Ford Mondeo 2.0 TDCi Estate Trend

Класічны прамой ўпырск, на які яны кляліся доўга, магчыма, занадта доўга, больш не мог на роўных канкураваць з тэхналогіяй Common Rail. Такім чынам, нарэшце-то можна было напісаць, яны ўзяліся за гэта самі. Такім чынам, сёння ў вобласці дызельных рухавікоў Ford мы знаходзім дзве маркі: TDDi (прамы ўпырск) і TDCi (агульная лінія). Апошняе пазначэнне разам з чырвонымі літарамі C і I таксама пазначае самы магутны дызельны рухавік у Mondeo.

Можна сказаць, нічога шакавальнага. Мы даўно прывыклі да чырвоных літарах ў дызельных рухавіках, і этыкетка цалкам лагічная і таксама чаканая. Але мы проста не можам адмовіцца ад пачаткоўца. Асноўныя тэхнічныя дадзеныя (аб'ём, дыяметр цыліндру і ход поршня, колькасць клапанаў ...) мяркуюць, што ён быў распрацаваны на аснове існуючага рухавіка (TDDi), хоць

Форд сцвярджае, што ён зусім новы.

У адваротным выпадку гэта наогул не мае значэння. Дадзеныя аб магутнасці і круцячы момант значна больш уражлівыя: 95 кВт / 130 л.с. і цэлых 330 Нм. У завадскіх матэрыялах можна прачытаць, што з дапамогай «overboost» можна за кароткі час выціснуць аж 350 Нм. Уууаааввв, але гэта ўжо вельмі добрыя лічбы.

Але Mondeo здзівіць вас і іншымі рэчамі. Калі вы падумаеце пра гэта ў версіі для дома на колах, вы вызначана будзеце ўражаныя прасторай. І не толькі багаж! Акрамя таго, вы будзеце здзіўлены спалучэннем матэрыялаў і колераў, добрымі пярэднімі сядзеннямі, якія шчодра рэгулююцца, менавіта такім рулявым колам, выдатным становішчам, добрай каробкай перадач і, што не менш важна, камунікатыўнай механікай, якая дае вам інфармацыю аб тым, што адбываецца. пад колы.

Але нам бракавала бартавога кампутара, лямпаў для чытання над заднім сядзеннем, перагародкі ў багажніку, аўтаматычнай скрынкі перадач, што ў спалучэнні з гэтым рухавіком неймаверна, і асабліва ESP ці хоць бы TC (антыпрабуксовачная сістэма). Аб апошнім можна падумаць у Mondeo 2.0 TDCi са спісу даплат са жніўня гэтага года - паверце, вы не пашкадуеце аб грошах за гэта.

З якім запасам ходу можна пагуляцца за рулём, пры запуску не заўважыш. Наадварот! Рухавік цалкам не суверэнны ў самым нізкім дыяпазоне абаротаў і патрабуе ад кіроўцы вялікай колькасці дададзенага газу, інакш ён «памірае». У той момант, калі яму на дапамогу прыходзіць турбакампрэсар, ён літаральна сыходзіць з розуму. Калі не на сухой паверхні, абавязкова знайдзіце яе на мокрай або слізкай паверхні. Нават на трэцяй перадачы вядучыя колы яшчэ не супакоіліся. Што ж, дзякуючы добраму шасі і рулявому механізму, па меншай меры, з кіраваннем Mondeo ў вас няма сур'ёзных праблем. Аднак без дадання ESP ад кіроўцы патрабуецца шмат пачуццяў і ведаў.

Але канчатковыя ацэнкі Mondeo 2.0 TDCi Karavan, тым не менш, вельмі высокія. Проста таму, што ў ёй сапраўды шмат усяго. Напрыклад: прастора, магутнасць, крутоўны момант ...

Мацеўж Карашэц

Фота: Алеш Паўлеціч.

Ford Mondeo 2.0 TDCi Estate Trend

асноўныя дадзеныя

продажу:	Summit motors Любляна
Кошт базавай мадэлі:	23.003,11 €
Кошт тэставай мадэлі:	25.240,56 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	96 кВт (130 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	10,2 з
Максімальная хуткасць:	200 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	6,0 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы радны дызельны з непасрэдным упырскам працоўны аб'ём 1998 см3 максімальная магутнасць 96 квт (130 л.з.) пры 4000 аб / мін максімальны крутоўны момант 330 Нм пры 1800 аб / мін
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 205/55 R 16 V
ёмістасць:	максімальная хуткасць 200 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,2 с - выдатак паліва (ECE) 8,2 / 4,8 / 6,0 л / 100 км (газойль)
Маса:	паліўны бак 58,5 л - пусты 1480 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 4804 мм - шырыня 1812 мм - вышыня 1441 мм - колавая база 2754 мм - дарожны прасвет 11,6 м
куфар:	(Нармальны) 540-1700 л

адзнака

• Mondeo ўжо даказаў ў многіх тэстах, што гэта вельмі добры аўтамабіль. Фактычна, усё, што яму было трэба, гэта досыць сучасны дызельны рухавік, які ён нарэшце атрымаў. На жаль, у спалучэнні з ім нельга думаць аб аўтаматычнай скрынцы перадач, бартавым кампутары і ТК, якія некаторым сапраўды могуць не хапаць.

Мы хвалім і папракаем

рухавік

прастор

пярэднія сядзення

кіравальнасць і становішча на дарозе

матэрыялы ў інтэр'еры

пры пусках рухавік працуе вельмі нерашуча

няма бартавога кампутара

няма бар'ернай сеткі

няма АКПП