FPV GT-P 2014 Агляд

Вялікі аўстралійскі V8 - які вымірае выгляд, і да іх канчатковага знікнення засталося ўсяго некалькі асобнікаў. Але падобна, што лебядзіная песня Ford Performance Vehicles, FPV GT-P, наканавана запомніцца. Гэта апошняе ўра для спартовага брэнда Ford з'яўляецца падыходным сыходам, а не пакорлівым сыходам на пенсію.

ТЭХНАЛОГІІ

У яго 5.0-літровы V8 з велізарным нагнетателем, якія развіваюць магутнасць 335 квт і па-сейсмічнаму вызначаны крутоўны момант 570 Нм. Дзякуючы дадатковаму паветры ад нагнятальніка Harrop максімальны круцячы момант даступны ў дыяпазоне ад 2200 да 5500 аб/мін, што дае шырокія магчымасці для прабуксоўкі колаў на больш высокай перадачы.

Форд называе рухавік V8 БОСам, і ён вызначана гучыць як бос, які ў мяне калісьці быў, з хрыплым ровам, які суправаджаецца цудоўным выццём нагнятальніка. 5.0-літровы Coyote V8 замяніў стары 5.4/2010 у XNUMX годзе. з-за абмежавання выкідаў.

Дызайн

Гэта відавочна ford falcon, Але гэта выглядае даволі злавесна. Наша машына была даволі жахлівага ярка-аранжавага адцення, але нават у гэтым выпадку мадыфікацыя стылю класная і добра падыходзіць аўтамабілю і яго характару - сумесь элегантнасці і хуліганства. Вялікай выпукласці на капоце амаль дастаткова, каб схаваць частку вашага агляду наперад, у той час як выгляд ззаду падзелены напалову крылом настолькі вялікім, што вы можаце прыпаркаваць пад ім сваю другую машыну падчас граду.

На шчасце, атрымалася пазбегнуць спакусы ўціснуць камплект 21-цалевых коўзанак у колавыя аркі, і 19-е выглядаюць як нельга лепш у тым, што заўсёды было прыгожым кузавам. Зчацвераныя выхлапныя трубы і бакавыя спадніцы дапаўняюць пакет. У салоне пераважаюць цудоўныя перадпакоі сядзенні з вялікімі валікамі ў форме наканечнікаў стрэл і вышытымі лагатыпамі GT-P на падгалоўніках.

Прыборная панэль даволі стандартная для Falcon, з вялікай чырвонай кнопкай запуску і хітрай ідэнтыфікацыйнай кружэлкай унізе на кансолі, два з якіх падзеленыя лагатыпам FPV. Спалучэнне скуры і замшу чэпкае, зручнае і прывабнае. Прыборная панэль у асноўным такая ж, як і ў любога іншага Falcon, за выключэннем манометра наддува нагнетателя або пацешнага цыферблата , калі жадаеце.

Заднія сядзенні таксама аздоблены найвышэйшай скурай і замшай, а фіксаваныя падгалоўнікі ўпрыгожаны вышыўкай. Гэта не раскошны інтэр'ер, але ён, безумоўна, маскіруе некалькі элементаў стандартнага інтэр'еру Falcon і нагадвае вам, што вы знаходзіцеся ў нечым асаблівым.

VALUE

GT-P за 82,040 12,000 даляраў – крыху больш за раскошная версія FPV GT. Розніца ў кошце ў 6 даляраў тлумачыцца скуранымі і замшавымі сядзеннямі, іншымі лёгкасплаўнымі дыскамі, навігатарам з папярэджаннем аб дарожным руху і рознымі элементамі аздаблення. P таксама абсталяваны 355-поршневымі суппортамі Brembo спераду (чатыры на GT) і 330-поршневымі заднімі суппортамі (аднапоршневымі на GT). Дыскі аднолькавага памеру: 8 мм спераду і XNUMX мм ззаду. Абодва аўтамабіля маюць XNUMX-цалевы экран з камерай задняга выгляду і датчыкамі задняга ходу, USB для iPod і Bluetooth.

БЯСПЕКА

Пяцізоркавая бяспека - гэта само сабой якое разумеецца, з шасцю падушкамі бяспекі, ABS і сістэмай кантролю цягі і ўстойлівасці.

