Фольксваген Карп

У лютым 1995 гады, праз 11 гадоў пасля з'яўлення першага еўрапейскага мінівэна Renault Espace, з'явіўся яго аналог Volkswagen. Ён атрымаў назву Sharan і ствараўся ў супрацоўніцтве з еўрапейскім Ford. Па дызайне ён быў ідэнтычны мадэлі Ford Galaxy, і абедзве мадэлі былі прадстаўлены раўналежна, у адно і тое ж час. Яны абсталёўваліся на выбар рухавікамі аднолькавай магутнасці: 116, 174 і 90 л.з.

Sharan, 7-мясцовы мінівэн Volkswagen, выраблены ў Партугаліі.

Аўтамабілі Форд і Фольксваген мелі эстэтычна аформленыя аднааб'ёмныя кузавы з багатым шкленнем і былі разлічаны на перавозку ад 5 да 8 чалавек.

У 2000 годзе Шаран быў мадэрнізаваны, у т.л. зменены стыль перадпакоя сценкі кузава і занесены змены ў прапанаваныя рухавікі. Далейшыя змены былі ўнесены ў 2003 годзе, праведзены фейсліфтынг кузава і пашыраны выбар рухавікоў. Праз год супрацоўніцтва з Ford было спынена і пад абедзвюма маркамі з`явіліся розныя мадэлі. Застаўся толькі Seat Alhambra, з ідэнтычным Sharan дызайнам, таму што іспанскі SEAT належаў і належыць нямецкаму канцэрну.

Першыя два пакаленні Sharan знайшлі больш за 600 000 пакупнікоў.

У час аўтасалона ў Жэневе ў сакавіку гэтага года. Прадстаўлена цалкам перабудаваная мадэль VW Sharan, названая ў гонар трэцяга пакалення. Адрозніваецца мноствам цікавых дызайнерскіх рашэнняў, у асноўным у кузаве і рухавіках.

Форма корпуса распрацоўвалася пад кіраўніцтвам вядомых спецыялістаў: Вальтэра дэ Сільва, кіраўніка аддзела дызайну канцэрна, і Клаўса Бішофа? кіраўнік аддзела дызайну брэнда. Яны распрацавалі кузаў з адметнай ДНК дызайну Volkswagen? без экстравагантнасці, з функцыянальным стылем, але не без сучасных акцэнтаў, напрыклад, лінія, якая атачае ўсе бакавыя вокны, выразна акрэслена. Ніжнія беражкі бакавых вокнаў таксама былі апушчаны для паляпшэння бачнасці пасажыраў. Пярэдняя частка кузава нагадвае такую ​​ў мадэлі Golf, а V-вобразны капот гармануе з фарамі, у кожнай з якіх па два светлавых элемента. Акрамя таго, гэтыя лямпы (рэфлектары) падзеленыя ўсярэдзіне па гарызанталі, т.зв. ?створка засаўкі? для большай верхняй часткі з блізкім і далёкім святлом і вузейшай ніжняй частцы з дзённымі хадавымі агнямі і паказальнікамі павароту. Фары маюць галагенныя лямпы H7 і апцыянальны біксенон. Гэтыя лямпы маюць функцыю дынамічнага асвятлення паваротаў AFS (Advanced Frontlighting System) і функцыю асвятлення шашы, і аўтаматычна ўключаюцца пры хуткасці 120 км/ч. Для фар з H7 і біксенонавымі лямпамі ёсць сістэма Light Assist, якая? на аснове інфармацыі аб розных крыніцах святла, якія перадаюцца камерай? ацэньвае дарожную сітуацыю і аўтаматычна перамыкаецца з далёкага святла на блізкае і наадварот. Яшчэ адна сістэма DLA (Dynamic Light Assist)? распрацаваны для біксенонавых фар, дзякуючы камеры, на гэты раз убудаванай у лабавое шкло, далёкае святло застаецца пастаянна актыўным і паляпшае асвятленне дарогі і абочын.

Доступ у салон праз чатыры дзверы (пятая дзверы багажніка), у тым ліку дзве ссоўныя дзверы.

Новым для папярэдніх пакаленняў Sharan з'яўляюцца рассоўныя бакавыя дзверы, якія забяспечваюць доступ да другога і трэцяга шэрагу сядзенняў. Яны вельмі лёгка адчыняюцца і зачыняюцца, а апцыянальна кіруюцца электрычным прывадам націскам кнопак на цэнтральнай кансолі побач з рычагом пераключэння перадач і на цэнтральнай стойцы побач з дзвярыма. Таксама маецца функцыя бяспекі, якая прадухіляе адкрыццё ссоўнай правай дзвярэй пры адчыненай лючцы паліўнага бака. Дзверы таксама забяспечаны абаронай ад націску рукой і слізгаценні яе па схіле дарогі.

Новы Sharan – адзін з самых эканамічных мінівэнаў у свеце. Гэта злучана не толькі з дапрацаванымі рухавікамі, але і з клопатам аб памяншэнні аэрадынамічнага супраціву. Значны з-за вялікай плошчы лабавой часткі гэтага тыпу аўтамабіля. Пасля дбайных выпрабаванняў у аэрадынамічнай трубе каэфіцыент аэрадынамічнага супраціву атрымалася зменшыць да значэння Сх = 0,299, што на 5 адсоткаў лепш выніку. у параўнанні з аўтамабілем папярэдняга пакалення. Не толькі Cx быў важны, але і шум ад паветранага струменя кузава, так шмат увагі было нададзена канструкцыі перадпакояў стоек, каб правільна накіроўваць паветраны струмень ад лэбавага шкла да бакавых сценак кузава. Таксама былі ўдасканалены форма бакавых парогаў і форма вонкавых люстэркаў задняга віду.

