Дзе робяць вадародныя аўтамабілі
Прагулка па заводзе, дзе вырабляюць вадарод. Toyota Mirai
Ён тут. Літаральна. Ён усміхаецца прыязна і арыгінальна. Але ён нічога не гаворыць. Акіо Тойода, старшыня рады дырэктараў Toyota, якая ў наш час з'яўляецца другім па велічыні вытворцам аўтамабіляў у міры, нячаста кажа. Прадукты, якія стварае кампанія, важней слоў і надаюць больш зместу малюнку.
У які можна ўключыць сімвалічны жэст з прапанаванай намі вадой, узбагачанай… вадародам. Кажуць, што ён мае эфект напою з кафеінам і зараз карыстаецца поспехам у Японіі. Аднак мы ўжо дастаткова ўсхваляваныя тым фактам, што знаходзімся на заводзе Motomachi у Toyota City, пабудаваным у 1959 годзе і размешчаным у 40 км на паўднёвы ўсход ад Нагоі. У наш час тут, у цэнтры Японіі, кліматычныя ўмовы паступова пачынаюць набліжацца да ўмоў паравой лазні, а ўсярэдзіне кампаній, дзе мы з'яўляемся добрымі гасцямі, працуюць людзі, якія з'яўляюцца чымсьці накшталт спецпрызна канцэрна. Менавіта тут з канца 2010 па 2014 год былі зроблены 500 асобнікаў суперкара Lexus LFA, зробленага з армаваных вугляродным валакном палімераў, аўтамабіля мары кіраўніка кампаніі. Ён асабіста прыняў удзел са спецыяльна падрыхтаванай мадэллю ў 24-гадзіннай гонцы на Нюрбургрынгу.
Машыны ад Сада Дзэн
Аднак зараз гэта нешта зусім іншае, і яно называецца Mirai. Яго вытворчасць адбываецца ў цішыні, у нечым накшталт саду дзэн пасярод вялізнага завода. 50 працоўных збіраюць 13 аўтамабіляў у дзень, ці 250 у месяц. Гэта робіцца ўручную на пяці працоўных станцыях і пачынаецца з афарбаванага корпуса. Апошні таксама ствараецца ў Матамачы, у зусім іншай зале. Нават клей для ачкоў са спецыфічным пахам наносіцца ўручную, таму што робату для гэтага было б нявыгадна. І каб працоўныя маглі трэніраваць свае мускулы, як жартуе кіраўнік праекта Міраі Ёшыкацу Танака. Без гумару ён глядзіць у будучыню, кажучы, што праз пяць гадоў кампанія зробіць у дзесяць разоў больш адзінак, чым вадародная мадэль. Ён дадае: «Для гэтага мы будзем выкарыстоўваць зусім новы вытворчы працэс і сабраць зусім новы аўтамабіль». у яго шмат працы.
На заводзе ціхая прыглушаная мелодыя гучыць з тонамі электроннага органа Bontempi, злёгку скажонымі дынамікамі. Святы для працоўных? Не, не цяпер, таму што менавіта цяпер машына прыязджае на так званае вяселле , момант, калі ўвесь сілавы гасцінец злучаецца з кузавам. Двое мужчын падводзяць яго пад яго з дапамогай ручной каляскі, пасля чаго ўся гэтая «хімічная» усталёўка разам з балонамі з вадародам паднімаецца з дапамогай надзіманага гафраванага мяшка.
Дарагая сыравіна
Абмяжоўвалым фактарам для рынка Mirai з'яўляецца не толькі вытворчасць вадароду і інфраструктура для яго трансмісіі, але і той факт, што ў вытворчасці самага аўтамабіля выкарыстоўваюцца дарагія і рэдкія матэрыялы, такія як плаціна. Калі мы даведаемся пра гэта, узнікае лёгкае хваляванне, таму што мы заступілі шлях дзіўнаму сродку транспарціроўкі дробных дэталяў – калясцы, афарбаванай у зялёны і белы колеры травы, за рулём, відаць, вельмі дасведчанага японца, якую яго калега асцярожна падхапіў. . Фактычна, сёння мы некалькі разоў перасякаем маршрут і сустракаем яе. Тым часам прыбывае электрычны сінхронны рухавік са сталымі магнітамі магутнасцю 154 л.з., які будзе размешчаны знізу на той жа працоўнай станцыі. А каб працоўныя не пацелі, водбліскі бледна-блакітных футболак якіх можна ўбачыць у аўтамабілі, на кожную станцыю накіроўваюць свежае астуджанае паветра па адмысловых выгнутых срэбных трубах.
Больш за палову людзей у камандзе, якая працуе тут, былі ўцягнутыя ў праект LFA, калі тут выраблялі адзін асобнік звышдарагой машыны з яго высакахуткасным атмасферным рухавіком V10. Адзін з іх знаходзіцца ля ўваходу ў залу, і павага да яго і гонар за тое, што яны стварылі гэтую дзіўную машыну, бачныя ў вачах навакольных. Нават імператар і яго жонка, якія наведваюць Матамачы, аддаюць даніну павагі высокатэхналагічнаму і авангарднаму будынку, а сам Акіо Тойода гуляе ролю асабістага гіда.
