Ford Mustang 2015: пародзісты спартовы аўтамабіль - Спартыўныя аўтамабілі
Навіны для тых, хто любіць машыны, Адзін з самых смачных: з 4 ліпеня (Але ты можаш кніга на дадзены момант) будзе афіцыйны запуск у Еўропе Ford Mustang, Адзін з самых прадстаўнічых «Поні машына» нарадзіўся ў ЗША.
спартыўныя аўтамабілі ўсе мускулы, то ёсць сотні коней пад капотам, задні прывад і якія патрабуюць значных навыкаў кіравання.
La новы Ford Mustang ён абяцае захаваць характар пародзістых коней амерыканскіх прэрый, але з больш жорсткай аброццю, больш адпаведнай дарогах старога кантынента.
Гэта значыць з гэтымі наладамі рамка, завісі e электроннае кіраванне якія паляпшаюць кіравальнасць.
Як? З чатырма электроннымі наладамі ў залежнасці ад вашых навыкаў і стану асфальту: звычайны запуск (Для грамадзянскага выкарыстання і з вельмі пільным ESP і антыпрабуксовачнай сістэмай), спорт + (Дзе органы кіравання спрацоўваюць пры пасадцы ў машыну), трэк (Развітальныя чэкі), Снег і мокры (Вяртае электроніку ў выпадку дажджу або снегу).
У нас гэта ёсць галава ў Баварыі, паміж вузкімі вулачкамі пасярод пагоркаў і азёр і ўчасткамі аўтамагістралей без абмежаванняў хуткасці. І мы можам чакаць, што новы мустанг гэта патрабавальная машына, якая патрабуе хуткіх рэфлексаў і невялікі схільнасці дараваць памылкі.
Стыль і інтэр'ер
У параўнанні з першым Ford Mustang, прадстаўленым у 1964 годзе, i дызайнер яны захавалі не толькі агульны выгляд, але і некаторыя элементы, такія як рэбры на капоце або лініі, якія ідуць уніз і ўверх па кірунку да задняй часткі, або дызайн задніх ліхтароў, выкананых у выглядзе вертыкальных сегментаў.
Тады, вядома, уражанне спадчына Вось і ўсё: пярэдні рот, Як акула, кажуць у Форд, З 'агрэсія нашмат больш сучасныя і размечаныя, праезныя часткі нашмат шырэй і вітаюцца колы што ў шасцідзесятыя не маглі нават уявіць па памерах, дэфлектары зніклі, салон стаў меней спартанскім і больш гасцінным.
Аднак праз пяцьдзесят гадоў эфект ужо убачанага важны, і гэта выдатна, што гэта так.
La Вадзіцельскае становішча на мустанг адразу знайшоў, руль e Хуткасць яны лёгка аб'ядноўваюцца, і нават без дадатковых сядзенняў Recaro ўзнікае правільнае адчуванне: мы на борце гэтага «поні-кара».
Матэрыялы ў амерыканскіх традыцыях, трохі бедныя, штучная скура з набіўным швом і пластык занадта танны. Але, у рэшце рэшт, каго гэта хвалюе, хто купляе Ford Mustang ён ведае, што гэта сродак спрыяе іншым адчуваннях, паху вуглевадародаў, а не паху скуры Коналі.
Аднак бартавое абсталяванне Ён укамплектаваны: двайны кандыцыянер, восьмидюймовый экран з функцыямі навігатара і сэнсарнага экрана, а таксама якасная Hi-Fi сістэма.
Каб паслухаць добрую музыку ў паездках па аўтамагістралях, дзе гук рухавіка сыходзіць на другі план.
Ўражанні ад кіравання
La Ford Mustang прапануецца ў два целы e два рухавіка, фастбэк e кабрыялет і з чатырохцыліндравым турбонаддувом 2.3 Ecoboost ад 317 л.з. або з больш амерыканскім васьміцыліндровы атмосферником V 5.0 ды 421 CV.
Пад праліўным дажджом хтосьці нас ненавідзіць, давайце пачнем з кабрыялет 2.3. Нармальная налада. Памылка. У першым павароце мы разумеем, чаму ёсць яшчэ Snow & Wet.
La мустанг, У секунду і шэсцьдзесят у гадзіну, ён не любіць мокры асфальт і ўзлятае з некаторай запальчывасцю. Спявала да абочыне справа, а затым машына перабудоўваецца.
С праграма дажджу, Музыка змяняецца: заўсёды хапае штуршок, Але падача нашмат мякчэй і мякчэй, а кіраванне спакайней.
