Ford Mondeo Caravan 2.0 TDCi Titan X
Вельмі цікава, калі стары спыняецца каля новага ўніверсала Мандэа. Толькі тады становіцца відавочна, наколькі больш новы. І наколькі на першы погляд больш яго ствол. Гэты не зусім у вышэйшым класе (яго абагнаў, скажам, Passat), але ён усё ж ставіцца да катэгорыі багажнікаў, у якія не трэба складаць багаж? вы проста ўстаўляеце гэта ў гэта. Або іншымі словамі: калі вы не перастараліся з даўжынёй лыж, можа здарыцца так, што вы пакладзеце іх у багажнік, не збіваючы траціну задняй лавы ці не выкарыстоўваючы ў ёй адтуліна, прызначанае для лыж.
Вядома, багажнік гэта яшчэ не ўсё. У інтэр'еры гэты Мандэа атрымліваецца не горш, чым у багажніку. Зразумела, доўгая колавая база азначае больш унутранай прасторы, таму ні кіроўца, ні пасажыры не будуць расчараваныя. На задняй лаве дастаткова месца не толькі для локцяў і галавы, але і для каленаў. Даўжыня за рулём не з'яўляецца занадта вялікай перашкодай для пасажыраў, якія сядзяць за ім, паколькі ў іх дастаткова месцы, нават калі перадпакоі сядзенні цалкам адсунуты назад. Сядзець пасярэдзіне задняга сядзення крыху меней зручна, але мы ўжо абвыклі да гэтага ў аўтамабілях, у якіх ёсць два ледзь больш выяўленых крайніх сядзення ззаду.
Вам будзе цяжка пачуць, што за дрэннае слова з кіроўчага сядзення Mondeo. Як сядзенне, так і рулявое кола рэгулююцца ў дастатковым кірунку і маюць дастатковы зрушэнне, каб тыя, хто ростам прыкладна на цалю ніжэй сярэдняга, лёгка знойдуць прыдатнае становішча. Эрганоміка таксама на высокім узроўні? перамыкачоў, якія б выйшлі з-пад кантролю, вы не знойдзеце, адзінымі недахопамі з'яўляюцца толькі органы кіравання на рулі (дакладней: як імі карыстацца) і цэнтральны інфармацыйны дысплей (сістэма Convers+).
Гэта (цалкам залішне) займае большую частку месца на датчыках, што робіць лічыльнік абаротаў занадта маленькім і непразрыстым, і ў той жа час гэты вялікі каляровы экран амаль не дае карыснай інфармацыі падчас кіравання. У яго ўвесь час ёсць вялікая аўтамабільная радыёграма (і карысная толькі станцыя, на якую яна наладжана), побач з ёй знаходзіцца аўтамабільная дыяграма (яна можа паказаць, ці гарыць святло, ці адчыненыя дзверы і т. д.), што правільна пры яздзе так непатрэбна, і толькі адны дадзеныя бартавога кампутара.
Экран можа быць (ці, на нашу думку, павінен быць) прынамсі ўдвая менш і адначасова адлюстроўваць значна больш дадзеных. А паколькі ён можа быць занадта яркім нават уначы, нават з самымі цёмнымі датчыкамі, лепш разгледзець абсталяванне Ghia X замест абсталявання Titanium X. Вам прыйдзецца адмовіцца ад выдатных спартовых сядзенняў, але так яно і ёсць.
Двухлітровы дызель пад капотам не з'яўляецца апошнім прадуктам і па сваіх характарыстыках ставіцца да ніжняй часткі шкалы характарыстык двухлітровых турбадызеляў, але ён ціхі, гладкі, эканамічны і даволі гнуткі нават на нізкіх абарачэннях, што можа быць рэдкасцю ў такіх рухавіках. Яму не падабаецца разгортвацца на максімальных абарачэннях, але ён не супрацівіцца гэтаму, а камбінацыя з шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач (з правай рукой і левай нагой кіроўцы не занадта лянівымі) гарантуе, што прагрэс можа быць хуткім.
Улічваючы вагу Monde (паўтары добрыя тоны без жывога кантэнту ) і яго прадукцыйнасць, тэставы выдатак не быў празмерным? добрых дзевяці літраў можа стаць нашмат менш за восем літраў на 100 кіламетраў, праездам з «эканамічнай» нагой на педалі акселератара.
Сямейныя фургоны, вядома, не прызначаны для вар'яцкіх паваротаў, але прыемна ведаць, што Mondeo, нават у якасці фургона, можа рабіць гэта, калі кіроўца таго патрабуе. Падвеска (нягледзячы на добрую амартызацыю) досыць цвёрдая, каб аўтамабіль не разгойдваўся, як лодка падчас шторму, кіраваўся бяспечна (але не празмерна) і мог парадаваць дакладным рулявым колам, якія забяспечваюць (пакуль што) дастатковую зваротную сувязь.
А калі да ўсяго дадаць добры кошт? Такле Titanium X абыйдзецца вам прыкладна ў 30 тысяч са ўсім стандартным абсталяваннем (алькантара, двухзонны кандыцыянер, падагрэў лэбавага шкла, падагрэў сядзенняў, актыўныя фары і іншае). І гэта (таксама) ставіць яго на вяршыню класа з пункту гледжання коштавых крытэраў.
Душан Лукіч, фота:? Алесь Паўлеціч
Ford Mondeo Caravan 2.0 TDCi Titan X
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Summit motors Любляна |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 28.824 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 30.739 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 103 кВт (140 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 9,8 з |
| Максімальная хуткасць: | 205 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 5,9 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный дызельны працоўны аб'ём 1.997 гл? – максімальная магутнасць 103 квт (140 л.з.) пры 4.000 аб/мін – максімальны крутоўны момант 320 Нм пры 1.750–2.240 аб/мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка 6-ступеністая МКПП шыны 235/45 R 17 W (Goodyear Eagle Ultra Grip M+S). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 205 км/г - разгон 0-100 км/г 9,8 з - выдатак паліва (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 л / 100 км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.501 кг - дапушчальная поўная маса 2.275 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.830 мм - шырыня 1.886 мм - вышыня 1.512 мм - паліўны бак 70 л. |
| куфар: | 554 1.745-л |
нашы вымярэння
| T = 6 ° C / p = 1.024 мбар / отн. vl. = 50% / Стан прабегу: 15.444 XNUMX км | |
| Разгон 0-100 км: | 10,4s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 17,5-я гады ( 129 км / г) |
| 1000м ад гораду: | 32,0-я гады ( 161 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 7,5/11,9-я гг |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 9,7/13,2-я гг |
| Максімальная хуткасць: | 192 км / г (МЫ.) |
| тэставае спажыванне: | 9,1 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 41,5m |
| Табліца AM: | 40m |
адзнака
Калі вам трэба шмат месца, выбар у гэтым класе аўтамабіляў дастаткова вялікі. Але калі вы захочаце шмат абсталявання па добрым кошце, ці моцна знізіцца канкурэнцыя? але Mondeo застаецца на вяршыні.
Мы хвалім і папракаем
прастор
становішча на дарозе
спажыванне
кошт і камплектацыя
сядзенні
датчыкі і цэнтральны каляровы дысплей
сістэма дапамогі пры паркоўцы не ўваходзіць у стандартную камплектацыю