Ваджэнне

Нягледзячы на ​​агрэсіўныя валікі, якія даводзіцца выгінаць пры пасадцы, сядзенні зручныя нават для людзей буйнага целаскладу. Становішча кіроўцы па-ранейшаму такое ж дзіўнае, як у Falcon, "занадта высока кола на каленях", так што вам сапраўды трэба штурхаць, каб уладкавацца.

Але яно таго вартае. GT-P гэта абсалютны бунт для кіравання. Любы, хто купляе яго ў якасці гоначнага аўтамабіля, вар'ят, таму што ён гэтак жа наўмысна вольны, як і любы іншы аўтамабіль на рынку сёння. Шыны 245/35 наўмысна вузейшыя, чым тыя, якія вы маглі б знайсці на HSV, забяспечваючы выдатны, вясёлы і вясёлы вопыт.

Гэта не значыць, што гэта небяспечна - трымаеце сістэму кантролю цягі уключанай, і гэта толькі намякае на даступную весялосць. Па прамой вы крыху пасмеяцеся, перш чым тэхнамазгі ўсё супакояць. З выключанай цягай вы маглі б лёгка намаляваць пару прамых ці фігурных чорных ліній нават у сухое надвор'е. Гэта залежыць ад вас і вашага апетыту да шынамантажных крам.

На мокрай дарозе гэта няшмат, але вы не купляеце адну з гэтых машын для лёгкай язды. Ці ты? Адным з яго галоўных пераваг з'яўляецца выдатная кіравальнасць, і гэта не адносіцца да катэгорыі спартовы аўтамабіль . У яго надзвычайны ўзровень адпаведнасці. Калі вы выкрадзеце, завяжаце вочы і надзенеце навушнікі на звычайнага ўладальніка Falcon, яму будзе цяжка сказаць, што гэта не стандартная машына, якая раз'язджае па квартале.

У выніку ёсць невялікі нахіл кузава, але гэта таго варта для паўсядзённага выкарыстання. Ён выдатна едзе, V8 выдае прыглушаны, радасны рытм. Магнітола парадуе вас сваёй моцай, а зручныя сядзенні зберагуць вашу спіну ад самых жудасных эксцэсаў аўстралійскага дарожнага рамонту.

Пачніце круціць яго, і стане ясна, што FPV патрэбен быў для максімальнага задавальнення, а не для максімальнай хуткасці. Задняя частка па-сапраўднаму жывая, заднія шыны віскочуць у гармоніі з оперным, парылым голасам нагнятальніка, калі кантроль цягі выключаны. Увесь досвед выклікае надзвычайнае прывыканне і адрознівае яго ад больш сур'ёзных HSV, з якімі ён павінен канкураваць.

Дыферэнцыял з абмежаваным праслізгваннем забяспечвае цудоўны ўваход у паварот і фантастычную магчымасць эксплуатацыі пры выключэнні магутнасці. Можна ўявіць, што паўэрслайды (відавочна, недаступныя на дарогах агульнага карыстання) (кхм) – гэта простае згінанне лодыжкі і рух запясцяў у бакі. Гэта вельмі павольная машына, якая едзе бокам, і ад гэтага робіцца лепш. Адзіная пралом у яго брані - гэта буні-падобная смага больш за 15 л/100 км пры змяшаным кіраванні. Выцвярэжвае 20 літраў абавязкова будуць кідацца ў вочы падчас энергічнай паездкі.

ВЫНІКІ

Ён будзе весела маляваць чорныя палосы на дарозе кожны раз, калі вы яго папытаеце, але таксама будзе буксіраваць або перавозіць усё, што вы хочаце, і не будзе прымушаць вас да кампрамісу. Ён будзе рабіць усё тое ж, што і звычайны Falcon, толькі хутчэй, шумней, а ў выпадку з аранжавай афарбоўкай нашмат гучней. FPV - фантастычная, радасная, непрымірымая машына, прысвечаная ўсмешцы, а не часу праходжання круга. Калі вы збіраецеся вымерці, вы можаце сысці з трэскам.

2014 FPV GT-P

Кошт: ад $ 82,040

Рухавік: 5.0 л, васьміцыліндравы, 335 квт/570 Нм

Каробка перадач: 6-ступеністая механіка ці аўтамат, задні прывад

Прага: 13.7 л/100 км, CO2 324 г/км