Тэст драйв Ford EcoSport 1.5 Аўтамат: Гарадскі тып

Першыя ўражанні ад абноўленага красовер у версіі з базавым рухавіком і аўтаматам

Калі Ford Вырашыўшы ўмяшацца ў сегмент невялікіх гарадскіх красовер на Старым кантыненце, брэнд зрабіў гэта не з зусім новай мадэллю, а з ужо вядомай на шэрагу нееўрапейскіх рынкаў бюджэтнай мадэллю Ford EcoSport. Суцэль лагічна, аднак, што аўтамабіль, які першапачаткова ствараўся для такіх рынкаў, як Лацінская Амерыка і Індыя, моцна адрозніваецца ад таго, што шукаюць большасць еўрапейскіх пакупнікоў гэтай маркі, а таксама ад таго, што асацыюецца з сучаснымі мадэлямі Ford.

Зараз, у рамках частковага рамонту мадэлі, Ford паспрабаваў ухіліць шэраг недахопаў, якія дагэтуль не дазвалялі Ford EcoSport заваяваць больш пакупнікоў у Еўропе. Стылістычная рэтуш экстэр'ера робіць вонкавы выгляд аўтамабіля больш сучасным і прыгожым, а здыманне запаснога кола на заднім вечку значна палягчае паркоўку і набліжае вонкавы выгляд аўтамабіля да еўрапейскіх густаў. Той, хто да гэтага часу прытрымліваецца гэтага рашэння, можа замовіць знешнюю запаску ў якасці опцыі. У салоне прыкметна палепшана якасць матэрыялаў, а атмасфера палепшана за кошт большай колькасці храмаваных элементаў дэкору. Рулявое кола запазычана ў Focus, а кампаноўка і эрганоміка вельмі блізкія да Fiesta. Цудаў з унутранай прасторай чакаць не варта бо мадэль усяго чатыры метра і адзін сантыметр у даўжыню, а за бачаннем пазадарожніка хаваецца платформа маленькай Fiesta. Не зусім адпавядаюць еўрапейскім звычкам перадпакоі сядзенні, сядзенне якіх занадта кароткае для сярэднестатыстычнага еўрапейца.

Павышаны камфорт падарожжа

Аўтамабіль дабіўся найбольшага прагрэсу з пункту гледжання гукаізаляцыі і паводзін на дарозе. Значна палепшаны акустычны камфорт, а падвеска атрымала змененыя наладкі, цалкам новы задні мост і новыя амартызатары. У выніку паводзіны на дарозе сталі значна больш збалансаваным, камфорт кіравання быў значна палепшаны, устойлівасць на дарозе і кіравальнасць таксама дэманструюць значны прагрэс, хоць у гэтых адносінах Ford EcoSport працягвае саступаць неверагодна манеўраным і ў той жа час нечакана камфортным. Фіеста. Электрамеханічнае кіраванне прадстаўлена на ўзроўні, працуе дастаткова дакладна і дае здавальняючую зваротную сувязь з вадзіцелем.

Дзякуючы высокаму размяшчэнню сядзення агляд з месца кіроўцы выдатны, што ў спалучэнні з кампактнымі вонкавымі памерамі аўтамабіля і добрай манеўранасцю робіць Ford EcoSport 1.5 Automatic надзвычай простым у кіраванні ў гарадскіх умовах, пры паркоўцы і манеўраванні ў абмежаванай прасторы. Гэта сапраўды добрая навіна, паколькі гэтая мадэль прызначаная ў першую чаргу для навігацыі па гарадскіх джунглях. Камбінацыя базавага 1,5-літровага бензінавага рухавіка магутнасцю 110 конскіх сіл і шасціступеньчатай аўтаматычнай трансмісіі распрацавана для горада цікавае рашэнне для людзей, якія шукаюць камфорт кіравання на аўтамаце, але не маюць вялікага бюджэту. Байк з'яўляецца прадстаўніком старой школы і забяспечвае прыстойную дынаміку для язды па горадзе, але з-за яго абмежаванага счаплення і тэндэнцыі станавіцца даволі шумным на высокіх хуткасцях ён не асабліва рэкамендуецца для працяглых паездак. Калі вы плануеце часцей выкарыстоўваць Ford EcoSport для далёкіх пераходаў, тое мэтазгодна засяродзіцца на сучасным адналітровым агрэгаце Ecoboost з упэўненай цягай і ўмераным выдаткам, прапанаваным у версіях магутнасцю 125 і 140 л.з., ці эканамічным 1,5. -літровы турбадызель магутнасцю 95 л.з.

ЗАКЛЮЧЭННЕ

Абнаўленне Ford EcoSport 1.5 Automatic прынесла мадэлі прыямнейшую язду, больш гарманічныя паводзіны і лепшы акустычны камфорт. Па-ранейшаму цудаў па ўнутраным аб'ёме мадэль не прапануе. Спалучэнне базавага 1,5-літровага рухавіка і аўтамата цікава людзям, якія шукаюць камфорт у гарадскіх умовах, але не якія валодаюць вялікім бюджэтам. У астатнім мы раім версіі 1.0 Ecoboost і 1.5 TDCi.

Тэкст: Божан Бошнакоў

Фатаграфіі: Ford