Фальксваген Сірока. Класіка з характарам
Названы ў гонар гарачага сухога ветра Сахары, ён выдзімаў рэшткі мадэляў з аўтасалонаў Volkswagen, якія ў сямідзесятых адштурхвалі ўсё яшчэ заблакаваным заднім прывадам. У яго быў папярочны пярэдні рухавік і пярэдні прывад, а таксама складаная задняя лава. Незвычайна для спартовага аўтамабіля.
Цяпер гэта нядзіўна, але 40 гадоў таму ў хуткіх аўтамабіляў у асноўным былі прывадныя заднія колы, і іх практычная бок пакідала жадаць лепшага. Часта вадзіцель ледзьве змяшчаўся, не гаворачы ўжо аб яго багажы. Scirocco быў наватарскім у двух адносінах. Ён абвяшчаў новае, сучаснае пакаленне Volkswagen і сцвярджаў, што пры кіраванні спартовага аўтамабіля не трэба адмаўляцца ад шматлікіх кампаній і буйных пакупак.
Апроч мадэлі K70, перанятай у NSU, першым прадстаўніком переднеприводного Volkswagen быў Passat, паказаны ў траўні 1973 гады. Наступным быў Scirocco, які дэбютаваў у Жэневе ўвесну 1974 гады, за ім рушыў услед Golf у лета. Першую хвалю навін закрыў вясной 1975 года маленькі Пола. Scirocco быў нішавай мадэллю, і ранні дэбют можна растлумачыць жаданнем падняць пыл перад прэзентацыяй ключавой для маркі мадэлі Golf. Абедзве машыны мелі агульную пліту падлогі, падвеску і трансмісію. Стыль абодвух быў распрацаваны Джорджэта Джуджара, умела выкарыстоўваючы адну і тую ж тэму для стварэння двух розных аўтамабіляў.
Розныя, але роднасныя. Не толькі па дызайне і вонкавым выглядзе, але і па ўніверсальным характары. Ідэя Scirocco была падобная на ідэю Mustang ці Capri. Гэта быў прыгожы, практычны аўтамабіль са спартовым вонкавым выглядам. Прывабны, але без заган. Па гэтым чынніку першапачатковая лінейка рухавікоў пачыналася са сціплых 1,1 л магутнасцю 50 л.з. Ён дазваляў разагнацца да сотні за 18 секунд, але даваў магчымасць танна атрымліваць асалоду ад прыгожым аўтамабілем. Супастаўны Ford Capri 1.3 быў нават крыху павольней. Акрамя таго, былі даступныя 1,5-літровыя агрэгаты, якія развіваюць 70 і 85 л.з. Самы хуткі Scirocco разганяўся да 100 км/г за 11 секунд. Ён быў не вышэй сярэдняга, прынамсі, у пачатку.
Volkswagen меў аб'ём багажніка 340 літраў, які можна было павялічыць да 880 літраў, у Ford Capri адпаведныя памеры былі 230 і 640 літраў, Scirocco меў карацейшую колавую базу і быў меней 4 метраў у даўжыню. Ён быў ні вышэйшы, ні шырэйшы. Дызайнеры «спакавалі» яго, як заплечнік узорнага выведніка. Аналагічнае па габарытах Fiat 128 Sport Coupé мела багажнае аддзяленне аб'ёмам 350 л, але без вялікіх задніх дзвярэй і мела ўсяго 4 пасадачных месцы. Прасторныя салоны пры невялікіх вонкавых габарытах былі канёк французскіх вытворцаў. Але нават яны не вырашаліся мераць спартовыя аўтамабілі аднолькавай меркай. Змена падыходу да стварэння аўтамабіля для задавальнення лепш за ўсё відаць, калі параўнаць Scirocco з яго прамым продкам Volkswagen Karmann Ghia (Type 14). Хоць новая спартовая мадэль была менш свайго папярэдніка і лягчэй прыкладна на 100 кг, яна прапаноўвала значна больш, у асноўным 5 пасадачных месцаў усярэдзіне.
Усяго на першым Scirocco выкарыстоўвалася восемь рухавікоў магутнасцю ад 50 да 110 л.з. Самы магутны з іх, 1.6, далучыўся ў жніўні 1976 года, а праз тры гады стаў першай і адзінай 5-ступеністай каробкай перадач. Ён быў абсталяваны механічным упырскам K-Jetronic ад Bosch. Ён на валасінку апярэдзіў выпуск Golf GTI з такім жа рухавіком і дэбютаваў у 1976 году ў Франкфурце-на-Майне. Гэтыя аўтамабілі мелі практычна аднолькавыя характарыстыкі, хоць па афіцыйных тэхнічных дадзеных Scirocco быў крыху хутчэй.
