Фотаздымкі Tunland TK 2013 Агляд
Праблема кітайскіх аўтамабіляў ва ўспрыманні. Вядома, некаторыя насмешкі і якія зацягнуліся сумневы апраўданыя, але ў кантэксце ўсе яны працуюць у рамках вызначаных бюджэтаў і вызначаных часавых рамак.
Foton, падраздзяленне кітайскага гіганта Beijing Automotive, робіць шмат правільна, выпускаючы аўтамабіль з падвойнай кабінай, які стаіць паміж Great Wall пачатковага ўзроўню і больш вядомымі мадэлямі, такімі як Mitsubishi Triton. Foton мае 20 нацыянальных дылераў і жадае, каб да наступнага года іх было 30, каб дадаць фургон, пасажырскі транспарт і пазадарожнік на базе Tunland.
VALUE
Кошт Tunland TK складае 32,490 4 даляраў за аўтамабіль з падвойнай кабінай, дызельным рухавіком і поўным прывадам на няпоўны працоўны дзень. Гэта прыкладна на 5000 долараў даражэй, чым у Great Wall, ZX Grand Tiger і Mahindra Pik-Up. Foton актыўна выкарыстоўвае міжнародны аўтарытэт сваіх кампанентаў трансмісіі рухавіка Cummins, мастоў Dana, каробкі перадач Getrag і раздатачнай скрынкі Borg Warner але разумее, што ўсе яны вырабляюцца па ліцэнзіі ў Кітаі. Спіс функцый, у параўнанні з большасцю тайскіх матацыклаў, амаль шчодры.
Tunland атрымлівае заднія датчыкі паркоўкі, ашалёўку багажніка з адкіднымі гаплікамі для мацавання, металічную афарбоўку, 16-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, магчымасць падлучэння Bluetooth і iPod/USB, аздабленне прыборнай панэлі пад дрэва, мноства поручняў у салоне і мацаванні для дзіцячых сядзенняў Isofix. Там няма паслугі з фіксаванай цаной, і патрабуюцца графікі раз у шэсць месяцаў на 10,000 43 км. Glass's Guide лічыць, што яго перапродаж праз тры гады складае разумныя XNUMX% ад пакупной цаны.
Дызайн
Багата ўпрыгожаная празмерна храмаваная рашотка радыятара адзіная вонкавая прыкмета таго, што гэта кітайскі аўтамабіль. Кузаў ute значна шырэй, чым у іншых айчынных utes, а яго сучасная форма характэрная дызайнам дзвярэй, бакавых шклоў і задняй дзверы ставіць яго ў адзін шэраг з Colorado, Triton і Isuzu D-Max.
Апрацоўка салона таксама ўражвае, хоць у адпаведнасці з жанрам тут шмат акраў цвёрдага пластыка. Некаторыя размеркавальныя прылады і якія зачыняюць панэлі здаюцца слабымі. Прастора ў салоне не саступае канкурэнтам, але гэта можа быць самая зручная падвойная кабіна для пасажыраў на заднім сядзенні дзякуючы вальнейшаму куту нахілу спінкі сядзення.
Больш высокае шасі з драбінчастай рамай (дзіўна падобнае на Hilux) робіць бак вышэй шматлікіх канкурэнтаў, хоць яго габарыты больш, чым, напрыклад, у Triton. Ён буксіруе 2500 кг і мае карысную нагрузку 950 кг.
ТЭХНАЛОГІІ
2.8-літровы рухавік Cummins ISF кітайскай вытворчасці прэтэндуе на магутнасць 120 квт/360 Нм, апошні пры 1800 аб/мін, пры выдатку паліва 8.4 л/100 км з 76-літровага бака. Механічная пяціступеністая скрынка перадач Getrag кітайскай зборкі, задні мост ад Dana, а раздатачная скрынка Borg Warner з электрычным прывадам.
Ніхто не падняў рукі да шасі, хоць гэта, верагодна, копія ранняга Hilux, у той час як перадпакоі вентыляваныя тормазы дыскавыя, а ззаду стандартныя барабанныя. У адрозненне ад большасці аднагодкаў, рулявое кіраванне рэечнае з гідраўлічным узмацняльнікам. Электроніка ў кабіне ўключае Bluetooth для гучнай сувязі.
БЯСПЕКА
Я спадзяюся, што вы не чакаеце шмат чаго тут, так што я не расчарую. Ён атрымлівае тры зоркі ў рэйтынгу аварыйнасці, і ANCAP заяўляе, што ён не падыходзіць для перавозкі дзяцей ва ўзросце да чатырох гадоў, таму што ў яго няма кропак мацавання верхняга троса. Электроннае размеркаванне тармазнога намаганні, ABS і дзве падушкі бяспекі ўваходзяць у стандартную камплектацыю, як і поўнапамерная запаска.
Ваджэнне
Ганаровы спіс пастаўшчыкоў кампанентаў уражвае, але не ўплывае на ўражанні ад ваджэння. Рухавік часам слабее на нізкіх абарачэннях, і хоць я першапачаткова вінаваціў турба-лаг, гэта, хутчэй за ўсё, збой электроннага дроселя.
Скрынка Getrag мае добры набор шасцяронак (трымаю заклад, вы кажаце гэта ўсім дзяўчынам), але якасць пераключэння расплывіста, а высокая перадача восі, якая забяспечвае ціхую крэйсерскую хуткасць 100 км/ч пры 1800 аб/мін, робіць паскарэнне млявым. Але рэечнае рулявое кіраванне больш дакладнае, чым ашаломленая валіумам расплывістасць іншых кітайскіх аўтамабіляў з рэцыркуляцыяй шарыкаў.
Камфорт пры яздзе разумны вядома, у межах сярэдняга класа і сядзенні, распрацаваныя ў ЗША, падтрымліваюць і зручныя. На бездараж электрычная кнопкавая раздатачная скрынка ўключаецца выразна. Хадавыя якасці ў брудзе добрыя, хоць выбар шын жыццёва важны, бо мае забіліся брудам і перасталі працаваць на працягу некалькіх хвілін.
Падача рухавіка значна паляпшаецца за рахунак памяншэння дыяпазону нізкіх абарачэнняў. Дарожны прасвет дастатковы, а перадпакой частка рухавіка абаронена металічнай ахоўнай пласцінай. Хаця гэта лепшы кітайскі аўтамабіль, на якім я ездзіў, ён не вельмі ўпэўнены ў сабе, што ўтрымлівае нізкую хуткасць, асабліва пры ўваходзе ў паварот.
ВЫНІКІ
Foton правільна разумее эстэтыку і функцыі. Цяпер трэба дапрацаваць трансмісію.
Фотаздымкі Тунленд
Кошт: 32,490 XNUMX даляраў ЗША
гарантыя: 3 гады/100,000 XNUMX км
Абмежаваную абслугоўванне: ўсё
Інтэрвал абслугоўвання: 6 месяцаў/10,000 XNUMX км
Перапродаж: 43%
бяспека: 2 падушкі бяспекі, ABS, Там жа
Рэйтынг аварыйнасці: Не выпрабаванае
Рухавік: 2.8-літровы 4-цыліндравы турбадызель; 120кВт/360нм
Каробка перадач: 5-ступеністая механічная, 2-ступеністая перадача; Няпоўны працоўны дзень
Прага: 8.4/100 л/222 км; 2 г/км СОXNUMX
Габарытныя памеры: 5.3 м (дз), 1.8 м (ш), 1.8 м (у)
Вага: 2025кг
Запасны: поўны памер
