Фарсункі рухавіка

Паліўная фарсунка (ТФ), ці фарсунка, ставіцца да дэталяў сістэмы ўпырску паліва. Ён кіруе дазоўкай і падачай гаруча-змазачных матэрыялаў з наступным іх распыленнем у камеры згарання і злучэннем з паветрам у адзіную сумесь.

ТФ выступаюць у ролі асноўных выканаўчых органаў, злучаных з сістэмай упырску. Дзякуючы ім паліва распырскваецца на драбнюткія часціцы і паступае ў рухавік. Фарсункі для любога тыпу рухавіка служаць адной мэты, але адрозніваюцца канструкцыяй і прынцыпам дзеяння.

паліўныя фарсункі

Для гэтага віду прадукцыі характэрна індывідуальная вытворчасць пад канкрэтны тып сілавога агрэгата. Іншымі словамі, універсальнай мадэлі гэтай прылады не існуе, таму пераставіць іх з бензінавага рухавіка на дызельны немагчыма. У якасці выключэння можна прывесці ў прыклад гідрамеханічныя мадэлі фірмы BOSCH, усталёўваныя на механічныя сістэмы, якія працуюць з бесперапынным упырскам. Яны шырока выкарыстоўваюцца для розных сілавых агрэгатаў як неад'емны элемент сістэмы K-Jetronic, хоць і маюць розныя мадыфікацыі, не злучаныя сябар з сябрам.

Размяшчэнне і прынцып працы

Схематычна фарсунка ўяўляе сабой электрамагнітны клапан, які кіруецца праграмным забеспячэннем. Ён забяспечвае падачу паліва ў цыліндры ў зададзеных дозах, а ўсталяваная сістэма ўпырску вызначае тып выкарыстоўваных прадуктаў.

Як муштук

Паліва падаецца да фарсункі пад ціскам. Пры гэтым блок кіравання рухавіком пасылае на саленоід фарсункі электрычныя імпульсы, якія запускаюць працу ігольчастага клапана, які адказвае за стан канала (адкрыты/зачынены). Колькасць паступаючага паліва вызначаецца працягласцю паступаючага імпульсу, якая ўплывае на перыяд знаходжання ігольчастага клапана ў адкрытым стане.

Размяшчэнне фарсунак залежыць ад пэўнага тыпу сістэмы ўпырску:

• Цэнтр: размешчаны перад дросельнай засланкай ва впускным калектары.

• Размеркаваны: усе цыліндры адпавядаюць асобнай фарсунцы, размешчанай у падставы впускной трубы і якая ўпырсквае гаруча-змазачныя матэрыялы.

• Прамы - фарсункі размешчаны зверху на сценках цыліндру, забяспечваючы ўпырск непасрэдна ў камеру згарання.

Фарсункі для бензінавых рухавікоў

Бензінавыя рухавікі абсталёўваюцца фарсункамі наступных тыпаў:

• Аднакропкавы - падача паліва, размешчаная перад дросельнай засланкай.

• Шматкропкавы: некалькі фарсунак, размешчаных перад патрубкамі, адказваюць за падачу гаруча-змазачных матэрыялаў у цыліндры.

ТФ забяспечваюць падачу бензіну ў камеру згарання сілавой усталёўкі, пры гэтым канструкцыя такіх дэталяў неразборная і не прадугледжвае рамонту. Па кошце яны таннейшыя за тыя, што ўстанаўліваюцца на дызельныя рухавікі.

брудныя фарсункі

Як дэталь, якая забяспечвае звычайную працу паліўнай сістэмы аўтамабіля, фарсункі часта выходзяць з ладу з-за забруджванні размешчаных у іх фільтруюць элементаў прадуктамі згарання. Такія адклады блакуюць распыляльныя каналы, што парушае працу ключавога элемента - ігольчастага клапана і парушае падачу паліва ў камеру згарання.

Фарсункі для дызельных рухавікоў

Правільную працу паліўнай сістэмы дызельных рухавікоў забяспечваюць два тыпу ўсталяваных на іх фарсунак:

• Электрамагнітны, за рэгуляванне ўздыму і апусканні іголкі якога адказвае спецыяльны клапан.

• П'езаэлектрычны, з гідраўлічным прывадам.

Правільная настройка фарсунак, а таксама ступень іх зносу ўплывае на працу дызеля, выпрацоўваемую ім магутнасць і колькасць спажыванага паліва.

Заўважыць адмову ці няспраўнасць дызельнай фарсункі аўтаўладальнік можа па шэрагу прыкмет:

• Падвышаны выдатак паліва пры звычайнай цязе.

• Аўтамабіль не хоча рухацца і дыміць.

• Рухавік аўтамабіля вібруе.