Другое пакаленне Scirocco выпускалася ў 1981—1992 гадах. Ён быў большы і цяжэйшы. Важыў ён столькі ж, колькі Karmann Ghia, а то і больш, у некаторых версіях набліжаўся да тоны. Кузаў, аднак, меў ніжэйшы каэфіцыент аэрадынамічнага супраціву C.x= 0,38 папярэднік 0,42 і ахопліваў большы ствол. Стылістычна не занадта арыгінальны, хоць і эстэтычны, Scirocco II, як і іншыя аўтамабілі XNUMX-х гадоў, пакутаваў пластыкавым абрастаннем. Сёння ён можа выклікаць цікаўнасць як тыповы для сваёй эпохі аўтамабіль».
Глядзіце таксама: Skoda Octavia супраць Toyota Corolla. Дуэль у сегменце C
На працягу шматлікіх гадоў для яго прывада выкарыстоўваліся 11 рухавікоў магутнасцю ад 60 да 139 л.з. Самы маленькі меў аб'ём 1,3 л, самы вялікі 1,8 л. Гэтым разам стандартнай была скрынка перадач з пяццю перадачамі, неабавязковая для чацвёрак толькі з самымі слабымі рухавікамі. Самым хуткім быў варыянт GTX 16V 1985-89 гадоў з упырскам 1.8 K-Jetronic і 4 клапанамі на цыліндр. Ён быў здольны развіваць 139 л.з. і развіваць максімальную хуткасць 204 км/г. Ён першым скрыжаваў два пачкі , серыйны Scirocco.
Няздольнасць вызваліцца ад дыктату "максімальнай эфектыўнасці", бачная ў нізкім C-фактары.x і нізкі выдатак паліва і форма падпарадкаванай функцыі , аўтамабільныя дызайнеры васьмідзесятых гадоў дадалі ім характару, выпусціўшы абмежаваную серыю і іншыя выдатна ўпрыгожаныя і абсталяваныя версіі. Надзвычай эфектыўным і прадстаўніком дзесяцігоддзя першай хвалі захаплення электронікай з'яўляецца Scirocco White Cat 1985 гады, цалкам белы. Найбольш характэрным з'яўляецца эксперыментальны двухматорны Scirocco Bi-Motor. Пабудаваны два экзэмпляры. Першы, выпуску 1981 гады, меў два рухавіка 1.8 па 180 л.з. кожны, дзякуючы чаму мог разганяцца да 100 км/г за 4,6 секунды і дасягаць амаль 290 км/г. Другая мадэль 1984 гады выпуску мела два 16-затамкавых рухавіка 1.8 з упырскам K-Jetronic магутнасцю па 141 л.з. Яму дасталіся колавыя дыскі ад Audi Quattro і прыборная панэль з вадкакрышталічнымі індыкатарамі, распрацаваная кампаніяй VDO.
Было выпушчана 504 Scirocco першага і 153 Scirocco другога пакалення. Нямногія захаваліся ў добрым стане. Іх стыль і больш магутныя рухавікі былі занадта прывабнымі.
Фальксваген Сірока. Тэхнічныя дадзеныя абраных версій.
| Мадэль | LS | GTI | GTH 16V |
| штогоднік | 1974 | 1976 | 1985 |
| Тып кузава / колькасць дзвярэй | хэтчбэк / 3 | хэтчбэк / 3 | хэтчбэк / 3 |
| колькасць месцаў | 5 | 5 | 5 |
| Памеры і вага | |||
| Даўжыня х шырыня х вышыня (мм) | 3845/1625/1310 | 3845/1625/1310 | 4050/1645/1230 |
| Каляіна перадпакой/задняя (мм) | 1390/1350 | 1390/1350 | 1404/1372 |
| Колавая база (мм) | 2400 | 2400 | 2400 |
| Уласная вага (кг) | 750 | 800 | 1000 |
| Аб'ём багажнага аддзялення (л) | 340/880 | 340/880 | 346/920 |
| Ёмістасць паліўнага бака (л) | 45 | 45 | 55 |
| Сістэма прывода | |||
| паліва | бензін | бензін | бензін |
| колькасць цыліндраў | 4 | 4 | 4 |
| Ёмістасць (см3) | 1471 | 1588 | 1781 |
| вядучая вось | пярэдні | пярэдні | пярэдні |
| Скрынка перадач, тып/колькасць перадач | ручны / 4 | ручны / 4 | ручны / 5 |
| Proizvoditelnost | |||
| Магутнасць (л.с.) пры аб/мін | 85 на 5800 | 110 на 6000 | 139 на 6100 |
| Круцільны момант (Нм) пры аб/мін | 121 на 4000 | 137 на 6000 | 168 на 4600 |
| Разгон 0-100 км/ч (з) | 11,0 | 8,8 | 8,1 |
| Хуткасць (км / г) | 175 | 185 | 204 |
| Сярэдні выдатак паліва (л/100 км) | 8,5 | 7,8 | 10,5 |
Чытайце таксама: Так выглядае Golf наступнага пакалення