мы думалі 2.3 быў рухавік народжаны, перш за ўсё, для такіх краін, як наша, дзе з 5.0 актывуецца сверхналог. Вядома, але мае прыемны характар, Гатова, амаль жорсткі, Заўсёды душыць на вас: карацей кажучы, гэта ні ў якім разе не выбар ўніз.
Затым, на шчасце, дождж спыняецца, і мы можам вырашыцца, паколькі асфальт сохне, больш патрабавальныя налады.
І першае ўражанне ўзмацняецца: Форд Мустанг in звычайны запуск гэта больш еўрапейская машына, дазваляе ехаць хутка, але прабачце за глупства і няўважлівасць. Акрамя таго, вы павінны ўмець кіраваць рулём і працаваць з дросельнай засланкай, калі не хочаце, каб вы круціліся.
На наступны дзень чаргу 5.0. Коней нашмат больш, але васьміцыліндравы штурхае больш прагрэсіўна, ён валодае неверагоднай эластычнасцю, вам не трэба цягнуць шасцярні, каб хутка сысці (іх шэсць, у нас ёсць толькі механічная скрынка перадач, у будучыні з'явіцца таксама будзе аўтамат) ужо на трох тысячах колаў з кожнай зменай бачыш вялізны уздымаюцца нос.
Шостая перадача тады ідзе ад аўтастрады.
In Форд яны клянуцца, што 100 км / г дойдуць да іх за 4 і восем секунд. Спыняемся на бязлюднай дарозе і прымяраем хранограф у руцэ, а дакладней на запясце. Што ж, рука, без прэтэнзіі на фотаэлементы, спыняецца на 5,1 секундзе і з першай спробы, дзе мы таксама дазваляем заднім колам трохі прабуксоўваць (хто ведае чаму).
Таксама ёсць функцыя кантроль запуску, Але здаецца занадта электронным. Спрабуем зноў і зноў каля 5 секунд. Тады дастаткова, перш чым прыбыў паліцай з ровам сірэн, прыцягнуты шумам выхлапных газаў, дымам і пылам, падымаецца з задняй частцы машыны. мустанг.
Пасля гэтага аўтамабіль таксама дазваляе вам падарожнічаць, замест таго, каб скакаць каровіным крокам, атрымліваючы асалоду ад музыкай і прыгожым пейзажам, дзякуючы электроніцы і ідэальнай наладзе рухавіка.
Калі мы хочам, то адзіны недахоп - гэта завісіхутчэй сухі і рэактыўны, асабліва ззаду, дзе мультизвень добра працуе на хуткасці, але таксама не паглынае няроўнасці дарогі. Ўзмоцнена рулявое кіраванне, яно становіцца больш рэактыўным і цяжэй пры змене налад як мае быць.
Высновы і цэны
La новы Ford Mustang адвязе вас дадому да сапраўды канкурэнтаздольная цана што прымушае забыцца пра дробных недахопах ўнутраных матэрыялаў: 2.3 ад 36 тысяч еўра (40 тысяч кабрыялет) і 5.0 (сапраўдны сюрпрыз!) За 41 тысячу еўра (45 тысяч кабрыялет).
Стандарт ёсць усё неабходнае: ад скуранога руля да камеры задняга выгляду, ад спартыўных педаляў да святлодыёдных фар.
Але калі вам падабаецца трохі індывідуалізацыя ў вас ёсць сядзенні Recaro (прыгожыя, формы, ахінальныя) за 2.000 еўра і 2.700 еўра Пакет мустанг (эстэтычны камплект з дадатковым навігатарам Sync2, клімат-кантролем перадпакояў сядзенняў, парктроником і 19-цалевымі коламі Unique). Фарба «металік» каштуе яшчэ 800 еўра, перламутравая - 1200 еўра.
Таму лёгка зразумець, чаму мы пачалі з таго, што з'яўленне Mustang у Еўропе - гэта добрая навіна.
Калі вы любіце спартыўныя аўтамабілі, Але і толькі (мы прыйшлі так бы мовіць) за іх прыгажосць і вы ніколі не пойдзеце на трасу, там мустанг ён дае вам усё тыя прыемныя адчуванні, якія патрабуюцца такім аўтамабілям, уключаючы патрэбную магутнасць.
Ён не ліпкі, але які вылучаецца, не агрэсіўны, але трохі подлы, ён не ахутвае вас раскошай, а нагадвае, што вы знаходзіцеся ў пародзістыя аўтамабілі. У рэшце рэшт, ён таксама досыць зручны, каб рызыкнуць падарожнічаць ўдваіх без асаблівых кампрамісаў.
