Тэст драйв Ford C-MAX і Grand C-MAX
Змест
Увядзенне
Новы C-MAX ўражвае двайны прыборнай панэллю, паколькі пятиместная версія набыла 7-мясцовы Grand C-MAX. І не думайце, што гэта дакладна такая ж машына, якая толькі што уціснулася двума лішнімі сядзеннямі. Калі вы паглядзіце на дзве мадэлі ззаду, то выявіце, што яны значна адрозніваюцца па дызайне да такой ступені, што вы не ведаеце, якую абраць.
Хоць Ford выпускае 5-мясцовы C-MAX як маладзейшы і спартовы, мы лічым Grand C-MAX больш сучасным у задняй частцы, у асноўным з-за вострых кутоў і рассоўных задніх дзвярэй. Іншая важная навіна ў сегменце малых і сярэдніх аўтамабіляў Ford гэта турбодвигатели EcoBoost аб'ёмам 1.600 куб. Глядзіце выдаючы 150 і 180 конскіх сіл.
Пры першым кантакце у нас была магчымасць пракаціцца як на C-MAX, так і на Grand C-MAX.
Практычныя рашэнні Ford C-MAX і Grand C-MAX на любы густ
Практычныя рашэнні на любы густ. Акрамя вонкавага выгляду і задніх дзвярэй, тое, што адрознівае Grand ад простага C-MAX, гэта даўжэйшая колавая база на 140 мм (2.788 мм супраць 2.648). Гэта азначае наяўнасць двух дадатковых месцаў, якія лёгка даступныя дзякуючы філасофіі "праходу".
Гэта адмысловы механізм, з дапамогай якога сярэдняе сядзенне 2-га шэрагу складаецца і хутка і лёгка захоўваецца пад сядзеннем з правага боку, тым самым ствараючы прастору для свабоднага праходу паміж двума крайнімі сядзеннямі для лёгкага доступу да 3-га шэрагу (гл., Як у адно з наступных відэа).
Апошнія два сядзення ідэальна падыходзяць для маленькіх дзяцей, так як дарослым ростам да 1,75 м будзе камфортна толькі на кароткіх дыстанцыях, пры гэтым яны складваюцца і знікаюць у паверх Новы пятиместный C-MAX, з другога боку, выкарыстоўвае правераную філасофію «сістэмы камфорту» папярэдняй мадэлі з трыма асобнымі складваюцца сядзеннямі 40/20/40 ў другім шэрагу.
Гэтая сістэма дазваляе складаць сярэдняе сядзенне, а крайнія сядзення перамяшчаць па дыяганалі назад і ўнутр, павялічваючы камфорт задніх пасажыраў. У абедзвюх мадэлях ў другім шэрагу сядзенняў досыць месцы як для каленаў, так і для галава.
Толькі тыя, хто сядзіць у цэнтры, будуць шукаць большай шырыні. Увогуле, ёсць трохі, але вялікіх і практычных месцаў для захоўвання рэчаў, такіх як глыбокі падлакотнік і разумныя люкі ў паверх, пад нагамі пасажыраў 2-га шэрагу. Нарэшце, разетка на 230 У на задняй часткі падлогавай кансолі вельмі практычная.
Акцэнт на упраўленні Ford C-MAX і Grand C-MAX
Вельмі добры агляд кабіны паляпшаецца, калі вы сядайце за руль. Панэль прыбораў аднолькавыя ў абодвух C-MAX і складаюцца з якасных матэрыялаў. Верхняя частка пакрыта мяккім пластыкам, а цэнтральная кансоль прыгожа ўпрыгожана серабрыстым і глянцавым чорным колерам.
Кругавы агляд добры, усе органы кіравання размешчаны эрганамічна, а селектар перадач знаходзіцца высока на цэнтральнай кансолі, прама тамака, дзе правая рука кіроўцы падае . Плюс расслабляльнае сіняе падсвятленне прыборнай панэлі і экрана прыборнай панэлі усё паказвае на прыемнае кіраванне.
Але дастаткова ўсяго некалькіх крокаў, каб зразумець, што кіраванне C-MAX пераўзыходзіць вашыя першапачатковыя чаканні. 1.6 EcoBoost з магутнасцю 150 конскіх сіл - сапраўднае адкрыццё. Цягне знізу, без кнопак або прыступак у сваім ходзе і перамяшчае кузаў вельмі дынамічна, забяспечваючы выдатныя характарыстыкі (0-100 км/г за 9,4 і 9,9 секунды на C-MAX і Grand C-MAX адпаведна).
У той жа час ён зніжае выкіды CO2, Усяго 154 г / км (159 у Grand C-MAX). Не менш станоўчымі з'яўляюцца водгукі аб 6-ступеністай механічнай скрынцы перадач Durashift, якая адзначаецца высокай адчуваннем і функцыянальнасцю, а таксама мяккай і дакладнай пераключэннем.
падвеска Ford C-MAX і Grand C-MAX
Падвеска была адной з яго моцных бакоў. Ford развіў яе далей, і вынік проста ўражвае. Абодва варыянты новага MPV цудоўна. держас падвеска эфектыўна кантраляваць руху цела нават у паслядоўных бесперапынных паваротах, не дапушчаючы яго значнага нахілу.
У той жа час ён значна палепшыўся ў камфорце і якасці язды, дзякуючы чаму C-MAX стаў лідэрам свайго класа і ў гэтай галіне. Вельмі добрае рулявое кола ўносіць свой уклад у задавальненне ад кіравання сваім адчуваннем, вагой і дакладнасцю, у той час як стандарт забяспечвае бяспеку.
Даступна кіраванне вектарам крутоўнага моманту, што паляпшае стабільнасць і гнуткасць. Паміж двума мадэлямі 5-мясцовы C-MAX выглядае крыху больш прамым, чым Grand C-MAX, галоўным чынам з-за больш кароткай колавай базы. Абодва вельмі расслабляюць ў паездцы. Гукаізаляцыя захоўвае цішыню ў салоне, а аэрадынамічнае шум пачынае чуцца пасля 150 км / ч.
Адзінае назіранне гэта шум качэння задніх колаў, які злёгку чутны на задніх сядзеннях.
Новые C-MAX і Grand C-MAX прадстаўлены на выставе Ford ў канцы 2010 года. У 2011 годзе рухавікі аснашчаны сістэмай Stop & Start, і яна запушчана на той жа платформе. У 2013 годзе, нарэшце, рушылі ўслед падключаюцца гібрыды на базе новага C-MAX, дапрацаваўшы яго.
Глядзіце відэа агляд