Увесь аўтамабіль быў пабудаваны на новай, модульнай платформе, канструктыўна аналагічнай такой у Пасата , а каркас кузава ў значнай ступені быў выкананы з высокатрывалых лістоў. Гэта было неабходна з-за калянасці кузава, які мае вялікія праёмы, якія агаляюцца ссоўнымі бакавымі дзвярамі, і вялікі праём багажніка ў задняй сценцы. У выніку толькі за кошт выкарыстання высокатрывалых сталёвых лістоў канструкцыя кузава новага Sharan лягчэй, чым у яго папярэдніка, больш за на 10 адсоткаў. і складае 389 кг. У той жа час Шарон добра падрыхтаваны з пункту погляду бяспекі, абароны пасажыраў у выпадку сутыкнення.

Каманды так званага шасі з паліўным бакам двухкамернай формы.

Трэцяе пакаленне Sharan мае больш прасторны салон, чым у папярэднікаў, і нават больш функцыянальны. Напрыклад, каб атрымаць вялікае багажнае аддзяленне, больш не трэба прыбіраць сядзенні другога і трэцяга шэрагу (як у выпадку з папярэднікамі). Яны застаюцца ў аўтамабілі, складаюцца, утворачы роўная падлога багажніка з максімальным аб'ёмам багажніка 2 дм297.³. У 5-мясцовай версіі аўтамабіля пасля складання другога шэрагу сядзенняў гэты аб'ём, таксама вымераны да даху, складае цэлых 2430 дм.³. Акрамя вялікага багажнага аддзялення (пасля складання другога і трэцяга шэрагу сядзенняў), у машыне яго вельмі шмат, 33 розных адсека для падручных рэчаў.

Аўтамабіль прапануецца ў трох камплектацыя і з выбарам з чатырох рухавікоў. Адзін з гэтых рухавікоў (2.0 TDI? 140 л.з.) настолькі эканамічны ў эксплуатацыі, што аўтамабіль, які працуе на ім, усталёўвае новы рэкорд у сваім сегменце? 5,5 дм³/ 100 км. Так з паліўным бакам ёмістасцю 70 дм.³, запас ходу каля 1200 км.

На выбар прапануюцца два бензінавых рухавіка TSI і два дызельных рухавіка TDI. Усё з непасрэдным упырскам паліва і адпавядаюць нормам выкідаў Еўра 5. Рухавік з найменшым працоўным аб'ёмам 1390 куб.³ гэта так званы твінкампрэсар, зараджаны кампрэсарам і турбанагнетацелем, развівае 150 л.с., другі бензінавы рухавік? 2.0 TSI выдае 200 л.з. Дызельныя рухавікі 2.0 TDI? 140 л.с. і 2.0 TDI? 170 л.с.

ілюстрацыі: аўтар і Volkswagen

Фольксваген Шаран 2.0 TDI? тэхнічныя дадзеныя

• Кузаў: саманясучы, 5-дзвярны, 5-7 мясцовы
• Рухавік: 4-тактный 4-цыліндравы Радны, 16-затамкавы дызельны рухавік з непасрэдным упырскам паліва Common-Rail, папярочна спераду, прыводзіць у рух перадпакоі колы.
• Дыяметр цыліндру х ход поршня / прадукцыйнасць зрушэнне: 81 х 95,5 мм / 1968 см³
• Ступень сціску: 16,5: 1
• Максімальная магутнасць: 103 квт = 140 л.з. пры 4200 аб/мін.
• Максімальны круцячы момант: 320 Нм пры 1750 аб/мін
• Скрынка перадач: механічная, 6 перадач пярэдняга ходу (або DSG з падвойным счапленнем)
• Пярэдняя падвеска: трохкутныя папярочныя рычагі, стойкі McPherson, стабілізатар
• Задняя падвеска: папярочка, падоўжныя і папярочныя рычагі, шрубавыя спружыны, тэлескапічныя амартызатары, стабілізатар
• Тормазы: гідраўлічныя з узмацняльнікам руля, двухконтурныя, ESP з наступнымі сістэмамі: тормазы з антыблакіровачнай сістэмай ABS, супрацьбуксовачныя колы ASR, рэгуляванне тармазных намаганняў EBD, дыскавыя механізмы з чатырма коламі, стаяначны тормаз з электронным кіраваннем
• Шыны памерам: 205/60 R16 ці 225/50 R17
• Даўжыня/шырыня/вышыня аўтамабіля: 4854 1904 / 1720 1740 / XNUMX XNUMX (XNUMX XNUMX з рэйлінгамі) мм
• Колавая база: 2919 мм
• Падрыхтаваная маса: 1744 (1803 са каробкай перадач DSG) кг
• Максімальная хуткасць: 194 (191 з DSG) км/ч
• Выдатак паліва? гарадскі/загарадны/змяшаны цыкл: 6,8/4,8/5,5 (6,9/5/5,7) дм³/ 100 км