Праблемы і няспраўнасці фарсунак рухавіка

Для падтрымання звычайнай працы паліўнай сістэмы неабходна перыядычна чысціць фарсункі. На думку спецыялістаў, працэдуру трэба праводзіць кожныя 20-30 тысяч кіламетраў прабегу, але на практыцы патрэбнасць у такіх работах узнікае пасля 10-15 тысяч кіламетраў прабегу. Гэта адбываецца з-за дрэннай якасці паліва, дрэнных дарожных умоў і не заўсёды правільнага догляду за аўтамабілем.

Да найболей надзённых праблем з фарсункамі любога выгляду можна аднесці з'яўленне адкладаў на сценках дэталяў, якія з'яўляюцца следствам выкарыстання няякаснага паліва. Следствам гэтага з'яўляецца з'яўленне забруджванняў у сістэме падачы гаручай вадкасці і ўзнікненне перабояў у працы, страта магутнасці рухавіка, перарасход гаруча-змазачных матэрыялаў.

Прычынамі, якія ўплываюць на працу фарсунак, могуць быць:

• Празмернае ўтрыманне серы ў гаруча-змазачных матэрыялах.

• Карозія металічных элементаў.

• Прыносіць.

• Забітыя фільтры.

• Няправільная ўстаноўка.

• Уздзеянне высокіх тэмператур.

• Пранікненне вільгаці і вады.

Бяду, якая насоўваецца, можна вызначыць па шэрагу прыкмет:

• Узнікненне незапланаваных збояў пры запуску рухавіка.

• Значнае павелічэнне расходу паліва ў параўнанні з намінальным значэннем.

• Вонкавы выгляд чорнага выхлапу.

• З'яўленне адмоваў, якія парушаюць рытм працы рухавіка на халастым ходу.

Спосабы чысткі фарсунак

Для рашэння вышэйпералічаных праблем патрабуецца перыядычнае прамыванне паліўных фарсунак. Для выдалення забруджванняў ужываюць ультрагукавую ачыстку, выкарыстоўваюць адмысловую вадкасць, выконваючы працэдуру ўручную, ці дадаюць адмысловыя асадкі для ачысткі фарсунак без разборкі рухавіка.

Запоўніць скід у бензабак

Самы просты і зберагалы спосаб ачысткі брудных фарсунак. Прынцып дзеяння дададзенага складу складаецца ў тым, каб з яго дапамогай стала раствараць наяўныя адклады ў сістэме ўпырску, а таксама часткова прадухіляць іх з'яўленне ў будучыні.

прамыць фарсунку дабаўкамі

Гэты метад добры для новых аўтамабіляў ці аўтамабіляў з невялікім прабегам. У гэтым выпадку даданне прамывання ў паліўны бак выступае прафілактычнай мерай па падтрыманні чысціні сілавой усталёўкі машыны і паліўнай сістэмы. Для аўтамабіляў з моцным забруджваннем паліўнай сістэмы гэты метад не падыходзіць, а ў некаторых выпадках можа нанесці шкоду і пагоршыць існуючыя праблемы. Пры вялікай колькасці забруджванняў якія змываюцца адклады пападаюць у фарсункі, яшчэ больш забіваючы іх.

Чыстка без разборкі рухавіка

Прамыванне ТФ без разборкі рухавіка вырабляецца падлучэннем промывочного вузла напроста да рухавіка. Такі падыход дазваляе змыць назапашаны бруд на фарсунках і паліўнай рампе. Рухавік запускаецца на халастым ходу на працягу паўгадзіны, сумесь падаецца пад ціскам.

прамыванне фарсунак з дапамогай прылады

Гэты метад не прымяняецца на моцна зношаных рухавіках, а таксама не падыходзіць для аўтамабіляў з усталяванай сістэмай KE-Jetronik.

Чыстка з разборкай фарсунак

Пры моцным забруджванні рухавік разбіраецца на спецыяльным стэндзе, фарсункі здымаюцца і прачышчаюцца па асобнасці. Такія маніпуляцыі таксама дазваляюць вызначыць наяўнасць няспраўнасцяў у працы фарсунак з наступнай іх заменай.

зняцце і мыццё

Ультрагукавая ачыстка

Ачыстка фарсунак вырабляецца ва ўльтрагукавой ванне для раней разабраных дэталяў. Варыянт падыходзіць для моцных забруджванняў, якія немагчыма выдаліць ачышчальнікам.

Аперацыі па ачыстцы фарсунак без іх зняцця з рухавіка абыходзяцца аўтаўладальніку ў сярэднім у 15-20 долараў ЗША. Кошт дыягностыкі з наступнай чысткай фарсункі на УГД ці на стэндзе каля 4-6 у.а. Комплексная работа па прамыванні і замене асобных дэталей дае магчымасць забяспечыць бесперабойную работу паліўнай сістэмы яшчэ на паўгода, дадаўшы да прабегу 10-15 тыс км.