Ford Edge не чакаў такога амерыканца

Ford Edge ледзь дабраўся да Еўропы і ўжо зведаў фэйсліфтынг. І гэтак жа, як Мустанг стаў крыху больш еўрапейскім. Ці будзе гэта працаваць і ў гэтым выпадку?

Форд Эдж - добра вядомы ў Паўночнай Амерыцы і не вельмі папулярны ў Еўропе. Гэта таму, што да нядаўняга часу ён быў цалкам па-за еўрапейскім распаўсюджваннем. Усяго тры гады таму ён быў прадстаўлены на нашым рынку, а праз два гады зведаў фэйсліфтынг.

Так што ў нас ёсць свежая для нашага рынку мадэль, якая становіцца яшчэ свяжэй. Будзь то новы Форд Эдж будзе прадавацца як гарачыя піражкі?

Вялікі для нас, сярэдні для іх

Форд Эдж гэта сапраўды вялікая машына. Яго даўжыня складае больш за 4,8 м, шырыня - 1,93 м, вышыня - 1,75 м. Яго памеры падкрэсліваюць амаль 20-сантыметровы дарожны прасвет і, вядома ж, стайлінг. Што крыху пацешна, пра Эдж скажам, што гэта сапраўды вялікі пазадарожнік, а ў Штатах… «сярэднепамерны». Як гаворыцца, у Амерыцы ўсё больш.

Перадпакой частка мае больш агрэсіўны характар ​​у яе дрэнны выгляд і рашотка меншага памеру з іншай тэкстурай. Ззаду ж мы не ўбачым светлавой паласы, якая злучае абедзве лямпы. Форд больш не будзе стаяць у чарзе з Паршэ і Аўдзі.

мы пратэставалі новы Форд Эдж у версіі ST-Line, якая адрозніваецца ў асноўным вялікімі коламі і заднім бамперам з даволі незвычайнымі, гарызантальна выцягнутымі патрубкамі выхлапной сістэмы. Вядома, пад імі ёсць сапраўдныя трубы меншага памеру.

Лепшыя матэрыялы і сістэма, ці як змяніўся Ford Edge

Рэстайлінг прынёс шмат добрага ў інтэр'ер. Гэта найперш больш якасныя матэрыялы. Звычайна мы жалімся на аздабленне амерыканскіх аўтамабіляў з-за вялікай колькасці цвёрдага пластыка тут мы знаходзім яго галоўным чынам толькі ў ніжняй частцы тарпеда. Астатнія мяккія, прыемныя навобмацак матэрыялы.

Аднак да рэстайлінгу Форд Эдж мог пахваліцца кабінай памеру XXL. Тут дастаткова месца, каб усе пяцёра пасажыраў маглі сесці і атрымаць асалоду ад падарожжа. Ні ў якім разе кіроўца і пасажыр не павінны датыкацца плячыма. Таксама няма прычын скардзіцца на прастору для ног.

Нягледзячы на ​​свае памеры, Форд Эдж ён даступны толькі ў 5-мясцовай версіі, але дзякуючы гэтаму мы можам перавозіць у багажніку ўсё, пра што марым. Бо ён умяшчае 602 літры, а пры складзеных спінках нават 1847 літраў.

У цэнтры кансолі мы ўбачым экран з сістэмай Sync 3. Шмат каго збянтэжыла другое пакаленне гэтай сістэмы - у ёй не ўсё здавалася лагічным, яна не працавала як трэба - мусіць у кожнага карыстача ёсць агаворкі з нагоды Гэта. Сінхранізацыя 3 нашмат больш вывастраная.

Праца гэтай сістэмы павінна была быць падобная на працу смартфона – у тым ліку таму ў нас ёсць экраны з прыкладаннямі і ёмістны экран, які распазнае адразу некалькі кропак дотыку. Дзякуючы гэтаму мы можам павялічваць карту, зводзячы ці разводзячы пальцы. Аднак гэтая сістэма таксама заклікана поўнасцю замяніць смартфон. Пасля злучэння мы можам выбіраць нумары ці кантакты дотыкам ці галасавымі камандамі, а калі атрымліваем смс - сістэма можа яго прачытаць і прапанаваць адзін з некалькіх адказаў тыпу "Я за рулём, адпішуся пазней".

Пасля падцяжкі асобы, каб Edge'а мы таксама можам замовіць мадэм PassConnect, дзякуючы якому мы будзем атрымліваць аператыўную інфармацыю аб трафіку, але які таксама дазваляе загружаць абнаўленні "на лета". З'яўляецца паведамленне, пацвярджаем і ўсё.

За рулём Ford Edge здаецца яшчэ больш

Мы не сумняваемся, што Форд Эдж гэта вялікая машына, але таксама без перабольшання яны больш, як BMW X5 Mercedes GLS.

І ўсё ж такі Х5 лягчэй адчуваецца на дарозе. Новы Край здаецца непрыстойна шырокім. Думаю, віной таму моцна нахіленае лэбавае шкло і далёка вынесеная наперад прыборная панэль.

