Volkswagen Turan 2.0 TDI

Да таго, што дызайнеры Volkswagen рэдка здзіўляюць модным дызайнам, мы прывыклі за ўсе гэтыя гады. І апошняе, але не менш важнае: новы Golf, які толькі што з'явіўся на дарогах, даказвае гэта, і яго ўжо можна было апісаць такімі словамі, як штодзённае прастата або нецікавая мода. Аднак пра аўтамабілі, якія прыбываюць з Вольфсбурга, нельга судзіць толькі па нашым вачам. Іншыя пачуцці таксама павінны быць задзейнічаны. І калі вам гэта ўдасца, такі аўтамабіль, як гэты Touran, можа стаць вельмі блізкім вашаму сэрцу.

Вы ўжо можаце бачыць, што здагадкі верныя, калі садзіцеся за руль. Між іншым, калі, гледзячы на ​​гэта, вы маглі падумаць, што гэта проста надзвычайная сітуацыя, вы памыляецеся. Проста так яно і ёсць. І так і застанецца. Таму ён лёгка рэгулюецца і эрганамічны. Каб не губляць занадта шмат слоў. .

У Touran ёсць і іншыя рэчы, якія значна больш ўражваюць: без сумневу, прасторны салон, зручная пасадка, мноства скрынь, магутная аўдыёсістэма з вялікімі кнопкамі і экранам, карысны столік на спінках двух пярэдніх сядзенняў, паасобны і досыць рухомы. сядзенні ў другім шэрагу і, нарэшце, два дадатковых сядзенні, якія захоўваюцца ў падлозе багажніка.

Гэта праўда, і вы правільна прачыталі, у Тураном таксама можа быць сем месцаў. Але давайце сёе-тое растлумачым для пачатку. Хоць іх сем, гэта не тая машына, на якой можна было б перавозіць столькі людзей кожны дзень. Заднія сядзенні ў асноўным аварыйныя. Гэта значыць, што пасажыры ва ўзросце да дзесяці гадоў будуць адчуваць сябе лепш там, і толькі ад выпадку да выпадку.

Больш, чым той факт, што Touran можа змясціць да сямі месцаў, аднак гэта праца інжынераў, у якіх паўстала пытаньне «дзе з дадатковымі сядзеннямі?» «Выдатна вырашана.

Апошнія два могуць быць паглыблены ў ніз чаравіка, калі яны не патрэбныя, ствараючы падоўжаную і, перш за ўсё, зусім плоскую паверхню. Тыя, што ў другім шэрагу, дазваляюць перамяшчаць, складаць і, што не менш важна, здымаць. У той жа час, мабыць, вельмі прыемна, што для выканання апошняй задачы наогул не патрабуецца моцны мужчына.

У адрозненне ад больш буйных і папулярных фургонаў-лімузінаў, выдаленне сядзенняў у Touran таксама можа выконвацца жанчынамі. Аднак працэдура вельмі простая: спачатку трэба скласці і перакуліць сядзенне, а затым адпусціць у засцерагальнік ўнізе. Застаецца толькі фізічная праца, якая значна спрашчаецца за кошт ужо згаданага адносна невялікага вагі сядзенні і дадатковай ручкі, прызначанай для гэтай задачы.

А ў чым тады недахопы Touran у параўнанні з больш буйнымі фургонамі-седанамі? На самай справе іх няма, калі толькі вы не з тых, каму трэба плоскае дно нават пасля зняцця задніх сядзенняў. Touran проста не можа прапанаваць гэтага з-за двух паглыбленых задніх сядзенняў і месца, адведзенага для ног у другім шэрагу. Тым не менш, ён апраўдвае сябе выдатным сядзячым становішчам.

Вы даведаецеся, наколькі добра сядзіць кіроўца, толькі калі ўпершыню праехалі трохі хутчэй на павароце. Гэта як сядзець у цалкам нармальнай машыне, а не ў фургоне-лімузіне. Тым не менш, гэта праўда, што тэставы Touran быў аснашчаны спартыўнай версіяй шасі, якая дапускала нязначныя нахілы кузава з-за трохі больш жорсткай падвескі.

Але пра гэта, у спалучэнні з наймагутным 2-літровым турбадызельным рухавіком і шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач, сапраўды варта задумацца. Сто сорак конскіх сіл гэта нямала нават для бензінавага рухавіка. Наконт дызеля, які таксама абслугоўвае 0 Нм крутоўнага моманту. Гэта, вядома, ясна паказвае на тое, што штуршок пры разгоне з горада вельмі моцны. Прама як фінальная хуткасць.

Таму нядзіўна, калі вы выпадкова заўважаеце, што з'яўляецеся самым хуткім з усіх удзельнікаў дарожнага руху. Але справа не толькі ў шашы. Нават на цалкам нармальнай вясковай дарозе гэта можа здарыцца з вамі хутка.

Так, жыццё з такім Touran хутка становіцца нашмат прасцей. Праблемы з прасторай, расходам паліва і лянота ў машыны як бы ў імгненне вока. Толькі тое, што адносіцца да мужчын у сінім, становіцца трохі больш відавочным.

Мацеўж Карашэц

Фота: Саша Капетанович.

Volkswagen Turan 2.0 TDI

асноўныя дадзеныя

продажу:	Porsche Славенія
Кошт базавай мадэлі:	23.897,37 €
Кошт тэставай мадэлі:	26.469,10 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	100 кВт (136 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	10.6 з
Максімальная хуткасць:	197 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	6,0 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактный рядный дызельны з непасрэдным упырскам працоўны аб'ём 1968 см3 максімальная магутнасць 100 квт (136 л.з.) пры 4000 аб / мін максімальны крутоўны момант 320 Нм пры 1750 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП гума 205/55 R 16 (Goodyear Eagle NCT 5).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 197 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,6 с - выдатак паліва (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,0 л / 100 км.
Маса:	пусты аўтамабіль 1561 кг дапушчальная поўная маса 2210 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4391 мм - шырыня 1794 мм - вышыня 1635 мм
куфар:	багажнік 695-1989 л паліўны бак 60 л

нашы вымярэння

T = 12 ° C / p = 1007 мбар / отн. vl. = 58% / Стан одометра: 16394 XNUMX км
Разгон 0-100 км:	10,3s
402м ад гораду:	17,5-я гады ( 129 км / г)
1000м ад гораду:	32,1-я гады ( 163 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	7,4/12,1-я гг
Гнуткасць 80-120км / ч:	9,2/11,7-я гг
Максімальная хуткасць:	197 км / г (IN.)
тэставае спажыванне:	9,3 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	36,2m
Табліца AM:	42m

Мы хвалім і папракаем

прыгожы і гнуткі інтэр'ер

сем месцаў

рухавік

ёмістасць і расход паліва

сядзячае становішча

шматлікія скрыні і скрыні ўнутры

знешні выгляд руля

калі здымаем сядзенні, ніз ззаду не зусім плоскі

раздражняльны сігнал для неўтаймаванай сабакі

двухступеньчатая рэжым адмыкання дзвярэй

шум ўнутры на высокіх абарачэннях