Fortum: мы перапрацоўваем больш за 80 працэнтаў матэрыялаў з выкарыстаных літый-іённых акумулятараў • ЭЛЕКТРЫЧНЫЯ АЎТАМАБІЛІ
Fortum высока ацаніў той факт, што ён распрацаваў працэс з нізкім узроўнем выкідаў, які дазваляе утылізаваць больш за 80 працэнтаў матэрыялаў, якія выкарыстоўваюцца пры вытворчасці літый-іённых акумулятараў. Добрыя вынікі былі дасягнуты нават з нікелем і кобальтам, якія найболей цяжка здабываць і ў той жа час з'яўляюцца найболей каштоўнымі пры вытворчасці [наступных] электрычных элементаў.
Fortum нагадвае, што сучасныя метады ўтылізацыі акумулятараў дрэнна спраўляюцца з літый-іённымі элементамі, і нам удаецца атрымаць каля 50 працэнтаў інгрэдыентаў з усіх тыпаў выкарыстаных элементаў (статыстыка адносіцца да Еўрапейскага Саюза). Кампанія можа пахваліцца тым, што дзякуючы працэсу, распрацаванаму фінскай Crisolteq, яна можа павялічыць колькасць рэкупераваных матэрыялаў да 80 працэнтаў (крыніца). Цікава, што паўгода таму Audi і Umicore абяцалі выручку больш за 95 працэнтаў.
> Audi і Umicore пачынаюць перапрацоўваць акумулятарныя батарэі. Аднаўляецца больш за 95 працэнтаў каштоўных інгрэдыентаў.
Супрацоўніцтва з Crisolteq і фінскімі хімічнымі заводамі дазваляе перапрацоўваць батарэі ў прамысловых маштабах, уключаючы апрацоўку "чорнай масы", гэта значыць інгрэдыентаў, змяшаных з графітам. Гэта важна, паколькі чакаецца, што павелічэнне колькасці электрамабіляў да 2030 года прывядзе да 8-кратнага павелічэння попыту на нікель і 1,5-кратнага павелічэння попыту на кобальт, а гэта, у прыватнасці, прывядзе да павелічэння 500-працэнтнае павелічэнне выкідаў вуглякіслага газу. 90 працэнтаў гэтых выкідаў можна пазбегнуць, выкарыстоўваючы перапрацаваныя матэрыялы.
Перапрацоўка становіцца ключавой тэмай, таму што літый-іённыя элементы ўжо з'яўляюцца асновай электроннай прамысловасці, яны толькі становяцца важнай часткай аўтамабільнай прамысловасці, і ў хуткім часе яны стануць незаменнымі ў кожнай хатняй гаспадарцы (назапашвальнікі энергіі). Па тым жа чынніку ва ўсім міры вядзецца інтэнсіўная праца па зніжэнні ўтрымання кобальту ў батарэях. Ячэйкі Tesla, якія, здаецца, з'яўляюцца лідэрам у гэтым сегменце, ужо маюць больш дасканалыя прадукты, чым найноўшыя элементы NMC 811 ад іншых кампаній:
> 2170 (21700) вочак у батарэях Tesla 3 лепш, чым NMC 811 у _future_
Уступнае фота: блок графіту (ніжні правы кут), у разабраным выглядзе, выкарыстаны літый-іённы элемент, модуль (камплект) літый-іённых элементаў (у) Fortum
Гэта можа вас зацікавіць:
