Ford Fiesta VI супраць Skoda Fabia II і Toyota Yaris II: памер мае значэнне

Калі Ford Fiesta VI ужо некалькі гадоў быў на рынку, Skoda Fabia II і Toyota Yaris II толькі дэбютавалі. Наступствы гэтага можна ўбачыць няўзброеным вокам. Маляня Форда вылучаецца сваім стылем, ён вуглаваты і ў цэлым непрывабны.

Канкурэнтак нельга назваць асабліва пачуццёвымі, але яны вызначана прыгажэй і, перш за ўсё, выглядаюць больш сучасна. Аднак яны толькі глядзяць, бо ні Skoda, ні Toyota не прыўнеслі ў свае бэстсэлеры тэхнічную рэвалюцыю і Fabia II, і Yaris II створаны шляхам эвалюцыі папярэдніх мадэляў. Для карыстальніка гэта толькі плюс, таму што замест таго, каб эксперыментаваць з новымі рашэннямі, абедзве кампаніі выкарыстоўвалі тое, што было добра, паляпшалі тое, што трэба было змяніць, і стваралі дыхтоўныя аўтамабілі.

Магчыма, некаторыя злічаць, што было б справядлівей уключыць у параўнанне апошнюю, значна больш прывабную Fiesta. Аднак гэтая мадэль прадаецца так нядоўга, што на другасным рынку складана знайсці цікавыя прапановы - памятаеце, што такія маладыя аўтамабілі рэдка пераходзяць з рук у рукі без сур'ёзнай прычыны (гэта можа быць сутыкненне або нейкі схаваны дэфект). Знайсці надзейны асобнік сярод 3-х ці 4-х летніх машын значна прасцей. Акрамя таго, параўнанне Ford Fiesta VI са Skoda Fabia II і Toyota Yaris II паказвае, што за адну і тую ж суму можна купіць аўтамабілі са падобнымі паказчыкамі карыснасці, але рознага ўзросту.

Гэта вельмі важна, калі бюджэт абмежаваны, напрыклад, да 25 1.4. злоты. За столькі можна купіць Ford Fiesta VI з эканамічным дызелем 1.2 TDCi, Skoda Fabia II у базавай версіі з бензінавым 3 HTP або 1.3-дзвярную Toyota Yaris II 2008 усе аўтамабілі 5 гады выпуску. , прапанова Ford самае прывабнае, тым больш, што вы можаце дазволіць сабе дызель, які расходуе ў сярэднім не больш за 100 л/6 км канкурэнты з такімі ж эканамічнымі агрэгатамі даражэй як мінімум на . злоты.

Дызель, безумоўна, зніжае выдаткі на паўсядзённую эксплуатацыю, але ў малалітражных аўтамабіляў розніца ў расходзе паліва ў параўнанні з бензінавымі аўтамабілямі не настолькі вялікая, каб рызыкаваць больш частымі і даражэйшымі праблемамі з прывадам, якія апынуцца непазбежнымі ў будучыню. Калі параўноўваць нашых герояў з аналагічнымі бензінавага рухавіка, то коштавая прывабнасць Fiesta толькі ўзрасце. На жаль, часта больш нізкая цана пакупкі азначае больш высокія выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне. Такім чынам, давайце паспрабуем разабрацца, ці ёсць што Fiesta хаваць і чаму за самую маленькую Toyota даводзіцца плаціць больш за ўсё.

У Toyota Yaris пакупнікі ў першую чаргу бачаць аўтамабіль, які гарантуе безадмоўную працу, а таму ахвотна плацяць больш, чым за шматлікіх канкурэнтаў, якія могуць прапанаваць больш, напрыклад, у плане змяшчальнасці. Усё паказвае на тое, што другое пакаленне Yaris не расчаруе тых, хто яго набудзе. Гэта сапраўды трывалы аўтамабіль, але не такі практычны, як яго канкурэнты, паколькі ў яго менш месцы на заднім сядзенні і ў багажніку.

Аднак гэта праблема толькі для тых, хто шукае замену сямейнаму аўтамабілю. Калі Yarisa выкарыстоўваецца адным ці двума людзьмі, гэта не мае вялікага значэння. Аднак мы ацэнім нізкі выдатак паліва літровага рухавіка Toyota (у сярэднім ніжэй за 5,5 л/100 км). Дынаміка руху таксама добрая, але толькі да хуткасці 80 км/ч. Для тых, хто падарожнічае па даўжэйшых маршрутах, мы рэкамендуем матор магутнасцю 1.3/80 л.з., дзякуючы якому абгоны на больш высокіх хуткасцях не будуць праблемай. На другасным рынку мы таксама знойдзем значна даражэйшы Yaris з дызельным рухавіком 1.4 D-4D/90 л.з. Гэта самая жывая версія, і ў той жа час самая эканамічная, але яна адзіная, якая не гарантуе надзейнасць прывада.

