Ford Mondeo Estate 1.8 16V Trend

Для Ford было амаль няўяўна вывесці на святло бескарысны фургон ці, як яны яго завуць, версію ўніверсала пасля паспяховай версіі лімузіна Mondeo. Добрая навіна для вялікіх сем'яў (і іншых, зацікаўленых у такой машыне) - не.

Ва ўніверсале Mondeo ужо ёсць шмат месца для багажу, бо ў базавым багажніку ёсць цэлых 540 літраў месца, у той час як вы можаце яшчэ больш павялічыць яго, пераключыўшы траціну дзялімай спінкі задняга сядзення на сапраўды вялікія 1700 літраў. .

Пры апусканні спінкі немагчыма скласці сядзенне, але дно ўсяго багажніка роўнае, без прыступак і іншых якія замінаюць паломак. Дадатковай добрай асаблівасцю багажніка з'яўляецца таксама прыкметна паменшаны беражок загрузкі (вечка багажніка моцна захрасае ў заднім бамперы), што значна спрашчае загрузку цяжэйшых прадметаў, чым у седане і ўніверсале.

Яшчэ адно прыкметнае адрозненне ззаду гэта заднія ліхтары, якія размешчаны ў трэйлеры вертыкальна і працягнуты ўздоўж задніх стоек. Апошняя форма святла працуе больш дарослай у параўнанні з 4- і 5-дзвярнымі версіямі і ў той жа час больш прыемная многім назіральнікам (сярод апошніх таксама лічыцца ніжэйпадпісаны).

Калі мы ідзем ад задняй часткі да перадпакоя, назіраючы за машынай, усярэдзіне багажніка знаходзіцца пасажырскі салон або заднія сядзенні. Тамака пасажырам, нават высокім, заўсёды знойдзецца месца і для галавы, і для каленаў.

Што тычыцца задняй лавы, мы павінны толькі згадаць, што яна крыху больш жорстка абіта, а размяшчэнне спінкі (магчыма) занадта плоскае, што можа запатрабаваць ад пасажыраў крыху большай увагі. Пярэднія пасажыры таксама будуць атрымліваць асалоду ад такой спрыяльнай атмасферы. Такім чынам: дастатковая вышыня і падоўжная прастора, сядзенні шчыльна аббітыя абіўкай, якія, тым не менш, не забяспечваюць дастатковага бакавога счаплення кузава.

У салоне мы таксама знаходзім якасныя матэрыялы, якія таксама якасна аб'яднаны ці сабраны ў адзінае працоўнае цэлае. Аднастайнасць Форда ўдала зламалі алюмініевыя ўстаўкі. Вынік усяго вышэйпералічанага добрае самаадчуванне за рулём, якое не сапсавана рознымі цвыркунамі або танным цвёрдым пластыкам.

Добрыя адчуванні яшчэ больш узмацняюцца добрай эрганомікай, рэгуляваным па вышыні сядзеннем (з дапамогай электрычнасці!?), Рэгулёўнай паяснічнай зонай кіроўчага сядзення і рэгуляваным па вышыні і глыбіні рулявым колам. Рухаючыся далей па машыне наперад, мы выяўляем рухавік пад капотам. З дапамогай двух кампенсавальных валаў ён працуе плыўна ва ўсім дыяпазоне хуткасцяў.

Тое ж самае тычыцца гнуткасці, паколькі рухавік добра цягне на нізкіх абарачэннях, але большая частка задавальнення заканчваецца на адзнацы 6000 аб / мін, калі рухавік таксама дасягае максімальнай магутнасці. З-за паніжанай узрушанасці пры кручэнні звыш 6000 аб/мін мы не рэкамендуем даводзіць рухавік да максімуму 6900 аб/мін (гэта не самы мяккі абмежавальнік хуткасці), бо ў гэтай вобласці канчатковы эфект занадта слабы, каб апраўдаць вынік. мучу рухавік.

Наступнымі дадатнымі рысамі рухавіка з'яўляюцца таксама добрая рэакцыя на каманды з-пад правай нагі і ў плане прадукцыйнасці, нягледзячы на ​​немалую вагу аўтамабіля (1435 кг), даволі ўмераная цяга. Выдатак на тэстах быў у сярэднім ніжэй за дзесяць літраў на 100 кіламетраў шляху, а ў лепшым выпадку нават упаў да 8 л / 8 км.

У час руху трансмісія таксама вельмі важная для вадзіцеля і яго дабрабыту. Рычаг пераключэння перадач апошняга фардоўскі, і нават пры больш актыўных жаданнях ён не аказвае празмернага супраціву пасля хутчэйшага пераключэння. Уся канструкцыя аўтамабіля, вядома ж, прымацавана да шасі, што ўражвае як кіроўцы, так і пасажыраў.

Падвеска трохі цвярдзей, але здольнасць глынаць няроўнасці ўсё яшчэ на досыць высокім узроўні, каб камфорт пасажыраў не падвяргаўся рызыцы. З іншага боку, кіроўца можа цалкам належыць на добрую спагадлівасць рулявога механізму і, такім чынам, на вельмі добрае кіраванне. Ужо згаданая цвёрдая падвеска адбіваецца і на пазіцыі.

Апошняе добра і ў той жа час крыху нязвыкла для переднеприводной машыны. Пры перавышэнні верхняй мяжы грузападымальнасці шасі ў павароце пачынае слізгаць увесь аўтамабіль, а не толькі перадпакой частка, як гэта звычайна бывае ў пераважнай большасці переднеприводных аўтамабіляў. Схільнасць да праслізгвання ўнутранага кіроўнага кола ў паваротах або скрыжаваннях таксама вельмі прыкметная ў канструкцыі шасі і трансмісіі.

