FPV F6 2012 Агляд
Мы звяртаем увагу на самыя новыя і яркія зоркі аўтамабільнага свету, задаючы пытанні, на якія вы хочаце атрымаць адказы. Але ёсць толькі адно пытанне, на якое сапраўды трэба адказаць - купілі б вы яго?
Што гэта такое?
Гэта сапраўдны шестипоршневой хот-род Ford Performance Vehicle магчыма, хутчэйшая прылада, чым услаўлены FPV GT V8. F6 папулярны як аўтамабіль пераследу дарожнага патруля, ён разганяецца хутчэй, чым большасць аўтамабіляў на дарозе (з аўтаматычнай ці механічнай каробкай перадач), выглядае даволі дзіка і валодае адпаведнай дынамікай. Holden не мае нічога падобнага да лінейкі HSV.
Колькі?
Кошт складае 64,890 XNUMX даляраў, але ёсць такія опцыі, як спадарожнікавая рух (якая павінна быць стандартнай).
Што такое канкурэнты?
Усё, ад FPV і HSV, знаходзіцца ў поле зроку F6. Ён будзе марнаваць большую частку, калі не ўсе з іх, асабліва на адносна нізкіх і сярэдніх хуткасцях.
Што пад капотам?
Магутнасць зыходзіць ад 4.0-літровага шасціцыліндравага рухавіка з турбанаддувам, у асноўным ад рухавіка таксі Falcon са (значнымі) паляпшэннямі. Максімальная магутнасць складае 310 квт, а крутоўны момант 565 Нм становіцца даступным пры 1950 аб/мін.
Як справы?
Як ракета. Па-за лініяй, у сярэднім дыяпазоне і ў верхнім дыяпазоне не мае значэння, у F6 ёсць усё, што трэба, каб рэзка падштурхнуць вас зваротна на спартовае сядзенне. Мы лічым, што для разгону ад 5.0 да 0 км/г гэта будзе 100-секундны спрынт, магчыма, хутчэй - 4.0-секунды здаюцца дасягальнымі.
Гэта эканамічна?
Дзіўна так, калі вы едзеце стабільна. На трасе мы ўбачылі менш за 10.0 літраў на 100 км, але агульны паказчык для 600-кіламетровага змешанага тэст-драйву склаў каля 12.8/100 літраў на 98 км на бензіне з актанавым лікам XNUMX.
Гэта зялёны?
Не зусім, генеруе шмат вуглякіслага газу - зразумела, улічваючы выходную магутнасць і прадукцыйнасць.
Наколькі гэта бяспечна?
Усе мадэлі Falcon і аўтамабілі на базе Falcon атрымліваюць пяць зорак за бяспеку пры сутыкненні. Гэты атрымлівае камеру задняга віду на 2012 год.
Гэта зручна?
Вельмі. Мы чакалі, што ён будзе стромкім як скала - непахісны спартовы седан, але не, у F6 цвёрдая, але зручная язда, ён выдае мала шуму і прапануе даволі раскошныя ўражанні ад кіравання з прэміяльнай аўдыёсістэмай, скурай, шматфункцыянальным кантролерам і рулём сярод мноства смачнасцяў. . Ненавіджу кнопку запуску пасля павароту ключа стрэмна.
Як гэта вадзіць машыну?
Захапляльны лепшы спосаб апісаць уражанні ад кіравання F6. Рухавік неверагодны, а дынаміка даволі добрая, нават калі руль трохі нярвуецца. Шматразовыя рэжымы кіравання, такія як еўрапейскія аўтамабілі з высокімі характарыстыкамі, былі б паляпшэннем. Патрэбны шырэйшыя шыны для большай цягі і счапленні на паваротах. Чатырохпоршневыя тормазы Brembo дрэнна спраўляюцца з звілістай дарогай. Дадатковыя шасціпоршневыя Brembo павінны быць стандартнымі для доша.
Гэтыя суадносіны кошту і якасці?
Супраць дарагіх еўрапейскіх машын так. У параўнанні з FPV GT і HSV GTS так. З чыста прагматычнага пункта гледжання, мы не разумеем, навошта купляць V8, акрамя як з-за гуку.
Мы б купілі адзін?
Можа быць. Але гэта прынада для паліцыянтаў. Спроба ўтрымаць F6 на мяжы хуткасці - гэта выклік, які адцягвае вас ад працы па бяспечным ваджэнню.
FPV F6 FG MkII
Кошт: $64,890
гарантыя: Тры гады/100,000 XNUMX км
Рэйтынг аварыйнасці: 5-зоркавы АНКАП
Рухавік: 4.0-літровы 6-цыліндравы, 310 квт/565 Нм
Каробка перадач: 6-ступеністая механіка, задні прывад
Габарытныя памеры: 4956 мм (Д), 1868 мм (Ш), 1466 мм (У)
Вага: 1771кг
Прага: 12.3/100 л/290 км 2 г/км COXNUMX
