Ford F-150 2021 супраць Ford F-100 1965, як эвалюцыянаваў зорны пікап Ford?

Ford F-150 стаў адным з самых сімвалічных грузавікоў Ford, яго эвалюцыя была гіганцкай ва ўсіх аспектах, і тут вы ўбачыце адрозненне бягучай мадэлі ад мадэляў 1965 і 56 гадоў выпуску.

Новыя грузавікі не нашмат больш прасунутыя, чым, асабліва з гібрыднай трансмісіяй PowerBoost. Вядома, гэта зменіцца, калі грузавікі з батарэйным харчаваннем нарэшце вось сур'ёзна з'явяцца на рынку, але F-серыя 14-га пакалення – сапраўдная зорка з тэхналагічнага пункта гледжання. Але ці задумваліся вы калі-небудзь, як ён параўноўваецца з паўтонным Ford 56-летняй даўнасці? Мы дамо вам адказ тут.

Якія асноўныя адрозненні?

Да шчасця, каманда TFL Truck валодае адной з гэтых мадэляў і можа дапамагчы нам адказаць на гэтае пытанне. Новы грузавік - гэта F-150 XL з гумовай падлогай, сталёвымі коламі і цалкам чорным пластыкавым аздабленнем - самы просты прыклад, які вы можаце купіць сёння, але з электрычнымі шклапад'ёмнікамі і гібрыднай трансмісіяй.

Ён сутыкаецца з Форд Ф100 1965 што відавочна не адно і тое ж. У яго пад капотам рядный шасціцыліндравы рухавік аб'ёмам 300 кубічных цаляў, меркавана ад самаскіда, са ступіцамі з ручным блакаваннем, без столі і шматмесным сядзеннем з покрывам.

Гэтыя два грузавікі не так падобныя па характарыстыках, як маглі б быць, але ва ўсіх сэнсах яны павінны працаваць. Сапраўдная мэта гэтага тэсту складаецца ў тым, каб убачыць, як далёка прасунуліся Ford і грузавікі ў цэлым з года прэзідэнцтва Ліндана Б. Джонсана ў Злучаных Штатах. Трансмісія, мабыць, лепшае месца для пачатку.

Наколькі магутныя маторы?

гібрыд Ford F-150 2021 абсталяваны 6-літровым рухавіком EcoBoost V3.5 з падвойным турбанаддувам які працуе ў звязку з акумулятарам на 1.5 кілават-гадзіны і электрарухавіком на 35 кілават. Магутнасць перадаецца праз 10-ступеністую аўтаматычную каробку перадач, і афіцыйныя дадзеныя аб магутнасці маюць 430 конскіх сіл сілы і лепшы ў сваім класе крутоўны момант 570 фунт-футаў. Абодва вельмі рэспектабельныя, нават для сучасных грузавікоў, і могуць рухацца толькі ад батарэі ў залежнасці ад умоў руху.

вяртаючыся да Нашмат старэй F-100, шасціцыліндравы 300 у анлайне нічога гэтага няма. Рухавік, атрымалы высокую адзнаку за вылучную надзейнасць і нізкі крутоўны момант, развівае каля 150 конскіх сіл. Ён ціха разганяецца праз чатырохступеністую механічную каробку перадач, якая на самай справе з'яўляецца трохступеністай з паніжальнай перадачай, якая лепш падыходзіць для кіравання па бездаражы. Вядома, з гадамі ён таксама страціў некаторую прывабнасць, але, верагодна, калі ён быў новым, ён вырабляў 270 фунт-фут крутоўнага моманту.

цягавы намаганне

Згодна з TFL Truck, F-2021 150 года мае максімальную буксіровачную здольнасць каля 8,300 фунтаў.; самы здольны гібрыд PowerBoost ацэньваецца ў 12,700 фунтаў. Па-другое, F100 можа буксіраваць прыкладна 5,500 фунтаўхаця і значна павольней. Розніцу ў карыснай нагрузцы цяжка вызначыць, паколькі F100 быў мадэрнізаваны восямі перыяду F-250; для даведкі, тут новы Ford можа вытрымаць 1,750 фунтаў у кузаве, што крыху менш, чым у негібрыд, з-за дадатковай вагі, які ён нясе з акумулятарам, электрарухавіком і іншымі аксэсуарамі.

Інтэр'ер без параўнання

Інтэр'ер кабіны экіпажа F-150 2021 года нашмат прасторней чым яго аналог Swinging Sixties, але, як і сучасныя грузавікі, інтэр'ер даволі просты. Спераду ў яго падзеленая лава 60/40, так што тэхнічна ёсць месца для шасці чалавек, а спалучэнне тканкавых сядзенняў і гумовай падлогі азначае, што пры неабходнасці яго можна лёгка вымыць са шланга. У яго ёсць васьміцалевы інфармацыйна-забаўляльны экран, які ўваходзіць у стандартную камплектацыю XL, што нашмат лепш для працоўнага грузавіка.

У той жа час на F65 100-га года значна больш ізаленты, проста зірніце на перамыкач. Відавочна, што ён выкарыстоўваўся нашмат даўжэй, чым мадэль 2021. У яго сталёвая прыборная панэль і няма кандыцыянера, хоць яго ключавой асаблівасцю з'яўляюцца дымныя вокны.

Алюміній супраць традыцыйнай сталі

Варта згадаць яшчэ некалькі зносак: новы F-150 зроблены ў асноўным з алюмінія, у той час як F100 пабудаваны з традыцыйнай сталі. Сучасныя тэхналогіі трансмісіі азначаюць, што Ford 2021 можа ў сярэднім праехаць амаль 25 міль на галон, у той час як яго папярэдніку пашчасціла праехаць удвая менш. Гэта кампрамісы, але ў канчатковым выніку ніхто не параўноўвае іх сябар з сябрам, так што гэта больш для параўнання.

Кошт з розніцай "0"

Аднак, мабыць, найболей відавочным адрозненнем з'яўляецца кошт, 50,000 150 даляраў за новы F-, збольшага таму, што трансмісія PowerBoost каштуе 4,495 даляраў у параўнанні з базавым 6-літровым V3.3. Ён мае надзвычай карысны ўбудаваны інвертар ProPower Onboard, у той час як найбліжэйшы да яго на 65-м гэта інвертар з васьміфутавым двухпаліўным генератарам у кузаве.

А пакуль, мусіць, можна купіць візу F-100. аднаго і таго ж Вінтаж бегае і едзе каля $ 5,000 даляраў Агульная колькасьць.

*********

-

-