Агляд FPV GT Cobra 2008
Прывабнасць тычыцца абодвух падлог і шырокага дыяпазону узростаў - ад тых, хто быў дастаткова стары, каб смутна памятаць схему афарбоўкі купэ Falcon ў Батэрсце, да тых, хто ведае Mount Panorama толькі з PS2 або 3.
Нажаль для тых, хто глядзіць, кахае і адкладае з працай заробленыя даляры, не засталося нічога, што можна купіць напроста ў вытворцы. Было выпушчана ўсяго 400 седанаў і 100 версій Cobra ute, так што адпраўляйцеся на eBay ці ў аб'явы carguide.
Каб выкарыстаць яго поўную назву, я пілатую FPV GT Cobra R-Spec шасціступеньчатай аўтамабільны седан з мадэрнізаваным тармазным пакетам, і ён выклікае грамадская незадаволенасць яшчэ да таго, як будзе націснутая кнопка запуску.
Як толькі ён спрацоўвае, 5.4-літровы рухавік Boss 32 з чатырма распредвалами і 302 клапанамі пераходзіць на гулкі халасты ход, у якім усё яшчэ ёсць дзіўны камяк, хоць гэта не падобна на трасяніну шасі некаторых папярэдніх маслкараў Ford. .
Разумная, плыўная і зручная для кіроўцы шасціступеньчатая аўтаматычная каробка перадач добра працуе з васьміступеньчатай, забяспечваючы спакойны рух у корках з карысным круцячы момант, хоць яго цягавы высілак крыху ніжэй у параўнанні з яго канкурэнтамі HSV. Якасць язды лепш, чым чакалася для 35-профільных шын на 19-цалевых лёгкасплаўных дысках, хоць вялікія дарожныя каляіны сапраўды дзівяць.
Не рэкамендуецца страляць удалечыні ад фар на поўным газе, калі толькі вы не жадаеце кінуць выклік новым законам аб хунах, бо заднія часткі могуць ствараць шумны і дымны выезд.
Зберажыце такое прыкладанне дросельнай засланкі для ветраных прасёлкавых дарог, дзе шасі дэманструе ўстойлівасць і счапленне з дарогай, якія супярэчаць яго памерам.
Гэта не значыць, што няма недахопу ў дзеяннях, паколькі Cobra з энтузіязмам выходзіць з паваротаў, збольшага дзякуючы свайму дыферэнцыялу падвышанага трэння і (адключаемаму) кантролю цягі, хоць сістэма стабілізацыі не прапануецца.
Удары і няроўнасці ў сярэдзіне павароту не занадта турбуюць Cobra, прыстойная згодлівасць дапамагае ўтрымліваць абраную траекторыю.
Пакет кіравання R Spec уваходзіць у стандартную камплектацыю Cobra з ліпкімі шынамі Dunlop SP Sport Maxx 245/35ZR на 19-цалевых лёгкасплаўных дысках з пяццю спіцамі.
Абады нават афарбаваны ў белы колер на спіцах, што з'яўляецца цікавай разыначкай і, верагодна, таксама магнітам для пылу тармазных калодак.
Гэта будзе будавацца на рэгулярнай аснове, бо Cobra - гэта вясёлая паездка.
Саўндтрэк, які ствараецца вялікім рухавіком V8 на верхніх абарачэннях, мяжуе з непрыстойным, а шасі досыць здольна падтрымліваць тэмп.
Вядома, вам калі-небудзь давядзецца заплаціць дудару за ўсю гэту забаву.
68-літровы бак падае PULP да рухавіка з заяўленай хуткасцю каля 15 літраў на 100 км у стандартным GT, але дадатковая прадукцыйнасць ці наўрад паменшыць гэтую смагу.
Бартавы кампутар хутка падскочыў да сярэдняга значэння больш за 20 літраў на 100 км, але калі кіраванне стала больш спакойным, лічба зноў упала да 18 літраў на 100 км.
Гэта цана, якую вы плаціце за выдатны саўндтрэк.
Каранасты, чэпкі, абцягнуты скурай руль прыемная прылада, а вялікі Falcon энергічна рэагуе на павароты, з добра кантраляваным нахілам кузава і добрым счапленнем.
Спіс функцый Cobra складаецца з двухзонны клімат-кантроль, які быў выпрабаваны да мяжы нядаўняй спякотай у 40 градусаў па Цэльсіі, але яму атрымалася захаваць прахалоду ў салоне.
Сядзенні зручныя і маюць прыстойную бакавую падтрымку, але праблема, якая пераследуе Falcon ужо больш за некалькі гадоў, гэта высокая пасадка, што, здаецца, было выпраўлена ў FG.
Шкада, што цяперашні Ford Falcon запомніўся галоўнай выявай падзеннем аб'ёму продажаў.
Гэта добра выхаваны, здольны і прыстойны сямейны седан, які, калі яго наладзіць амаль да мяжы, можа стаць жаданай, хуткай і цікавай машынай.
Вонкавы выгляд Cobra ўбачыць, што яны хутка раскупляюцца на рынку патрыманых аўтамабіляў, і, улічваючы, што ў яго больш хутчэйшых біт, чым у некаторых папярэдніх адмысловых Cobra, ёсць важкі чыннік, каб захапіць адзін.
здымак
FPV GT COBRA R-Spec
Кошт: $65,110
Рухавік: 5.4-літровы 32-затамкавы V8.
Каробка перадач: Шасціступеньчатая механіка ці аўтамат.
магутнасць: 302 квт пры 6000 аб/мін.
Крутоўны момант: 540 Нм пры 4750 аб/мін.
Выдатак паліва: 15л/100км (заяўлена), на цесцю 20л/100км, бак 68л.
Выкіды: 357 г / км.
падвеска: Незалежная падвеска на падвойных папярочных рычагах, шрубавыя спружыны/амартызатары, шарнірны стабілізатар папярочнай устойлівасці (спераду). Performance Control Blade, незалежныя шрубавыя спружыны, шарнірны стабілізатар папярочнай устойлівасці (задні).
тормазы: Дыскі 355×32 мм з перфарацыяй і прарэзамі, шасціпоршневыя суппорты Brembo (спераду). Перфараваныя кружэлкі 330×28 мм з чатырохпоршневымі суппортамі Brembo (ззаду).
Габарытныя памеры: Даўжыня 4944 мм, шырыня 1864 мм, вышыня 1435 мм, колавая база 2829 мм, каляіна наперад/назад 1553/1586 мм, аб'ём грузу 504 літра, вага 1855 кг.
Колы: 19-цалевыя сплавы.
