Фотаздымкі Tunland 2014 Агляд
Foton запатрабавалася некаторы час, каб дамагчыся гэтага, але, нарэшце, кітайскі брэнд зрабіў гэта з аднатонным грузавіком Foton Tunland з падвойнай кабінай і новай адзінарнай кабінай/шасі. І яны сапраўды добрыя, нашмат лепш, чым іншыя кітайскія прапановы з пункту гледжання прадукцыйнасці і знешняга выгляду.
У рамках павышэння якасці Foton выкарыстоўвае кампаненты трансмісіі прэміум-класа ад Cummins, Getrag, Dana і Borg Warner, вырабленыя на заводах у Кітаі.
КОШТ / ХАРАКТАРЫСТЫКІ
Гэтыя кампаніі па вытворчасці сілавых агрэгатаў спаганяюць ліцэнзійныя плацяжы за свае тэхналогіі, што робіць кошт Foton вышэй (ад 24,990 XNUMX даляраў за паездку), чым у Great Wall і іншых танных мадэляў індыйскіх вытворцаў Tata і Mahindra, але Foton нашмат лепш.
Foton абсталёўвае Tunland вялікай колькасцю абсталявання, які палягчае працоўны дзень. Кандыцыянер, круіз, ABS, падвойныя падушкі бяспекі, электрычныя шклапад'ёмнікі і люстэркі, дыстанцыйны ўваход, шматфункцыянальны руль, сядзенні анатамічнага дызайну, скрыні для захоўвання, столевая кансоль, рэгуляванне вышыні блізкага святла і тэлефон Bluetooth уваходзяць у стандартную камплектацыю. Рэйтынг бяспекі не пазначаны.
РУХАВІК / ТРАНМІСІЯ
Мадэльны шэраг з адзінарнай кабінай і шасі прадстаўлены ў спецыфікацыях 4×2 і 4×4 з двума дыяпазонамі, прычым апошні адрозніваецца большай магутнасцю і круцячы момант дзякуючы пераналаджаны рухавіку. Пяціступеністая механічная каробка перадач з'яўляецца стандартнай, а шасціступеньчатая аўтаматычная, хутчэй за ўсё, з'явіцца ў найбліжэйшай будучыні.
Рухавік уяўляе сабой 2.8-літровы, аднаразмеркавальны, чатырохцыліндравы рухавік Cummins ISF, турбадызель магутнасцю 96 квт/280 Нм для 4×2 і 120 квт/360 Нм для 4×4. Паказчыкі эканоміі паліва складаюць усяго 8.0 літраў на 100 км у 4×2, крыху больш у 4×4, якія ўключаюць кнопкі 2WD, 4WD High і 4WD Low.
ДЫЗАЙН / СТЫЛЬ
Foton Tunland добра спалучаецца з усімі іншымі аднатоннікамі на рынку з пункту гледжання тэхнічных характарыстык і працоўных характарыстык. Ён адрозніваецца лепшым у сваім класе пралётам задняй бэлькі шасі, самай доўгай дэкай кузава з ухваленага сплава, малодшай задняй навісяй, перадпакоямі кружэлкамі самага вялікага дыяметра і лепшай канструкцыяй задняй часткі латка.
Вялікі латок абсталяваны сеткаватай агароджай кабіны, выразаным лазерам, подпружиненными металічнымі зашчапкамі, якія прадухіляюць бразджанне, вонкавымі накіроўвалымі і цвёрдымі адкіднымі бартамі. Ён пабудаваны на трывалым лесвічным шасі з ліставымі заднімі рысорамі і віткамі спераду. Усе кампаненты выглядаюць надзейнымі і здольныя перавозіць больш за тону або буксіраваць 2.5 тоны.
Колы ўяўляюць сабой 16-цалевыя сталёвыя кружэлкі з тоўстымі шынамі і поўнапамернай запаскай пад паддонам, а дарожны прасвет складае 212 мм для аўтамабіля вагай 1735 кг. У варыянтах з колавай формулай 4×4 ён едзе высока, магчыма, самы высокі ў сваім класе, дзякуючы сядзенням з анатамічнай (амерыканскай) канструкцыяй і зручны ў далёкіх паездках. Вонкавы выгляд бяскрыўдны даволі звычайны для аўтамабіля з вялікім тварам, а салон вялікі, каб адпавядаць вонкаваму выгляду.
НА ДАРОЖАХ
Досвед кіравання падобны на грузавік з цвёрдай падвескай, наладжанай для перавозкі грузаў, пераключэннем перадач, як у грузавіка, і, магчыма, узмоцненымі тормазамі. Пятая шасцярня мае высокую перадачу, каб аблегчыць рух па шашы, але занадта вялікі перапад абарачэнняў з 4-й на 5-ю. Гэта адзіная крытыка, якую мы маглі б зрабіць, апроч немагчымасці зразумець, як працуе тэлефонная сістэма Bluetooth.
У нас не было праблем з выкарыстаннем усіх элементаў кіравання, таму што Foton такі ж, як і любы іншы аднатоннік - просты, функцыянальны. Чорт, нават радыус развароту на ўзроўні канкурэнтаў (занадта вялікі). У салоне трохі буркуе дызель, але ён суціхае, як толькі вы дасягаеце жаданай хуткасці.
Foton лёгка прымае груз дзякуючы спалучэнню вялікага паддона, магутнага рухавіка і трывалай канструкцыі. Мы паклалі тону ў заднюю частку тэстоўванай мадэлі 4×4, і гэта мала паўплывала на тое, як яна паехала. Адкідныя бакі з'яўляюцца лепшымі ў бізнэсе. Усё, што трэба зрабіць Foton зараз, гэта стварыць годную нацыянальную дылерскую сетку і прыцягнуць людзей да аўтамабіляў.