Падводзячы вынік: Toyota Yaris II з бензінам пад капотам не вельмі праблематычная, але саступае абодвум канкурэнтам па дакладнай цэнтроўцы шасі і дакладнасці працы каробкі перадач.

У Skoda Fabia з гэтым лепш зладзіліся, да таго ж у нас вялікі выбар рухавікоў. Аднак самай вялікай перавагай з'яўляецца функцыянальны кузаў у У-класа няма буйнейшага салона, а аўтамабіль таксама даступны ў версіі сямейнага ўніверсала. Прыгажосць Fabia II, мякка кажучы, спрэчная, але праз тры гады пасля прэм'еры ўжо можна сказаць, што гэта дапрацаваная мадэль. Нават у першых асобніках выпраўленняў было не так ужо і шмат, калі і дакраналіся дробных дэталяў, напрыклад ручак задняй паліцы.

На другасным рынку найболей папулярнай версіяй рухавіка з'яўляецца 3-цыліндравы рухавік 1.2 HTP магутнасцю 60 ці 70 л.з. Ён мае нізкую культуру працы і забяспечвае пасрэдную прадукцыйнасць, але аказваецца надзейным. Бензін 1.4/85 км здаецца аптымальным. Вядома, мы таксама можам купіць Fabia з дызелем 1.4/1.9 TDI або XNUMX TDI, але гэта дарагая прапанова толькі для тых, хто шмат ездзіць.

Ford Fiesta самая старая канструкцыя ў параўнанні, але яе нельга моцна вінаваціць. Пад вуглаватым кузавам хаваецца адзін з самых вялікіх салонаў у У-класе і ёмісты, 284-літровы багажнік. Варта адзначыць, што ў 2004 годзе былі ўнесены змены для ўстаранення выпадкаў хуткай карозіі. Дакладнасць рулявога кіравання заслугоўвае высокай адзнакі, а вось даўгавечнасць шасі ледзь горш, чым у Fabia і Yaris, хоць яно такое ж простае.

Fiesta VI апошніх гадоў выпуску часцей за ўсё абсталёўваецца рухавіком 1.25/75 л.з. - ён не вельмі добры ў параўнанні з супернікамі, але для дынамічнай язды прыходзіцца цягнуцца да рухавіка 1.4/80 л.з. Нажаль, падчас эксплуатацый шматгадовага аўтамабіля можа апынуцца, што Форд не так даўгавечны, як яго канкурэнты, і вам прыйдзецца гушчару заходзіць на сайт.

Ford Fiesta VI У групе аўтамабіляў B-сегмента, выпушчаных некалькі гадоў назад за некалькі тысяч злотых, Fiesta VI уяўляе сабой цікавая прапанова. Яго самыя вялікія перавагі - функцыянальны корпус і адносна нізкія эксплуатацыйныя выдаткі.

Дызайн экстэр'ера слабое месца Fiesta, але і зручнасць выкарыстання, і выкананне кузава не выклікаюць сур'ёзных нараканняў. Ехаць камфортна спераду, ззаду значна цясней месцы тут крыху менш, чым у Fabia, але больш, чым у Yaris. Багажнік падобны. Валодаючы аб'ёмам 284/947 літраў, ён знаходзіцца ў сярэдзіне пакета.

Абсталяванне? Даволі дрэнна, прынамсі, на першым этапе вытворчасці (падушка бяспекі кіроўцы і гідраўзмацняльнік руля). Вядома, на рынку вы знойдзеце аўтамабілі, узбагачаныя мноствам дапаўненняў, але ў асноўным яны імпартныя і маюць пасляаварыйную гісторыю.

У польскай спецыфікацыі Fiesta першапачаткова была даступна толькі з рухавіком 1.3. Гэта старадаўняя канструкцыя, і яе самай вялікай перавагай з'яўляецца тое, што яна працуе з усталёўкай LPG без якіх-небудзь сур'ёзных праблем. Мы рэкамендуем рухавік 1.25, бо ён забяспечвае добрыя суадносіны прадукцыйнасці і выдатку паліва. Аматарам турбадызеляў рэкамендуемы рухавік 1.6 TDCi (імпарт).

Ён мае такую ​​ж даўгавечнасць, як 1.4 TDCi, але пераконвае значна лепшай дынамікай. Нататка: Fiesta з агрэгатамі 1.4 і 1.6 у Польшчы не прапаноўвалася, таму рэкамендуем быць асцярожнымі пры куплі шмат бітых машын.

Фіесту шостага пакалення можна набыць за разумныя грошы. Кошты аўтамабіляў з пачатку вытворчасці пачынаюцца прыкладна ад 11 тысяч рублёў. злотых, тады як за экзэмпляры пасля мадэрнізацыі даводзіцца плаціць 4-5 тысяч. больш злотых. Гэта няшмат, калі прыняць да ўвагі ўзрост і прыстойную даўгавечнасць. Так, мадэль мае шэраг недахопаў і не з'яўляецца эталонам якасці і даўгавечнасці, але за кошт умеранай колькасці сур'ёзных паломак (у асноўным ламаецца электрыка) і танных запчастак, Fiesta можна эксплуатаваць, не затрачваючы вялікіх грошай.

Дадатковая інфармацыя: Fiesta VI - цікавая альтэрнатыва Fabia II і Yaris II. Так, выглядае не занадта вар'яцка, не спакушае ўльтрасучаснымі тэхнічнымі рашэннямі (аўтамабіль дэбютаваў у 2001 году), але з пункта гледжання эксплуатацыі выглядае сапраўды здавальняюча недарагія запчасткі нават на аўтарызаваным СТА. Важнай перавагай таксама з'яўляецца вельмі прывабная цана на другасным рынку.

Skoda Fabia II – Skoda Fabia II пакалення паступіла ў продаж у пачатку 2007 года. Хоць знешне яна зусім іншая, тэхнічна вельмі падобная да свайго папярэдніка.

Сілуэт кузава самы спрэчны. Мы згодны з тым, што Fabia II магла б выглядаць лепш. Але ці будзе тады ў яго такі ж прасторны салон? Мусіць, не, і нават ззаду людзі ростам 190 гл могуць лёгка ехаць і ў іх усё роўна ёсць люфт над галавой. Маляня Шкода таксама пераконвае дыхтоўнымі матэрыяламі, выкарыстанымі ў салоне у адрозненне ад тых, што выкарыстоўваюцца ў Фабіі I. Стандартнае абсталяванне небагата (уключаючы АБС і гідраўзмацняльнік руля), але ўвагі заслугоўваюць цэлых 4 серыйныя падушкі бяспекі.

На другасным рынку больш за ўсё прапаноў на Fabia з 1.2/3 HTP. Гэта 60-цыліндравы агрэгат з не самай лепшай культурай працы і не занадта вялікай магутнасцю: 70 ці 4 л.з. Пакупнікі выбіралі яго ў асноўным з-за ніжэйшага кошту, чым аўтамабілі з 1.4-цыліндравым рухавіком 85/XNUMX л.з. Аднак з пункту гледжання даўгавечнасці яго нельга занадта моцна вінаваціць - праблемы з нацягвальнікам ланцуга ГРМ і прагарам сёдлаў клапанаў былі ўхіленыя ў папярэднім пакаленні. Падвеска таксама заслугоўвае добрай адзнакі яна хоць і вельмі простая, але дазваляе пачувацца ў машыне ўпэўнена.

Ужываная Skoda Fabia II нятанная машына, але пры яе выбары вам не прыйдзецца турбавацца аб тым, як яна будзе выкарыстоўвацца. Гэта звязана з нізкім працэнтам адмоў, і нават калі нешта зламаецца, нас прыемна здзівяць кошты на арыгінальныя запчасткі. Часцяком яны настолькі прывабныя, што шукаць таннейшыя заменнікі сумніўнай якасці не варта. Стандартныя агляды праводзяцца кожныя 15 тысяч. км, а іх кошт вагаецца ад 500 злотых да 1200 злотых - больш дарагі ўключае ў сябе таксама замену паветранага і пылковага фільтраў, тармазной вадкасці і дворнікаў.

Дадатковая інфармацыя: Skoda выпусціла паспяховы аўтамабіль Нават калі ў кагосьці праблемы з прыняццем кузава з незвычайнымі прапорцыямі, усё роўна даводзіцца прызнаць, што мала якія аўтамабілі Ў-класа могуць забяспечыць аднолькава высокі камфорт пры ваджэнні ў абодвух шэрагах. Перавагамі Fabia II таксама з'яўляюцца нізкія эксплуатацыйныя выдаткі, абумоўленыя добрай даўгавечнасцю, простай канструкцыяй і таннымі дэталямі.