Некаторую нервовасць тут уносіць і адаптыўнае рулявое кіраванне. Мы можам зрабіць толькі 2 абароту паміж крайнімі палажэннямі, але суадносіны можа быць пераменным. Калі мы едзем павольней, менш трафіку прыводзіць да хутчэйшага павароту колаў і запаволення на больш высокіх хуткасцях.

Пры аб'ездзе перашкоды адно і тое ж рух не заўсёды будзе пераводзіцца ў адну і тую ж рэакцыю, але з іншага боку большую частку часу мы можам кіраваць Edgem, не адрываючы рук ад руля. За тыднёвы тэст мы да гэтага не абвыклі, але пасля больш працяглага кантакту, магчыма, стала лепш.

Тэст Форд Эдж ён атрымаў больш магутны дызель, магутнасць якога дасягае 238 л.з. і 500 Нм, і 8-ступеністы аўтамат. Гэты набор дазваляе забяспечыць дынамічнае паскарэнне, хоць здаецца, што машына павінна быць хутчэй разгон да 100 км/ч займае ў яе цэлых 9,6 секунды.

Виной этому в первую очередь вес – целых 2116 кг. Вес не помогает при торможении — если нам приходится сильно тормозить, мы чувствуем ускорение в две тонны.

Але ёсць і плюсы - 20-цалевыя колы з гумай Michelin з нізкім профілем і спартовай падвескай версіі ST-Line. Не чакаў такога набору ў машыне з краіны, дзе машыны звычайна канапы на колах.

У ST-Line цяжка. Нават вельмі шмат для пазадарожніка. Дзякуючы гэтаму, аднак, на звілістых дарогах новы край ён добра кіруецца і амаль не нахіляецца ў паваротах. Счапленне на здзіўленне добрае, а поўны прывад паляпшае ўстойлівасць.

Зрэшты, падманваць няма чаго калі вы вырашылі купіць пазадарожнік, таму што часта ездзіце па дрэнных дарогах, забудзьцеся аб версіі ST-Line ці хоць бы аб самых вялікіх колах. Гэта набор для паляпшэння дарог і аўтамагістраляў.

Новы Форд Эдж Таму ён адрозніваецца вельмі спартовай для пазадарожніка кіравальнасцю, але таксама і чымсьці іншым. Гэта стандартная сістэма актыўнага шумапрыглушэння. У салоне ёсць тры мікрафоны, якія ўлоўліваюць фонавы гук. Гэты гук у рэальным часе перавернуць па фазе і прайграваецца з дынамікаў. Вынікам з'яўляецца моцнае зніжэнне вонкавага шуму.

Па ідэі такая сістэма працуе толькі на аднастайным шуме - яна не здольная "ачысціць" імпульсы. Размяшчэнне дынамікаў таксама павінна быць вельмі старанна размешчана ў гэтым стаўленні інакш будзе зрух фазы і струменя ад эфекту. Выходзіць, аднак, што ў Edge усе тэарэтычныя дапушчэнні выкананы, таму панавальная ў ім цішыня ўражвае.

Амерыканскі дух, еўрапейскія манеры новы Ford Edge злучае два міры

Хоць Злучаныя Штаты былі заснаваны еўрапейцамі, пасяленцы хутка забылі сваю радзіму. Калі ў Англіі ці Францыі клапаціліся пра этыкет, манеры і знешні выгляд, стваральнікам Новага Света даводзілася змагацца за выжыванне на невядомай тэрыторыі. Таму яны ставяць практычнасць вышэй за стыль.

Гэтыя адрозненні бачныя і сёння - сярэдні амерыканец у першую чаргу шукае ў сваім адзенні практычнасць, а еўрапейцы любяць якасць, стыль і проста больш увагі надаюць сваёй вопратцы.

Новы Форд Эдж злучае гэтыя два светы. З аднаго боку - выглядае выдатна, а з другога практычна вялікі. Ездзіць так, каб дастаўляць задавальненне па еўрапейскіх звілістых дарогах, але можа і ганарліва цягнуцца па прамой. Аднак амерыканцы сталі лідарам, калі справа даходзіць да тэхналогій, і яны таксама абапіраюцца на гэта. Край - мае мноства перадавых сістэм бяспекі і забаў.

Амерыканскія аўтамабілі, як правіла, танней еўрапейскіх, але да гэтага часу гэта азначала горшае аздабленне. Тут аздабленне на сапраўды добрым узроўні, а кошт па-ранейшаму прыемная. Ён пачынаецца з 171 злотых – гэта тое, за што мы будзем плаціць Форд Эдж з дызельным рухавіком магутнасцю 190 л.з. Мы прааналізавалі прайс-лісты канкурэнтаў і павінны прызнаць, што канкуруючыя мадэлі альбо меншыя, альбо горш аснашчаныя базавай камплектацыяй.

Недахоп прапановы новы форд эдже 7-мясцовай версіі сапраўды не будзе, але калі вы шукаеце вялікі пазадарожнік, які кідаецца ў вочы і добра едзе, то, можа быць, вы яго толькі што знайшлі?