Ford Territory FX6 2008 Агляд

Range Rover Vogue і Porsche 911 заўсёды ветліва вітаюць аўтамабілі. І жменька матацыклаў, двух-і паўнапрывадных, валодае добрай манеўранасцю.

У іх ёсць клас і характар, якія выходзяць за рамкі простага набору механічных прылад.

Цяпер F6X 270 ад FPV, намаляваны на фота, павінен быць дададзены да гэтага спісу аўтамабіляў, якія з самага пачатку пачуваюцца добра і выклікаюць усмешкі ад кіравання.

Ні для каго не сакрэт, што Ford's Territory з'яўляецца фаварытам тут, аўстралійскі ўніверсал з добра прадуманым дызайнам, здольны ездзіць як па добрых, так і па дрэнных дарогах, у той жа час перавозячы сям'ю з камфортам. Ёсць варыянт з сямю пасадкавымі месцамі і варыянт з заднім ці поўным прывадам.

Некаторыя прыдзіркі з нагоды выдатку паліва Ford і дызельная сілавая ўсталёўка была бы вельмі дарэчы але па шыраце сваіх магчымасцяў Territory застаецца ў сваім уласным класе сярод айчынных аўтамабіляў.

Так што супергарачая тэрыторыя, пабудаваная FPV, павінна быць крыху асаблівай.

Тут гаворка ідзе не толькі аб дадатковай магутнасці і крутоўным моманце перанастроенага турбодвигателя, не толькі аб рэзкім павароце і выдатным балансе плыўнасці ходу і кіравальнасці F6X, але і аб скураных сядзеннях, камфорце, выгодзе і бяспецы, а таксама аб усім астатнім. гладкія завяршальныя рыскі.

Яны дадаюць атмасферу, якая ўзвышае Ford над астатнімі, і гэтая раскоша ў спалучэнні з вывастранай дынамікай кіравання ставяць F6X у прэстыжную кампанію.

Для FPV F6X 270 годны і танней канкурэнт для шэрагу еўрапейскіх машын у прэміум-пазадарожнай камплектацыі.

Тут больш за досыць магутнасці для руху і тармажэнні, больш за досыць вытанчанасці для поўнага прывада і шасі Ford.

Усё гэта і ўвага да дэталяў надаюць F6X тону даверу; ён выклікае ўсмешкі незалежна ад таго, ці скача ён з трасы ў спрынт, падарожнічае з велізарнай стэрэасістэмай, якая працуе звышурочна, ці з энтузіязмам кідаецца на горны перавал.

Хтосьці можа падумаць, што F6X трэба крыху больш касметычных работ, каб адрозніваць яго ад іншых Ford Territory, некаторыя шчаслівыя падарожнічаць на прыгожай, заніжанай машыне.

Гэты ўніверсал FPV заснаваны на Ford Territory Ghia з турбанаддувам, які сам па сабе не горбіцца на адкрытай дарозе.

Тут магутнасць 245 квт арыгінальнага ўніверсала з турбанаддувам павялічана да 270 квт дзякуючы перакалібраванай карце рухавіка, падачы паліва, моманту запальвання і кантролю наддува. Ёсць таксама дадатковыя 70 Нм.

Гэта азначае, што F6X з'яжджае крыху хутчэй, чым машына-донар.

Гэта вельмі шануецца адразу пасля таго, як фургон пакідае лінію і адрываецца пры паскарэнні з заяўленым часам ад 0 да 100 км/ч за 5.9 секунды. Тут назіраецца плыўны прыліў фарсіраванай магутнасці, суцэль вытанчаны і самы прыемны, калі ў гульню ўступае крутоўны момант 550 Нм з 2000 аб/мін.

У выхлапе ёсць рашучы штуршок і тонкая нота; і ўсё гэта выклікае першыя ўсмешкі.

Прасоўванню ўніверсала наперад дапамагае шасціступеньчатая каробка перадач з плыўным і энергічным пераключэннем перадач. У той час як кіроўца можа пераключыцца ў спартыўны рэжым і гуляць з паслядоўным пераключэннем перадач, сама па сабе каробка перадач дастаткова хуткая для большасці рухаў.

Выключэннем з'яўляюцца выпадкі, калі існуе меркаванне, што для абгону ці напады на вызначаных паваротах неабходныя хуткія паніжэнні хуткасці.

Гэта наступная здзелка, у якой F6X можа выклікаць шырокую і шырокую ўсмешку.

Паколькі ўніверсал любіць атакаваць павароты з фарсістасцю, якое, па большай частцы, супярэчыць масе F6X.

Сапраўды, лягчэй за ўсё, калі гэтыя 18-цалевыя шыны выюць у павароце, а затым моцна чапляюцца, калі F6X выпростваецца і з працай бяжыць да наступнага павароту.

Інжынеры FPV пакінулі дастаткова хвалявання ў электроннай сістэме кантролю цягі і ўстойлівасці, каб кіроўца мог крыху павесяліцца.

Зараз настолькі, наколькі напорысты кіроўца ацэніць усе гэтыя характарыстыкі, а некаторыя ацэняць абцягнутую скурай раскоша суцэль практычнай машыны, сапраўдная разумная праца злучана з падвескай.

Тут FPV F6X апярэджвае некаторых знакамітых нямецкіх канкурэнтаў.

Тут, захаваўшы стандартную вышыню дарожнага прасвету Territory, інжынеры патрацілі шмат часу на тэсціраванне, каб вярнуць амартызатары і спружыны.

У выніку атрымліваецца выдатны кампраміс, адзін з лепшых, паміж цвёрдымі запатрабаваннямі ў прадукцыйнасці і камфортам язды. Замежныя інжынеры не заўсёды разумеюць стан аўстралійскіх дарог ці тое, як некаторыя людзі могуць выкарыстоўваць свае пазадарожнікі прэміум-класа; некаторыя з гэтых даражэйшых машын прапануюць выдатную дынаміку на гоначных трасах, але занадта вялікую шурпатасць на мясцовых аўтамагістралях.

Гэтая праца падвескі ад FPV (на тым, што ўжо было прыстойным пакетам шасі) умацоўвае шасі і рулявое кіраванне да такой ступені, што яна лепш любога іншага пазадарожніка ў гэтай коштавай катэгорыі.

Сапраўды, FPV F6X пры падтрымцы дылераў Ford, распаўсюджаных крыху шырэй, чым імпартныя прадукты, можа стаць ідэальным хот-родным пазадарожнікам для гэтай краіны.

У яго ёсць магутнасць, счапленне, баланс і поўны прывад. І ў яго ёсць поўнапамернае якое адпавядае запасное кола з лёгкага сплава, што не заўсёды можна знайсці ў еўрапейскіх машынах, і яшчэ адзін невялікі паказальнік на прыдатнасць FPV F6X у якасці выдатнага аўстралійскага спартова-турыстычнага аўтамабіля.

FPV F6X 270

Цана: $75,990

ЦЕЛА: Чатырохдзверны універсал

РУХАВІК: Чатырохлітровы, турбированный, радная шасцёрка

ХАРЧАВАННЕ: 270 кВт пры 5000 аб / мін

МОМАНТ: 550 Нм з 2000 аб/мін

ПЕРАДАЧА ІНФЕКЦЫІ: Шасціступеністы секвентальны аўтамат, поўны прывад

КОЛА: 18-цалевы

Буксіроўка: 2300кг