Форд Скарпіён. Ці варта купляць?

Scorpio дэбютаваў трыццаць гадоў таму і стаў пераемнікам легендарнай Granada і важным гульцом у сегменце E. Тады яго ацанілі, а сёння крыху забыліся.

Аўтамабіль, прадстаўлены ў 1985 годзе, быў пабудаваны на падоўжанай пліце падлогі, якая вельмі падабалася Sierra. Ford вырашыўся на незвычайны ход на мяжы сегментаў D і E, дзе пазіцыянаваўся Scorpio, непадзельна панавалі седаны, а пераемнік Granada дэбютаваў у кузаве ліфтбек. У наступныя гады да прапановы далучыліся седан і ўніверсал. З аднаго боку, выбар такога кузава змушаў дызайнераў да нялёгкага мастацтва стварэння жаданага кліентурай велізарнага, элегантнага сілуэту, а з іншага боку, даваў магчымасць атрымання функцыянальнасці, недаступнай для седанаў. Рызыка акупілася праз год пасля свайго дэбюту аўтамабіль заваяваў тытул Аўтамабіль года 1986 .

Кузаў Scorpio мог нагадваць малодшую Sierra як сам кузаў, так і дэталі (напрыклад, форма фар або дзвярных ручак). Аднак ён быў нашмат буйнейшы за яе. У сярэдзіне 80-х аўтамабіль адрозніваўся сваім абсталяваннем кожная версія ў стандартнай камплектацыі мела АБС і рэгуляваную рулявую калонку. Цікава, што ў пачатку вытворчасці ў такой вялікай машыне ў стандартнай камплектацыі адсутнічаў гідраўзмацняльнік руля. Іх пачалі збіраць праз два гады пасля прэм'еры

Рэдакцыя рэкамендуе:

Тэхнічны агляд аўтамабіля. Будзе павышэнне

Гэтыя патрыманыя аўтамабілі найменш аварыйныя

Як часта трэба мяняць тармазную вадкасць?

Аўтамабіль прапаноўваў мноства варыянтаў канфігурацыі кліенты маглі даабсталяваць аўтамабіль шматлікімі дадатковымі функцыямі, зарэзерваванымі для вышэйшага класа, ад скураной абіўкі і па-электрычнаму рэгуляваных сядзенняў, абагравання лэбавага шкла і кандыцыянера да прывада 4 × 4 і прасунутых аўдыёсістэм. У людзей, якія вырашылі купіць Scorpio, быў выбар з мноства рухавікоў - гэта былі 4-цыліндравыя агрэгаты (ад 90 да 120 л.с.), V6 (125 - 195 л.с.) і запазычаныя ў Peugeot дызелі (69 і 92 л .с.). Найбольш цікавай была самая магутная версія 2.9 V6 яе рухавік вырабілі канструктары Cosworth. Першае пакаленне Scorpio прадавалася да 1994 гады. За два гады да канчатка вытворчасці аўтамабіль падвергся фэйсліфтынгу у асноўным змяніўся вонкавы выгляд панэлі прыбораў, а таксама было палепшана стандартнае абсталяванне. Па розных дадзеных, Ford Scorpio першага пакалення разыйшоўся тыражом 850 ці 900 тысяч. копіі.

Чытайце таксама: Тэстуем сіці-мадэль Volkswagen

У той час як прыведзеныя вышэй лічбы могуць сведчыць аб поспеху аўтамабіля ў яго першай версіі, продажы другога пакалення варта вызначыць як адназначны правал - яны не перавысілі 100 1994 асобнікаў. копіі. Чаму? Мусіць, у асноўным з-за неадназначнай знешнасці, якая нагадвае заакіянскія Форды. Scorpio II, прадстаўлены ў 4 годзе, меў пярэднюю частку з буйной кратамі радыятара і авальнымі фарамі, а ззаду ва ўсю шырыню аўтамабіля праходзіла вузкая паласа з ліхтарамі. Спрэчны вонкавы выгляд быў, мабыць, адзінай прычынай, па якой гэтая машына не мела поспеху. З пункту гледжання тэхналогій і камфорту ў шляхі мала што змянілася у гэтым стаўленні машыну было складана як-небудзь прычапіцца. Scorpio другога пакалення быў даступны толькі ў кузавах седан і ўніверсал. Лінейка рухавікоў таксама была абмежаваная было ўсяго тры 2.0-цыліндравых матора (116 136 і 2.3 л.з. і 147 6 л.з.), два агрэгата V150 (206 і 115 л.з.) і адзін турбадызель з двума варыянтамі магутнасці (125 і 4 л.з.). . Ад поўнага прывада таксама адмовіліся аўтамабіль прапаноўваўся толькі з заднім прывадам. Камплектацыя Scorpio II была вельмі багатай кожная машына ў стандартнай камплектацыі абсталёўвалася АБС, 2 падушкамі бяспекі і иммобилайзером. Даплачваў за супрацьбуксовачную сістэму TCS, шматфункцыянальны руль або люк з электрапрывадам.

Як выглядае Скарпіён з сённяшняга пункта гледжання? Першае пакаленне можна з поспехам лічыць юнацкім. Не папулярныя і даступныя па даступных коштах. З прычыны ўзросту і малой прапановы мадэлі на другасным рынку казаць аб тыповых няспраўнасцях, якія пераследваюць вялікі Форд, складана зламацца можа практычна ўсё. Многае залежыць ад таго, як аўтамабіль эксплуатаваўся і абслугоўваўся папярэднімі ўладальнікамі. Самым простым у выкарыстанні рухавіком, безумоўна, будзе рухавік 120 DOHC магутнасцю 2.0 л.з., вядомы па Sierra. Ён абсталяваны цалкам электронным упырскам паліва і праслужыць доўга, калі сачыць за інтэрваламі замены алею і свечак запальвання. Умоўна рэкамендуюцца старыя V6 па цяперашніх крытэрах яны не вельмі дынамічныя, але палівы паляць шмат, а іх механічны ўпырск паліва Bosch LE-Jetronic праз шмат гадоў можа выклікаць праблемы. Іх перавага, аднак, заключаецца ў культуры працы.