Агляд FPV GT-F 351 2014 года

Ford Falcon GT-F азначае сабой пачатак канца аўстралійскай апрацоўчай прамысловасці. Гэта першая мадэль, якая будзе выключана з мадэльнага шэрагу да таго, як Ford закрые сваю зборачную лінію ў Бродмідаўз і на заводзе па вытворчасці рухавікоў у Джылонгу ў кастрычніку 2016 года.

Адпаведна, GT-F (F азначае фінальнае выданне ) пакіне мадэльны шэраг Ford Falcon на высокай ноце. Ford укараніў усе даступныя тэхналогіі ў свой абраз спартовага аўтамабіля. Адзіная трагедыя ў тым, што ўсе гэтыя змены адбыліся не шмат гадоў таму. Магчыма, тады мы б не пісалі некралог такому культаваму аўтамабілю ў 2014 годзе.

Кошт

Кошт Ford Falcon GT-F у памеры 77,990 500 даляраў плюс дарожныя выдаткі з'яўляецца акадэмічным. Усе XNUMX аўтамабіляў былі прададзены дылерам оптам, і амаль на ўсіх ёсць імёны.

Гэта самы дарагі Falcon GT усіх часоў, але ён усё роўна амаль на 20,000 XNUMX даляраў танней, чым Holden Special Vehicles GTS. Шчыра кажучы, Ford заслугоўвае пахвалы за тое, што ён не бярэ за гэта больш.

Нумары 1 і 500 будуць прададзены на дабрачынным аўкцыёне, рашэнне аб якім яшчэ не прынята. Нумар 14 (за 2014 год) таксама будзе выстаўлены на аўкцыён. Для аўтааматараў: нумары 1 і 14 - гэта аўтамабілі для медыя-тэставанні (001 - сіняя механічная каробка перадач, а 014 - шэры аўтамабіль). Нумар 351 дастаўся пакупніку ў Квінсленд пасля таго, як дылер на Голд-Косце, Саншайн Форд, выйграў яго ў галасаванні дылераў і перадаў аднаму з васьмі сваіх пакупнікоў GT-F.

Рухавік/трансмісія

Не верце шуміху вакол рухавіка магутнасцю 400 квт. GT-F мае магутнасць 351 квт пры тэставанні ў адпаведнасці з дзяржаўнымі стандартамі, якія выкарыстоўваюць усе вытворцы аўтамабіляў. Ford заяўляе, што ён здольны развіваць магутнасць 400 квт у ідэальных умовах (напрыклад, прахалодным раніцай) пры так званым кароткачасовым перавышэнні магутнасці . Але ў такіх умовах усе рухавікі здольныя вырабляць больш магутнасці, чым іх апублікаваныя заявы. Проста яны аддаюць перавагу не казаць пра гэта. 

Адмыслоўцы Ford па сувязях з грамадскасцю сказалі супрацоўнікам Ford, якія прагаварыліся аб 400 квт, не ісці туды. Але іх запал дапамагла ім у той момант. Я не магу іх вінаваціць, калі сапраўды. Яны павінны ганарыцца.

GT-F заснаваны на R-Spec, выпушчаным у жніўні 2012 года, таму падвеска такая ж, як і кіраванне запускам (так што вы можаце атрымаць ідэальны старт). Але інжынеры Ford удасканалілі праграмнае забеспячэнне, каб яно лепш запускалася.

Упершыню ў яго ёсць вымяральнік перагрузкі, калі быў прадстаўлены новы модуль кіравання рухавіком. У GT R-Spec выкарыстоўвалася сістэма кантролю ўстойлівасці Bosch 9, але Форд кажа, што новы ECU адкрыў больш магчымасцяў для GT-F. Нумар зборкі зараз таксама адлюстроўваецца на цэнтральным экране пры запуску.

Дызайн

Стыль - адзіная расчаравальная частка для нязломных фанатаў. Справядліва сказаць, што яны і астатняя частка галіны чакалі большага візуальнага ўздзеяння на Ford Falcon GT-F. Змены дызайну абмяжоўваюцца чорнымі палосамі на капоце, багажніку і даху, а таксама чорным выбліскам на дзвярах абапал. І спецыяльныя швы на сядзеннях.