Toyota Yaris II - Toyota Yaris другога пакалення карыстаецца вялікай папулярнасцю на другасным рынку. У адрозненне ад свайго папярэдніка, аўтамабіль выглядае значна цікавей, і пры гэтым захоўвае высокую зносаўстойлівасць.

Звонку Yaris выглядае прывабна, а вось дызайн салона вырабляе даволі неадназначнае ўражанне. Мудрагелістая цэнтральная кансоль з вертыкальна размешчанымі ручкамі, дысплей са спідометрам пасярэдзіне… Камусьці спадабаецца, камусьці няма. Але гэта яшчэ не ўсё, бо гарадскі аўтамабіль павінен быць надзейным і, галоўнае, кампактным сродкам перасоўвання на кароткія адлегласці.

Шмат месца для захоўвання і ссоўнае задняе сядзенне з'яўляюцца перавагамі. Колькасць месца на заднім шэрагу сядзенняў на ўзроўні ног з'яўляецца недахопам, асабліва калі параўноўваць з апісанымі супернікамі. На шчасце, матэрыялы ў інтэр'еры аказаліся дастаткова трывалымі.

У Польшчы Yaris з базавым рухавіком 1.0/69 л.з. з'яўляецца бэстсэлерам. Гэта даволі слабы прывад, які адрозніваецца невысокай культурай працы (R3), але яго дастаткова для спакойнай язды па горадзе (яго паказчыкі горш, чым у Fiesta 1.25 і Fabia 1.2). Несумнеўнымі перавагамі гэтага рухавіка з'яўляюцца нізкі выдатак паліва і высокая надзейнасць.

Мы рэкамендуем вам купіць Yaris з рухавіком 1.3 / 87 км ці дызельным рухавіком 1.4 D-4D, але гэта вялікія выдаткі. Сцеражыцеся аўтаматычных каробак перадач: яны жудасна працуюць, пагаршаюць разгон. Бесступенькавыя трансмісіі CVT працуюць лепш, хоць калі нешта пойдзе не так фінансава пайдзем !

На другасным рынку шануецца малалетні Yaris. За патрыманы 4-гадовы аўтамабіль мы заплацім прыкладна столькі ж, колькі Fiesta з лепшым абсталяваннем на год маладзейшы. Бо гэта не бессэнсоўная купля мы атрымаем крыху менш функцыянальную машыну, але сапраўды больш трывалую, якую потым будзе прасцей прадаць. Арыгінальныя запчасткі дастаткова дарагія, але даўгавечныя.

Дадатковая інфармацыя: Yaris II гэта аўтамабіль, годны ўвагі, галоўным чынам з-за яго прывабнага вонкавага выгляду, нізкай страты кошту і здавальняючай даўгавечнасці. Базавы рухавік 1.0 R3 таксама варта лічыць моцным бокам мадэлі, бо ён хоць і не вельмі дынамічны, затое атрымліваецца сапраўды эканамічным. Нажаль, патэнцыйным пакупнікам прыходзіцца мірыцца з немалымі выдаткамі як на куплю, так і на абслугоўванне ў Дылерскім цэнтры.

класіфікацыя

1. Skoda Fabia II - Skoda Fabia набірае ачкі ва ўсіх абласцях - яна малаадмоўная, ёмістая, якасна зробленая і танная ў эксплуатацыі. Усё гэта апраўдвае даволі высокую цану на другасным рынку.

2. Toyota Yaris II - Toyota Yaris II дарагая і мае самы маленькі салон сярод параўноўваных аўтамабіляў. Заслугоўвае другое месца за сваю высокую зносаўстойлівасць.

і невялікая страта ў кошце.

3. Ford Fiesta VI - Ford Toddler нашмат пераўзыходзіць Toyota па хадавых якасцях і памеры салона. Аднак гэта не адпавядае яго даўгавечнасці, а гэта вельмі важна ва ўжываным аўтамабілі.

Дадатковая інфармацыя: Складаны выбар? Гэта можа быць аблегчана, калі вы вызначыце прыярытэтныя характарыстыкі шуканага малога. Калі адным з іх лічыць прасторны салон, то Skoda Fabia, паднятая па мерках У-класа, будзе лепшым выбарам з трох прапанаваных. Гэта таксама разумнае прапанову з-за яго высокай даўгавечнасці і нізкіх выдаткаў на тэхнічнае абслугоўванне. Toyota Yaris II апыняецца самай дарагі, але ламаецца вельмі рэдка і нават праз некалькі гадоў яе можна лёгка прадаць па добрым кошце. Пры гэтым больш за ўсіх страціць у кошце Fiesta, але і яе эксплуатацыя не павінна быць дарагі.

У якой машыны самы шырокі салон?

крыніца: