Ford Edge 2.0 TDCi 210 л.з.: цана – дарожныя выпрабаванні
Змест
Ford Edge 2.0 TDCi 210 л.з.: цана – дарожныя выпрабаванні
Мы паспрабавалі Ford Edge 2.0 TDCi магутнасцю 210 л.з.: самы вялікі пазадарожнік у ЗША прасторны і старанна пабудаваны, але не зусім пераканаўчы ў пунктах прадукцыйнасць і выдатак .
Пагелла
|
|
Ford Edge гэта такі ж грувасткі і прасторны пазадарожнік, які больш падыходзіць для амерыканскіх дарог, чым нашы. Камплектацыя Vignale вельмі раскошная, але рухавік 2.0 TDCi магутнасцю 210 л.з. не вельмі жывы і не бліскае ў пазіцыі "расход".
La Форд Эдж гэта самы вялікі SUV вытворцы з ЗША, які прысутнічае ў нашых прайс-лістах: зроблена па тым жа падлогу з Седан Мандэа и манаб'ёмны S-Max e Галактыка, даступны выключна на поўны прывад.
У нашым дарожны тэст у нас была магчымасць пратэставаць самы эксклюзіўны варыянт 4×4 «янкі», 2.0 TDCi 210 л.с. Віньяле, які таксама зяўляецца самым дарагім аўтамабілем «Блакітнага авала» на рынку нашай краіны. Давайце даведаемся яго разам моцныя бакі e дэфекты.
горад
Даўжыня 4,84 метра - гэта шмат, каб справіцца з гэтым. горад: Я парктронік а перадпакой і задняя камеры вельмі дапамагаюць у манеўрах, як і неапрацаваныя пластыкавыя абароны ў ніжняй частцы корпуса.
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV адрозніваецца злёгку цвёрдай задняй падвескай на ярка выяўленых адтулінах мацуецца турбодизельный рухавік характарызуецца асаблівай падачай (не вельмі гатовы пры 2.000 аб / мін і не вельмі энергічны на хаду) і, здаецца, мае меншую магутнасць, чым мае, як паказваюць 9,4 секунды, неабходныя для разгону ад 0 да 100 кіламетраў у гадзіну.
па-за горадам
La край - як мы бачылі - дома пад капотам рухавік не вельмі падыходзіць для гонак, але ў той жа час SUV вельмі прыемна вадзіць: дзякуючы ўдалай наладзе (па традыцыі Форд) І адзін рулявое кіраванне Прамая.
Il Аўтаматычная каробка перадач Powershift (падвойная муфта) з шасцю перадачамі забяспечвае плыўнае пераключэнне, але можа хутчэй рэагаваць пры спартовым кіраванні.
шашы
In аўтастрада la Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV прааналізаваныя ў нашым дарожны тэст ён апынуўся ўстойлівым пры змене кірунку і нечакана спрытным у хуткіх паваротах.
В камфорт («Віной» не занадта мяккая налада і некаторы аэрадынамічны шоргат на высокіх хуткасцях), i тормазы e аўтаномія: вытворца заяўляе аб прабегу ў 1.149 км з поўным бакам дызельнага паліва, але насамрэч ён не можа перавышаць 1.000.
Жыццё на борце
La Форд Эдж з'яўляецца адным з SUV у звароце прасторней: для задніх пасажыраў (асабліва ў вобласці плячэй і галовы) і для багажу (602-літровае аддзяленне).
Інтэр'ер элегантнай версіі Віньяле ён вельмі раскошны і пабудаваны з асаблівай дбайнасцю, але прыборная панэль выглядае крыху састарэлай.
Кошт і выдаткі
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 л.с. Vignale наш галоўны герой дарожны тэст мае кошт - 58.150 еўра - у адпаведнасці з SUV «Прэміум» у спалучэнні з стандартнае абсталяванне няпоўны: калі дакладна, што мы знаходзім аўтаматычнае адкрыццё і зачыненне дзвярэй багажніка, я Літыя дыскі 20", двухзонный аўтаматычны клімат-кантроль, То круіз-кантроль, То святлодыёдныя фары, аўтаматычнае тармажэнне з распазнаннем пешаходаў, скура «Pienofiore» выкарыстоўваецца для падлакотніка, прыборнай панэлі, салона, прыборнай панэлі і сядзенняў, i складаныя люстэрка электрычнаму, аўтаматычнае распазнанне дарожных знакаў, датчыкаў святла і дажджу, i парктронік спераду і ззаду, адаптыўнае рулявое кіраванне, СІНХРАНІЗАЦЫЯ 3 с Сэнсарная рух Sony (12 дынамікаў з даб, сабвуфер, 2 порта USB AUX IN і 8-цалевы экран), аксамітныя кілімкі прэміум-класа, тэлекамера пярэдні і задні, металічная фарба ці змешаныя, таніраванае шкло і рулявое кола з падагрэвам аднолькава дакладна, што дзіўна, што даводзіцца плаціць асобна за карысны аксэсуар, такі як Адаптыўны круіз-кантроль (500 еўра).
I спажыванне яны даволі высокія (заяўлена 16,9 км/л, нават пры спакойнай яздзе немагчыма дасягнуць вышыні 15) і Garanzia гэта ўсяго два гады з неабмежаваным прабегам (мінімум, які патрабуецца па законе). Больш за тое, захаванне кошту на другасным рынку не абяцае быць добрым, але гэта праблема, якая турбуе ўсе вялікія спартовыя ўтыліты.
бяспеку
Манеўраны і цвёрда які стаіць на зямлі: Форд Эдж з'яўляецца SUV бяспечна, але магло б быць нават больш з крыху больш рэзкай тармазной сістэмай.
характарызуецца бачнасць не выдатны (з-за маленькага шкла і грувасткіх стоек), мае выратавальнае абсталяванне вельмі цікава: Актыўны кантроль шуму (Зніжае шум на борце за кошт генерацыі процілеглых частот), паветраная падушка спераду, збоку, шторка і пад калені вадзіцеля, асадкі Isofix на задніх сядзеннях, рэгулятарах устойлівасці і цягі, процітуманыя фары, Дапамога пры ўтрыманні паласы руху (утрыманне аўтамабіля ў паласе руху) з кантролем увагі кіроўцы, інтэлектуальным абмежавальнікам хуткасці і кантролем ціску шыны.
спецыфікацыя
Тэхніка
| рухавік | турбадызель |
| зрушэнне | 1.997 см |
| максімальная магутнасць | 154 квт (209 л. |
| Максімальны крутоўны момант | 450 Нм |
| зацвярджэнне | еўра 6 |
| Абмен | 6-ступеністая аўтаматычная |
Магутнасць
| ствол | 602 літраў |
| бак | 68 літраў |
Прадукцыйнасць і спажыванне
| максімальная хуткасць | 211 км / г |
| У соотв. 0-100 км / г | 9,4 з |
| Гарадское / дадатковае / сярэдняе спажыванне | 15,4 / 18,2 / 16,9 км / л |
| Свабода | 1.149 км |
| выкіды CO2 | 152 г/км |
Затраты на выкарыстанне
| кошт | 58.150 еўра |
| Прывітанне | 466,98 еўра |
аксэсуары
| 20-цалевыя легкосплавные дыскі | серыйны |
| Адаптыўны круіз-кантроль | 500 еўра |
| святлодыёдныя фары | серыйны |
| Скураны салон | серыйны |
| спадарожнікавы навігатар | серыйны |
| Сядзенні рэг. электрычнаму | серыйны |
| Датчыкі паркоўкі мурашка. і апублікаваць. | серыйны |
| Камера задняга віду | серыйны |
| панарамны дах | 1.500 еўра |
| металічная фарба | серыйны |
