Ford Falcon GT-F супраць HSV GTS 2014 Агляд
Аўстралійскія героі аўтамабіляў з апошнімі характарыстыкамі аддаюць даніну павагі высокаму храму конскіх сіл: Батэрсту.
Да гэтага ніколі не павінна было дайсці: тэст-драйв апошніх айчынных аўтамабіляў з высокімі характарыстыкамі ў Аўстраліі. Як толькі завод Ford у Бродмідаўз закрыецца ў 2016 годзе, а праз год рушыць услед завод Холдэна ў Элізабэт, гэта будуць апошнія ўражанні, якімі запомняцца Форд і Холдэн.
Абедзве гэтыя машыны на піку сваёй кар'еры павінны стаць клічнікам для іх брэндаў і прыкметай таго, што будуць лепшыя часы. Замест гэтага іх гісторыя скончыцца кропкай.
Продажы Ford і Holden могуць быць на рэкордна нізкім узроўні, але па-ранейшаму існуе самавітая фанацкая база, якая захоўвае веру, нават нягледзячы на тое, што ў нашы дні шматлікія ездзяць на імпартных аўтамабілях, каб вазіць сям'ю. Пяцьдзесят гадоў таму гэтыя дзве маркі прадстаўлялі больш за палову ўсіх аўтамабіляў, якія прадаюцца ў Аўстраліі. Сёння на дзель Falcon і Commodore прыходзіцца ўсяго тры з кожных 100 прададзеных аўтамабіляў.
Некаторыя энтузіясты, такія як нашы сябры Лоўрэнс Атард і Дэры О'Донован, працягваюць купляць новенькія «Форды» і «Холдэны», нават калі масы гэтага не робяць. Але, нажаль, такіх людзей, як яны, нядосыць, каб падтрымліваць мясцовую вытворчасць аўтамабіляў.
Калісьці, калі справа даходзіла да аўтамабіляў, мы сапраўды былі шчаслівай краінай. Продажы базавых шасціцыліндравых версій Ford Falcon і Holden Commodore падтрымлівалі эфектыўную працу заводаў, дазваляючы адпаведным падраздзяленням спартовых аўтамабіляў уціснуць рухавік V8 пад капот, адрэгуляваць яго і дадаць некаторыя іншыя хуткаходы . біты» (як іх завуць у прастамоўі), каб імгненна стварыць маслкар.
Насамрэч, вам можа быць цяжка ў гэта паверыць, але Аўстралія вынайшла высокапрадукцыйны седан. Усё пачалося з Ford Falcon GT у 1967 году. Першапачаткова гэта быў суцяшальны прыз. Мы атрымалі яго, таму што "Мустанг" карыстаўся велізарным поспехам у ЗША, але "Форд" не стаў імпартаваць яго ў Даўн-Андэр.
Таму бос Ford Australia у той час вырашыў выкарыстоўваць філасофію Mustang у седане Falcon мясцовай вытворчасці, і была створана культавая класіка. Ён выйграў на трасе і дапамог Ford адабраць у Холдэна продажу ў салонах.
Кульмінацыяй намаганняў стаў культавы 351 GT-HO, які ў той час быў самым хуткім седанам у свеце. Так, нават хутчэй любога седана BMW ці Mercedes-Benz таго часу.
Ford Falcon 351 GT-HO выйграў Батэрст запар у 1970 і 1971 гадах. Алан Мофат, які кваліфікаваўся хутчэй за ўсіх у 1972 годзе, выйграў бы тры разы запар, калі б ён не перасягнуў самога сябе пасля таго, як да яго прыставаў малады хлопец у Холдэн Торана па імені Пітэр Брок.
Цяпер відавочна, што падлеткі, якія выраслі ў гэтую эпоху, зараз стымулююць адраджэнне продажаў аўтамабіляў V8 Holden і Ford. Цяпер, ва ўзросце ад 50 да 60 гадоў, яны, нарэшце, могуць дазволіць сабе машыну сваёй мары, за выключэннем адной праблемы. Іх мары збіраюцца адабраць у іх.
