзіцца. У астатніх выпадках ён згасае падчас руху ці аўтаматычна пераходзіць у аварыйны рэжым. Што адбываецца, вінаваты толькі што заменены фільтр? Адказ адмоўны, і непажаданыя прычыны трэба шукаць у іншым месцы. У некаторых выпадках вышэйпералічаныя праблемы з рухавіком могуць быць следствам, напрыклад, закліноўвання помпы высокага ціску (у дызелях з сістэмай Common Rail). У шматлікіх выпадках гэтаму спрыяе буксіроўка зламанага аўтамабіля, а пашкоджанне помпы звычайна прыводзіць да сур'ёзнага (і дарагога ва ўхіленні) забруджванню ўсёй паліўнай сістэмы. Яшчэ адной прычынай праблем з запускам дызеля таксама можа быць наяўнасць вады ў дызельным фільтры. Гэта звязана з тым, што апошні таксама дзейнічае як водааддзяляльнік, прадухіляючы трапленне вільгаці ў сістэму дакладнага ўпырску і пашкоджанне ТНВД і фарсунак. Таму спецыялісты рэкамендуюць у аўтамабілях, абсталяваных водааддзяляльнікам або фільтрам з сепаратарам, ваду з сепаратара-сэптыка зліваць. Як часта? Улетку дастаткова аднаго разу ў тыдзень, а зімой гэтую аперацыю трэба праводзіць хоць кожны дзень.
