Ford Mustang GT V8 – Дарожныя выпрабаванні
Змест
Ford Mustang GT V8 – Дарожныя выпрабаванні
Валодаючы 420 л.з. і які рыкае 8-літровым рухавіком V5,0, Mustang GT экзатычны і адмысловы спартовы аўтамабіль.
Пагелла
|
|
Ford Mustang GT з'яўляецца сцэнаграфічная і недарагім для кавалерыі, якую ён прапануе, але выдатак паліва вельмі высокі, і суперштамп шмат у чым уплывае на эксплуатацыйныя выдаткі. Аздабленне далёкая ад нямецкай прэміум-класа, але налада завершана і ўніверсальная для паўсядзённага выкарыстання. Выдатная альтэрнатыва звычайным еўрапейскім відах спорту.
«Еўрапеізаваць», так яны вызначаюць новы Ford Mustang, мускульнай аўтамабіль які ў сваім апошнім пакаленні перастаў быць імпартным аўтамабілем і стаў сапраўдным канкурэнтам спартыўных аўтамабіляў старога кантынента. Але гэта не адзінае, што робіць яго больш еўрапейскім. Ford Mustang GT больш кампактны звонку (і нам ён падабаецца больш) і больш тэхналагічны (гэта не заняло шмат часу). Замест жорсткага моста на задняй восі знаходзім схему завісі шматрычагавая: Рашэнне, якое спрашчае кіраванне аўтамабілем, робіць яго больш устойлівым і камфортным. У 8-літровы V5,0 магутнасцю 420 л.з. гэта ўсё яшчэ беспамылкова ЗША - па гуку і аб'ёму - але зараз ён можа пахваліцца 4 клапана на цыліндр і здольны 7.000 колаў. Нарэшце, ёсць яшчэспартыўная аздабленне (Што з'яўляецца стандартным для нас, у той час як у Амерыцы гэта не абавязкова), што забяспечвае i 19-цалевыя колы і больш цвёрдыя спружыны, а таксама тармазная сістэма Brembo.
ГОРАД
Зняўшы праблему даўжыні (478 см), Ford Mustang GT бесклапотна перасоўваецца па горадзе. Обзорность нягледзячы на доўгі капот добрая, рухавік працуе вельмі ціха (і з прыемным рыкам, якія нагадваюць маторную лодку Riva), а амартызатары вельмі мяккія. Наша версія абсталявана 6-ступеністая аўтаматычная скрынка перадач (2.000 еўра па жаданні) класічны гідратарнсфарматар, салодкі ў праходах, але не вокамгненны. Гэта, безумоўна, робіць выкарыстанне горада больш камфортным, але забірае частку задавальнення. Захворванне - выдатак: у 8 V5,0 біблейская смага і ў горадзе сапраўды складана ўтрымацца вышэй 6-7 км/л.
ЗА ГОРАДАМ
Дзе Ford Mustang GT паказвае яго еўрапеізацыя ў крывых. Майце на ўвазе: у яго няма спрыту, як у аднаго Кайманавы або хуткасць аднаго ТТС РС, Але ў параўнанні са старэйшымі пакаленнямі ён нашмат маневреннее. У рулявое кіраванне і рэакцыя рухавіка маюць тры налады выразна, але нават у самым экстрэмальным рэжыме Mustang застаецца мяккім і расплывістым. Ён падымаецца ўверх пры паскарэнні і трохі падскоквае над адтулінамі, у поўным стылі. цягліца; будзь ён таксама ведае, як лёгка справіцца са спартовым кіраваннем па горнай дарозе. Недастатковая паварочвальнасць вельмі невялікая, і вам заўсёды атрымоўваецца паставіць колы там, дзе вы хочаце. Магутнасць тармажэння зрабіла на мяне ўражанне, але педаль мае кароткі ход, што абцяжарвае дазаванне. Замест гэтага хвалеце рухавік які, нягледзячы на жахлівую пару 530 Нм, выкладваецца пасля 4.000 колаў, з саўндтрэкам да фільма Стыва МакКуін. Ён настолькі мяккі і поўны, што вы заўсёды хочаце даць поўны газ, пачынаючы са святлафора з задыми коламі ў дыму. Вельмі пацешная рэч, але яна прыцягвае ўсеагульную ўвагу (уключаючы паліцыю).