Вось чаму ўсе 500 апошніх (і апошніх) седанаў Ford Falcon GT былі раскупленыя да таго, як быў пабудаваны першы, не кажучы ўжо пра дастаўку ў выставачную залу.
Аўтамабілі былі прададзены дылерам оптам на працягу некалькіх дзён, і ў дылерскіх цэнтрах па ўсёй Аўстраліі засталося каля тузіна аўтамабіляў з абвінавачваннямі супраць іх, але з кантрактамі, якія яшчэ трэба падпісаць.
Любы, у каго ўзніклі праблемы з навядзеннем парадку ў сваіх фінансах, будзе расчараваны, таму што ў большасці дылераў выбудоўваецца чарга з людзей, якія выстройваюцца ў чаргу, каб забраць яго на выпадак, калі нечая замова ўпадзе. Між тым, HSV GTS будзе выпускацца да канца вытворчасці Holden, недзе ў канцы 2017 года.
На гэтым фоне было толькі адно месца, дзе можна было ўзяць гэтыя дзве машыны: высокі храм конскіх сіл, Батэрст. Як быццам настрой быў недастаткова змрочным, калі мы з грукатам уязджалі ў горад, згушчаліся хмары. Досыць сказаць, што сёння не было б ніякага гераізму. Прынамсі, не ад нас, хаця фатограф заслугоўвае ўзнагароды за адвагу за тое, што вытрымаў холад у антарктычным паветры.
Гэтыя магутныя машыны могуць апынуцца непрыемнымі ў чужых руках, але, на шчасце, Форд і Холдэн дабіліся некаторых поспехаў, каб зрабіць іх устойлівымі да ідыётаў.
Яны абодва могуць быць самымі магутнымі рухавікамі V8 з наддувам у сваім родзе, але ў іх таксама самыя вялікія тормазы, устаноўленыя на Ford або Holden мясцовай вытворчасці, і іх сістэмы кантролю ўстойлівасці (тэхналогія, якая сціскае тормазы, калі вы слізгаеце ў намеці). кут) распрацоўваліся на лёдзе. Што, улічваючы сённяшнія ўмовы, безумоўна, добра.
Неверагодна, як хутка распаўсюджваецца гаворка, калі мы прыбываем у аўстралійскі Мотаун. Двое трады рушылі за намі на трасу пасля таго, як убачылі, што мы праязджаем праз цэнтр горада. Іншыя кінуліся да тэлефона, каб патэлефанаваць сваім сябрам-фанатам Форда. Не пярэчыце, калі я сфатаграфуюся з машынай? Звычайна HSV GTS прыцягвае ўсеагульную ўвагу. Але сёння гэта ўсё аб Фордзе.
Эксперты галіны (уключаючы мяне) лічылі, што Falcon GT-F (для апошняй версіі) не выглядаў досыць асаблівым.
Адзінымі вызначальнымі рысамі з'яўляюцца ўнікальныя палосы, пласт фарбы на колах і значкі 351 (якія зараз ставяцца да магутнасці рухавіка, а не да яго памеру, як гэта было ў 1970-х гадах).
Але калі арыентавацца на рэакцыю натоўпу, то мы, аўтамабілісты, не ведаем, пра што гаворым. Аматарам Форда падабаецца. І гэта ўсё, што мае значэньне.
Ford таксама пакінуў падвеску некранутай у параўнанні з папярэдняй спецыяльнай версіяй Falcon GT, выпушчанай 18 месяцаў таму. Такім чынам, што мы тэстуем тут, дык гэта дадатковыя 16 кВт магутнасці. Ford таксама ўдасканаліў спосаб перадачы магутнасці GT-F на дарогу. Па сутнасці, гэта аўтамабіль, які Форд павінен быў пабудаваць восем гадоў таму, калі выйшаў Falcon гэтага пакалення.
Але Ford не мог дазволіць сабе мадэрнізацыю ў той час, таму што продажы ўжо пачалі падаць. Урэшце, прыхільнікі Ford павінны быць удзячныя за тое, што яны атрымалі. Гэта самы хуткі і лепшы Ford Falcon GT за ўсю гісторыю. І ўжо сапраўды не заслугоўвае таго, каб быць апошнім.