Канцэнтрацыя, калі ласка
Сёння на фабрыцы такіх цырымоній няма, гэта нармальны працоўны дзень. Такім чынам, мы можам бачыць усё, што ў ім адбываецца - напрыклад, пад'ёмную электрычную каляску, якая транспартуе дэталі на працоўныя месцы. Электрычны грузавік правільнае вызначэнне, але няпоўнае, улічваючы той факт, што гэта машына, якая працуе на паліўных элементах, падобных Mirai. Да 2020 года такімі павінны стаць усе 170 такіх мабільных машын. Яны нам тлумачаць, што яны асабліва ціхія, таму што кіроўца павінен быць лімітава засяроджаны ў сваёй працы. Не дай бог неспадзявана ссунуць відэлец і пашкодзіць што-небудзь у машыне ці на прылеглай тэрыторыі бо ўсё вакол варта вельмі дорага.
Магчыма, сітавіна ўспомніць, што паліўны элемент – гэта складаная прылада, якое генеруе электрычны ток на аснове хімічнага працэсу, у якім кісларод з паветра злучаецца з вадародам без прысутнасці высокатэмпературнага гарэння. У Mirai так званы пакет паліўных элементаў размешчаны пад перадпакоямі сядзеннямі. Ён прыводзіцца ў рух двума вялізнымі рэзервуарамі з вадародам - два, якія неабходна ўсталяваць на наступны аўтамабіль, у цяперашні час праходзяць выпрабаванні на ўцечкі, каб убачыць, ці не былі яны пашкоджаны на шляху ад пастаўшчыка на завод. Для забеспячэння бяспекі цыліндрычных кампазітных сасудаў, у якіх павінен захоўвацца вадарод пад ціскам 700 бар, у іх уводзіцца гелій пад ціскам 900 бар. Такім чынам, у выпадку парушэння, у горшым выпадку, працоўны можа пачаць казаць змененым пісклявым голасам, але небяспека таго, што абсталяванне ўзляціць у паветра, адсутнічае. Як правіла, завершаны працэс на кожнай працоўнай станцыі патрабуе зацвярджэння на адмысловым планшэце, і ў выпадку ўзнікнення праблемы можна запытаць дапамогу што тыпова для стандартнага вытворчага працэсу Toyota.
Увага, трэніруйцеся
Зноў з'яўляецца невялікі грузавы цягнік, а вадзіцель і ахоўнік па-ранейшаму дзяжураць. Ясна адно: вытворчасць Mirai падыходзіць да канца. Наступнае пакаленне будзе заснавана на модульнай сістэме Toyota TNGA, але будзе вырабляцца ў іншым цэху і, па ўсёй верагоднасці, на іншым заводзе. Ды і кампактней ён ці наўрад будзе, таму што назапашвальнік патрабуе шмат месца. Аднак яго планіроўка, безумоўна, будзе больш эфектыўнай у якасці прасторавай планіроўкі, і гэта дазволіць выкарыстоўваць пяць сядзенняў замест сёлетніх чатырох.
Кіроўца нічога не разумее ва ўсёй гэтай хімічнай магіі. Аўтамабіль даўжынёй 4,89 метра праляцеў па фабрыцы і спыніўся на кароткі час. Мы таксама можам загрузіць у так званы Ecofuel Town у Таёта-Сіці праект развіцця, які дэманструе дом будучыні.
На гэтым пакуль усё. Апрануты ў спартовы гарнітур, Акио працягвае стаяць у куце і нічога не казаць. Падобна на фігурку з коміксаў. Можа таму, што ён сапраўды персанаж коміксаў. Выраблены з кардона, вышынёй адзін метр. Ура! Вадароднай вадой.
Тэкст: Енс дралі
Фота: Вольфганг Грэгер-Маер
Міраі як аварыйны атрад
Усе аўтамабілі Mirai, якія прадаюцца ў Японіі, маюць электрычную разетку ў багажніку. Максімальная выходная магутнасць у дзевяць кілават зніжана да 4,5 квт ад пераўтваральніка коштам 500 000 ен (3800 еўра). Такім чынам, зараджаны вадародам аўтамабіль можа забяспечваць электрычнасцю звычайная дворагаспадарка на працягу тыдня пры сярэднім спажыванні каля 10 квт. Навошта ўсё гэта патрэбна? У Японіі, дзе адбываюцца частыя землятрусы, адключэнне электрычнасці на некалькі гадзін з'яўляецца хутчэй правілам, чым выключэннем. У такіх крызісных сітуацыях Mirai становіцца дапаможным генератарам, які, аднак, патрабуе меншага догляду. Пакуль не зразумела, ці будзе гэтая функцыя выкарыстоўвацца за мяжой.