Эфектыўнае тармажэнне забяспечваюць чатырохдыскавыя тормазы, якія лепш астуджаюцца спераду, а ў крытычных сітуацыях ім дапамагае электроннае размеркаванне тармазной магутнасці (EBD) і ABS. Агульнае адчуванне надзейнасці яшчэ больш узмацняецца за рахунак дакладнай дазоўкі тармазнога высілка на педаль і інфармацыі аб кароткім тармазным шляху, які склаў усяго 100 метра пры вымярэнні на хуткасці 37 км/ч пры тармажэнні да поўнага прыпынку.

Усе гэтыя асаблівасці змяшчаюць універсал Mondeo сярод аўтамабіляў, якія ў першую чаргу прызначаны для сямейнага выкарыстання, але таксама здольныя задаволіць больш жывыя жаданні бацькі (ці, магчыма, маці) аб хутчэйшай паслядоўнасці паваротаў на сельскай дарозе, якая мае шмат. Славенія. Для ўніверсала Ford Mondeo з абсталяваннем Trend яны будуць аўтарызаваны.

Меркавалася, што дылеры Ford заплацяць роўна 4.385.706 XNUMX XNUMX славенскіх талараў з сям'і з пяці чалавек, якія жадалі усынавіць шостага чальца. Гэта крыху ці шмат грошай? Для адных гэта, безумоўна, вялікая сума, а для іншых можа і не быць. Але з улікам таго, што ўзровень базавай камплектацыі і сума іншых характарыстык моднага Mondeo досыць высокая, купля становіцца апраўданай і стаялай сваіх грошай.

Пітэр Хумар

Фота: Ураш Паточнік.

Ford Mondeo Estate 1.8 16V Trend

асноўныя дадзеныя

продажу:	Summit motors Любляна
Кошт тэставай мадэлі:	20.477,76 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	92 кВт (125 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	11,2 з
Максімальная хуткасць:	200 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	7,9 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - папярочна ўсталяваны спераду - дыяметр цыліндру і ход 83,0 × 83,1 мм - працоўны аб'ём 1798 см3 - сціск 10,8: 1 - максімальная магутнасць 92 квт (125 л.з .) пры 6000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 170 Нм пры 4500 аб / мін - каленчаты вал у 5 падшыпніках - 2 размеркавальных вала ў галоўцы (ланцуг) - 4 клапана на цыліндр - электронны шматкропкавы ўпырск і электроннае запальванне - вадкаснае ох 8,3 л - маторнае масла 4,3 л - рэгуляваны каталізатар
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіць у рух перадпакоі колы 5-ступеністая сінхранізаваная трансмісія перадаткавы лік I. 3,420; II. 2,140 гадзін; III. 1,450 гадзін; IV. 1,030 гадзін; V. 0,810; задні ход 3,460 - дыферэнцыял 4,060 - шыны 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy)
ёмістасць:	максімальная хуткасць 200 км/г - разгон 0-100 км/г 11,2 з - выдатак паліва (ECE) 11,3 / 5,9 / 7,9 л / 100 км (неэтыляваны бензін, пачатковая школа 95)
Перавозка і падвескі:	5 дзвярэй, 5 месцаў - саманясучы кузаў - перадпакой адзінарная падвеска, рысорныя ножкі, трохкутныя папярочныя рэйкі, стабілізатар - задняя адзінарная падвеска, падвойныя падоўжныя рэйкі, папярочныя рэйкі, шрубавыя спружыны, тэлескапічныя амартызатары, стабілізатар - двухконтурныя тар , заднія колы, гідраўзмацняльнік руля, ABS, EBD – гідраўзмацняльнік руля, гідраўзмацняльнік руля
Маса:	пусты аўтамабіль 1435 кг дапушчальная поўная маса 2030 кг дапушчальная маса прычэпа з тормазам 1500 кг, без тормазу 700 кг дапушчальная нагрузка на дах 100 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 4804 мм шырыня 1812 мм вышыня 1441 мм колавая база 2754 мм каляіна перадпакой 1522 мм задняя 1537 мм радыус язды 11,6 м
Унутраныя памеры:	даўжыня 1700 мм - шырыня 1470/1465 мм - вышыня 890-950 / 940 мм - падоўжная 920-1120 / 900-690 мм - паліўны бак 58,5 л
куфар:	(Нармальны) 540-1700 л

нашы вымярэння

Т = 18 ° С, р = 1002 мбар, адн. вл. = 52%
Разгон 0-100 км:	11,3s
1000м ад гораду:	32,8-я гады ( 156 км / г)
Максімальная хуткасць:	200 км / г (IN.)
Мінімальны расход:	8,8 л / 100 км
тэставае спажыванне:	9,6 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	37,7m
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы	60dB
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы	56dB
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы	56dB
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 6-й перадачы	56dB
Памылкі тэсту:	беспамылковы

адзнака

• Дзякуючы вялікай прасторы і без таго базавага багажніка універсал Mondeo апыняецца вельмі добрым шостым чальцом сям'і з пяці чалавек. Акрамя таго, досыць магутны рухавік, добрае шасі і якасць выраба таксама ўразяць патэнцыйна больш патрабавальных ці энергічных бацькоў ці мам.

Мы хвалім і папракаем

рухавік

шасі

багажнік

эрганоміка

апрацоўка і становішча

тормазы

Рычаг кіравання шклоачышчальнікамі рулявога кола Ford

бакавы захоп перадпакояў сядзенняў

схільнасць да прабуксоўкі ўнутранага вядучага кола