Прынамсі, налепкі былі зроблены камандай Ford Shelby у ЗША. Кампанія Broadmeadows звярнулася за парадай, як лепш за ўсё наляпіць налепкі, каб яны не адслойваліся заўчасна пад пякучым аўстралійскім сонцам. Праўдзівая гісторыя.

На шчасце, Форд папрацаваў зрабіць значкі для "GT-F" і "351", а не налепкі. Каб захаваць выходную магутнасць у сакрэце, Форд паведаміў пастаўшчыкам значкоў лічбу 315, а затым у апошнюю хвіліну змяніў замову на 351.

Колы афарбаваны ў цёмна-шэры колер (гэтак жа, як яны былі на папярэднім турба-седане Ford Performance Vehicles F6), а карпусы люстэркаў, задняе крыло і дзвярныя ручкі афарбаваны ў чорны колер. На фарах і пярэднім бамперы таксама ёсць глянцавыя чорныя блікі. Антэна тыпу «акулавы плаўнік», усталяваная ў даху, паляпшае прыём (раней антэна была ўбудавана ў задняе шкло).

захаванасць

Шэсць падушак бяспекі, пяцізоркавы рэйтынг бяспекі і, хм, дастаткова магутнасці для абгону. Форд кажа, што рухавік набірае абарачэнні вышэй 4000 аб/мін на кожнай перадачы, акрамя першай (інакш кола проста прабуксоўвае).

Каб палепшыць счапленне з заднімі коламі, Ford усталяваў ступеністыя колы (заднія колы шырэй перадпакояў (19×8 супраць 19×9, калі вам цікава). Акрамя таго, на перадпакоі колы мудра ўсталявалі шестипоршневые тормазы Brembo. , і четырехпоршневые Brembo ззаду ў стандартнай камплектацыі.

Ваджэнне

Ford V8 заўсёды гучаў пышна, і тое ж самае можна сказаць і аб Falcon GT-F. Гучыць неверагодна, нават калі гэта не самая хуткая машына, калі-небудзь зробленая ў Аўстраліі.

На папярэднім праглядзе для СМІ на звышсакрэтным выпрабавальным трэку Ford паміж Мэльбурнам і Джылонгам адзін з кіроўцаў-выпрабавальнікаў кампаніі зрабіў каля двух дзясяткаў спроб разагнацца да 0 км/ч (са мной і без мяне ў якасці пасажыра).

Лепшае, што мы змаглі атрымаць неаднаразова гэты час 4.9 секунды пасля астуджэння рухавіка і прагрэву задніх шын і нагрузкі на дросельную засланку шляхам утрымання тармазоў перад узлётам. Гэта робіць яго на 0.2 секунды больш павольна, чым HSV GTS, яго галоўны канкурэнт.

Але гэты дэфіцыт акадэмічны. Прыхільнікі Ford рэдка разглядаюць Holden і наадварот, і гэта самы хуткі і магутны Ford, які калі-небудзь будзе стварацца ў Аўстраліі.

GT-F працягвае цешыць слых і дарыць вострыя адчуванні ад кіравання. Тормазы ніколі не здаюцца, як і рухавік, магутнасць якога, здаецца, не мае мяжы.

У аўтаматычным і ручным абліччы ён проста хоча працаваць бясплатна. Калі вам калі-небудзь пашчасціць выехаць на ім на гоначнай трасе (Ford дадаў рэгуляваную заднюю падвеску для фанатыкаў гонак), вы выявіце, што яго максімальная хуткасць абмежавана 250 км/ч. У правільных умовах ён мог зрабіць значна больш.

Падвеска па-ранейшаму настроена на камфорт, а не на кіравальнасць, але мэтавая аўдыторыя не будзе супраць гэтага. У выніку, Ford Falcon GT-F годная кропка. Шкада толькі, што гэта апошні ў сваім родзе. Людзі, якія яго збудавалі, і фанаты, якія іх збіраюць, не заслугоўваюць таго, каб у іх адабралі такія машыны. Але сумная рэальнасць, што мала хто з нас больш кахае V8. Мы ўсе купляем пазадарожнікі і сямейныя аўтамабілі , кажа Форд.

Ён павінен выглядаць больш асаблівым, чым гэты, але гэта, без сумневу, лепшы Falcon GT за ўсю гісторыю. Няхай зямля ёй будзе пухам.