Ford Bronco заняў трэцяе месца ў ралі NORRA Mexican 1000 у Ніжняй Каліфорніі.
З 25 па 29 красавіка ў Ніжняй Каліфорніі праходзіла ралі NORRA Mexican 1000, адно з самых складаных мясцовасцяў у свеце, якое Ford Bronco 2021 змог без праблем перасекчы, заняўшы трэцяе месца ў сваёй катэгорыі.
атрымалася заняць адну з першых пазіцый у ралі NORRA Mexican 1000, які завяршыўся 29 красавіка. , заняў трэцяе месца на подыўме ў сваёй катэгорыі, стаўшы адным з першых, каму ўдалося цалкам перасекчы пустыню Ніжняй Каліфорніі за пяць дзён, што доўжыліся спаборніцтвы.
Выклік прынялі на сябе Джэймі Гроўвс і Сэт Галаўскі, два вопытныя інжынеры брэнда, на борце чатырохдзвернага аўтамабіля, які пераадолеў усе перашкоды ў пустыні Ніжняй Каліфорніі, адной з самых складаных і небяспечных мясцовасцей у свеце гонак. Брэнд удзельнічаў у гонках на гэтай трасе шмат разоў, таму яе з'яўленне на ёй сапраўды азначае яшчэ адно выпрабаванне на цягавітасць і прадукцыйнасць у дадатак да ўсіх астатніх, праведзеным да запуску.
“Bronco мае доўгую і паспяховую гісторыю гонак тут, таму мы хацелі выпрабаваць новы Ford Bronco у якасці нашай апошняй праверкі. Пабудавана дзікае экстрэмальнае тэсціраванне, і перасягнула ўсе нашы чаканні па прадукцыйнасці ў гэтай падступнай асяроддзі. Гэтая гонка – ключавы апошні сцяжок, які пацвярджае, што Bronco можа зрабіць перад запускам», – сказаў Джэймі Гроўвс, тэхнічны менеджэр Bronco.
Ніжняя Каліфорнія добра вядомая сваім непрадказальным сцэнарам, калі транспартныя сродкі сутыкаюцца з рознымі экстрэмальнымі ўмовамі надвор'я і рознымі тыпамі мясцовасці (бруд, глей, высмаглыя азёры, саланчакі, камяністая мясцовасць), суровасць якіх у канчатковым выніку прымушае многіх пакінуць дарогу. Такім чынам, ён служыць бясспрэчным доказам моцы і магчымасцяў любога транспартнага сродку, які пераадольвае яго.
Той, што ўдзельнічаў у спаборніцтвах, меў некаторыя змены, якія выходзяць за рамкі завадскога дызайну. Інжынеры дадалі каркас бяспекі, рамяні бяспекі, гоначныя сядзенні і супрацьпажарнае абсталяванне. Акрамя таго, у яго быў 6-літровы рухавік EcoBoost V2.7 з аўтаматычнай каробкай перадач і раздатачнай каробкай па замове. У сістэме падвескі выкарыстоўваліся амартызатары Bilstein, а шыны ўяўлялі сабой 33-цалевыя ўсюдыходныя шыны BFGoodrich.
-
таксама
