Ford Fiesta ST 200, другі акт - Road Test
Змест
Дваццаць дадатковых конскіх сіл надалі Fiesta ST200 новую стойкасць, нават калі ў ёй не было нястачы.
Пагелла
|
|
Ford Fiesta ST200, магчыма, не самы зручны і універсальны з кампактных аўтамабіляў, але ён так жа цікавы, як канцэнтрат кафеіну. Уся дадатковая магутнасць трапіла ў верхнюю частку тахометра, у той час як бескампрамісная налада засталася такой жа, як у 182-моцнага Fiesta ST. Гэта так жа займальна і захапляльна, як і некаторыя іншыя переднепріводный аўтамабілі, на самай справе, як некаторыя іншыя аўтамабілі.
Калі вы хочаце, каб перад барам прыпаркавалася класная машына, каб сябры зайздросцілі, вам лепш пашукаць у іншым месцы. там Ford Fiesta ST 200 года яна моцная і чыстая спартсменка, больш, чым прадугледжвае яе знешні выгляд. З першых метраў разумееш, наколькі гэта экстрэмальна: жорсткія амартызатары прымушаюць адчуваць кожны каменьчык, а рулявое кіраванне перадае кожную інфармацыю. Але па парадку.
Адкрыйце дзверы, першае ўражанне не будзе фантастычным: інфармацыйна-забаўляльная сістэма крыху новая, а інтэр'ер, хоць і акуратны, не можа схаваць узрост Fiesta. Але ковшеобразные сядзенні Recaro гэта прыгожае відовішча, а адсутнасць спартовай кнопкі дае важную падказку: у Fiesta ST200 няма падвойнай душы, яна кожную секунду напружаная і нярвуецца.
горад
Счапленне і змена Ford Fiesta ST200 не стамляць, добрыя навіны. Гэта таксама вельмі манеўраны аўтамабіль у руху і яго лёгка прыпаркаваць (ёсць датчыкі і камера задняга выгляду). Такім чынам, рухавік валодае эластычнасцю і багатым крутоўным момантам на кожнай перадачы, што з'яўляецца асноўнай характарыстыкай для выкарыстання ў горадзе, але не зусім ціхім. Сапраўдным слабым месцам з'яўляецца мармуровая структура, мякка кажучы, але гульня варта свеч.
па-за горадам
Я еду за горад, знаходжу свабодны асфальт, і калі нарэшце ўдаецца выпусціць пар Партыя ST200 усе мае сумневы наконт яе раствараюцца ў воблаку дыму.
У рухавіка ёсць толькі намёк на турба лаг, але пасля 3.000 ён загараецца як засцерагальнік. Пры 4.000 аб / мін у вас максімальная магутнасць, але 1.6 не цягне нават 6.000 аб / мін, на што здольныя нямногія турбодвигатели. там ST партыя з 182 л.з. у яго ўжо быў добры рухавік і, вядома, не трэба было больш магутнасці, але больш конскіх сіл, у цэлым, ніколі не пашкодзіла. Усё гэта суправаджаецца хрыплым гукам, багатым дэцыбеламі і зусім не штучным.
Скрынка перадач, трохі эластычная ад холаду, паступова становіцца больш дакладнай ў трансплантанта, забяспечваючы прыемную механічную ўзгодненасць паміж зменамі. Захапляльна скремблировать і кідаць у куты: гэта рулявое кіраванне ён кажа вам усё і настолькі дакладны і рэгулюецца, што кожны найменшы кут вашых запясцяў адпавядае мінімальнай карэкціроўцы траекторыі. Але што больш за ўсё здзіўляе ў Fiesta, дык гэта неверагодная хуткасць у паваротах. Ён нагадвае компас: яго пярэдняя частка ўтыкаецца ў асфальт, а задняя слізгае калі заўгодна доўга, не дапушчаючы сардэчных прыступаў і не рызыкуючы сутыкнуцца з агароджай.
Le Bridgestone 205/40 «17 настолькі прагрэсіўныя нават на мокрай дарозе, што я вырашаю трохі рызыкнуць.
Я праходжу трэці паварот і правакую заднюю частку штуршком руля і адпушчэннем газу. Задняя частка пачынаецца настолькі лінейна і натуральна, што мне амаль не даводзіцца процідзейнічаць, я проста паскараюць і бягу па прамой. Гэтага дастаткова, каб зразумець, наколькі незвычайна развіццё Вечарына ST200. Вы таксама можаце адчуць гэта па тым, як ён тармозіць: не мяккай педалі і агрэсіўнай АБС, насупраць, яны амаль падобныя на гоначныя тормазы. Я стараюся трохі рызыкнуць пры тармажэнні, і, нягледзячы на тое, што я знаходжуся на мокрай дарозе і пад гару, тормазы ST200 так хутка тармозяць, што мне нават не хапае павароту, і нават не цені ABS.
шашы
Ясна, што Ford Fiesta ST не лепшы аўтамабіль для паездкі на пляж. На хуткасці 130 км/г рухавік гудзіць пры 3.300 аб/мін, а цвёрдая падвеска не дае паслабіцца. Аднак просты ў выкарыстанні круіз-кантроль і магутная стэрэасістэма робяць працяглыя паездкі суцэль выканальнымі. Нават калі выдатак …
Жыццё на борце
La шумная вечарынка за ім некалькі гадоў, і нават не дагледжаныя інтэр'еры ST200 ім удаецца гэта схаваць. Экран інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы маленькі і далёка, а кнопак на прыборнай панэлі вельмі шмат. З іншага боку, сядзенні Recaro прыгожае відовішча, яны нават зручнейшыя, чым я памятаў. Заднія пасажыры правы , а 290-літровы багажнік нядрэнны па глыбіні, але доступ да яго абцяжараны.
Кошт і выдаткі
Il кошт прэйскуранта 25.000 еўра для Форд Партыя ST200 ён адпавядае канкурэнтам, у якіх, аднак, ёсць і больш экстрэмальная версія. бліжэйшыя ёсць Renault Clio RS (24.450 26.550 XNUMX XNUMX еўра, трафей XNUMX XNUMX) і Peugeot 208 GTI (22.800 26.200 еўра, 1.6 6,2 ў больш магутнай версіі By Peugeot Sport). Ford па цане знаходзіцца пасярэдзіне, але па характары ён вызначана знаходзіцца сярод крайніх. 100 Turbo таксама здольны пры неабходнасці мала піць: Хаўс заяўляе аб расходзе XNUMX л / XNUMX км у мяшаным цыкле.
бяспеку
La Ford Fiesta ST200 Ён мае 5 зорак Euro NCAP за бяспеку, а тармажэнне і ўстойлівасць на дарозе цудоўна.
нашы высновы
ПАМЕРЫ
| Даўжыня | 397 см |
| шырыня | 171 см |
| вышыня | 150 см |
| ствол | 290 літраў |
| вага | 1170 кг |
ТЭХНІКА
| рухавік | 4-цыліндравы бензінавы з турбонаддувом |
| зрушэнне | 1597 см |
| Патэнцыя | 200 CV і 5.700 гіры |
| пара | 290 Нм |
| перадача | 6-ступеністая механіка |
| цяга | фронт |
РАБОЧЫЯ
| 0-100 км / г | 6,7 секунд |
| Velocità Massima | 227 км7г |
| спажыванне | 6,2 л/100 км |