Яго моцны бок, зразумела, - залішняя паварочвальнасць.. Вага паміж перадпакоем і задняй восямі размяркоўваецца дрэнна , іншымі словамі: спераду ён шмат важыць, ззаду лёгкі: на практыцы аўтамабіль створаны для дрыфты. З устаўленым электронным кіраваннем Ford Mustang GT гэта лёгка і бяспечна нават на мокрай дарозе. Калі ж вы кемлівыя і хочаце павесяліцца, проста «адключыце усё, што ад сеткі», каб намаляваць на асфальце доўгія чорныя коскі.
Ездзіць бокам сапраўды проста, і страта счаплення з дарогай адбываецца паступова і зусім ня палохала. сумуючы, Мустанг - цацка, якая спадабаецца як самаму спрактыкаванаму кіроўцу, так і тым, хто хоча прагуляцца і атрымаць асалоду ад ровам V8.
шашы
На шостым месцы V8 з Ford Mustang GT гудзе пры прыкладна 2.000 аб / мін, шыпенне абмежавана, а шум качэння шыны з'яўляецца прымальным. З гэтага пункту гледжання гэта вельмі зручны спартыўны аўтамабіль, на якім можна пераадольваць кіламетры. тады ёсць круіз-кантроль, магнітола з 9 дынамікамі і двухзонный клімат. Зваротным бокам заўсёды застаецца спажыванне: У сярэднім па аўтамагістралі каля 8-9 км/л.
ЖЫЦЦЁ На борце
La жыццё на Ford Mustang GT зусім не дрэнная. сядзенні Рэкаро яны аб'ёмныя, але вельмі зручныя, а ззаду ўсё часцей гавораць пра «імправізаваных» сядзеннях. У 408-літровы багажнік замест гэтага ён шырокі і глыбокі, пра яго вельмі мала сказаць. Што тычыцца аздаблення, мы знаходзім мяккія дэталі і скуру, а таксама шмат цвёрдых пластыкаў з цацачным паветрам. У гэтым Мустанг ўсё ж не вельмі еўрапейскі, але гэта частка яго зачаравання. пашпартная таблічка «Мустанг з 1964 года» на прыборнай панэлі круглыя дэфлектары, рулявое кола з сімвалам «дзікі конь» і спідометр з надпісам «хуткасць адносна землі«Замест гэтага яны ўяўляюць сабой забаўныя і займальныя дэталі. Нават калі якасць не з'яўляецца нямецкім прэміяльным, яго выпускаюць з выгляду: у Mustang ёсць сваё зачараванне, нават унутры.
КОШТ І РАСХОДЫ
Давайце паглядзім на гэта так: калі б крытэрыем было суадносіны еўра да CV, то Ford Mustang GT у яго было б трохі супернікаў. Прэйскурантны цана складае 45.000 еўра (Наш з АКПП ідзе 47.000) і ўжо ў камплекце з усімі жаданымі аксэсуарамі, у тым ліку: Колы 19 цаляў, круіз-кантроль, камера задняга віду, інфармацыйна-забаўляльная сістэма з навігатарам, і гэтак далей. З іншага боку, ёсць супер-штамп, які «забівае» перавагу сваёй даступнай цэны, а таксама бязмерную смагу V8.
БЯСПЕКА
La Ford Mustang GT ён устойлівы і мае магутнае тармажэнне. Электронныя сродкі кіравання пільныя і эфектыўныя, але будзьце асцярожныя, каб іх адключыць.
ТЭХНІЧНАЯ АПІСАННЕ
ПАМЕРЫ
| Даўжыня | 478 см |
| шырыня | 192 см |
| вышыня | 132 см |
| вага | 1659кг |
| ствол | 408 літраў |
ТЭХНІКА
| рухавік | бензінавы V8 |
| зрушэнне | 4951 см |
| Патэнцыя | 421 CV і 6.500 гіры |
| пара | Ад 530 Нм да 4250 уваходаў |
| перадача | 6-ступеністая аўтаматычная |
| цяга | Задні самоблокирующийся дыферэнцыял |
РАБОЧЫЯ
| 0-100 км / г | 4,8 секунд |
| Velocità Massima | 250 км / г |
| спажыванне | 12 л / 100 км (змешаны цыкл) |
| выкіды | 281 г CO2 / км |
КОШТ
