Дзе адрамантаваць машыну?

Агульнавядомая для аўтамабілістаў абрэвіятура - АСА, г.зн. Аўтарызаваная СТА - выклікае змешаныя пачуцці, паколькі часцей за ўсё асацыюецца з высокімі коштамі на паслугі, што не заўсёды адпавядае рэчаіснасці.

Агульнавядомая абрэвіятура АСА, г.зн. Аўтарызаваная СТА, выклікае ў аўтамабілістаў змешаныя пачуцці, бо часцей за ўсё асацыюецца з высокімі коштамі на паслугі, што не заўсёды адпавядае рэчаіснасці.

Бо мы павінны быць упэўнены, што ў такога аб'екта ёсць адпаведны абсталявання (уключаючы спецінструмент і дыягнастычнае абсталяванне), а таксама ведаў і падрыхтоўкі супрацоўнікаў, магчыма, недаступных нават добрым механікам з незалежных майстэрняў. Таксама важны добры доступ да адпаведных запчастак, асабліва прызначаным для аўтамабіляў гэтай канкрэтнай маркі. Так што мы рамантуем Форды ў дылерскім цэнтры Форд, Фольксваген у дылерскім цэнтры VW і Рэно ў дылерскім цэнтры гэтай кампаніі! Акрамя таго, у аўтавытворцаў ёсць свае спосабы пераканаць нас у гэтым яшчэ больш. Ці павінны мы ім верыць?

На працягу гарантыйнага тэрміна вядома калі мы прапусцім адпаведны агляд або зробім самавольны рамонт, мы, хутчэй за ўсё, страцім гарантыю, а часам і на ўвесь аўтамабіль. Пасля гарантыі гэтае захаванне тэрмінаў і працэдур платнага рамонту ў АСА можа дазволіць нам рэалізаваць свае правы ў выпадку большага канфлікту з вытворцам і сэрвісам. Аднак не разлічвайце на цуды – практычна за ўсё давядзецца плаціць з уласнай кішэні.

ЧЫТАЙТЕ ТАКЖЭ:

Аўтасэрвіс на гарантыі, але не ў аўтарызаваным сэрвісе

Польскія ASO не выконваюць дырэктыву GVO?

Як толькі мы можам скарыстацца таннейшай паслугай, некаторыя аўтамабільныя кампаніі выкарыстоўваюць іншы спосаб пераканання: сістэму платных пашыраных «паўгарантый». Гэта выгляд страхавання на выпадак механічнай паломкі аўтамабіля, які складаецца, вядома, за грошы і ў фінансавым стаўленні часам здзяйсняны вонкавымі кампаніямі. Пашыраныя гарантыі звычайна недарагія, але калі ўважліва паглядзець на ўмовы, яны распаўсюджваюцца на тыя механічныя дэталі, якія па статыстыцы рэдка выходзяць са строю. Аднак важны іншы элемент - яны залежаць ад бесперабойнага, планамернага агляду (а пры неабходнасці) рамонту на АСА. Вядома, нічога страшнага ў гэтым няма, бо АСА будзе падтрымліваць тэхнічны стан нашай машыны на належным узроўні. Некаторыя аўтаўладальнікі таксама мяркуюць, што сістэматычныя запісы АСА у сэрвіснай кніжцы дадуць ім дадатковы аргумент пры продажы аўтамабіля, г.зн. проста падвысяць яго кошт. І гэта можа быць праўдай, калі мы выкажам здагадку, што гэтыя запісы дакладныя.

Якія аргументы на карысць адмовы ад паслуг ASO пасля заканчэння гарантыі? У першую чаргу фінансавая. Несумненна, выдаткі на рамонт у незалежных майстэрнях ніжэйшыя. Але чаму? Мы ўжо згадвалі, што майстэрні АСА аптымальна абсталяваны (ці павінны быць) правільна пабудаваны, у іх працуюць добра навучаныя супрацоўнікі. Гэта каштуе грошай, тым больш што кампаніі, якія кіруюць сеткай аўтарызаваных кропак, кахаюць прад'яўляць да іх вельмі высокія патрабаванні ва ўсіх адносінах. Між тым незалежная майстэрня можа пры жаданні задаволіць аналагічнае па функцыянальнасці абсталяванне танней.

Разбіўка кошту чалавека-гадзіны можа паказваць на тое, што ён знаходзіцца ў майстэрні. насамрэч, пры несанкцыянаваным (не лічачы эксклюзіўных аўтарызаваных СТА, якія абслугоўваюць аўтамабілі класа люкс) танней зусім не варта. Дык адкуль меркаванне, што наадварот? Справа даволі простая - для кліента важная агульны кошт паслугі, а таксама на гэта ўплывае прыняты тэрмін рамонту (не заўсёды сапраўды адпаведны рэальнаму часу, часта з улікам нормаў часу вытворцы аўтамабіля або табліцы спецыялізаваных фірмаў), кошт запасных частак і матэрыялаў. Але больш за ўсё ў ASO можна чакаць дарагіх так званых арыгінальныя запчасткі, а на несанкцыянаваным і сеткавым заводзе наадварот. Такім чынам, пры некалькі ніжэйшай цане працы і відавочна ніжэйшай цане дэталяў, выкарыстоўваных па-за АСА, ствараецца ўражанне, што «на самастойных заводах нашмат танней, а ў АСА ірвуць». Розніца ў кошце рамонту сапраўды ёсць, але не абавязкова таннейшы рамонт эканамічна больш эфектыўны.

Можна абмеркаваць прадстаўнік АСА скажа, што лепш выдаткаваць больш і ездзіць больш упэўнена і даўжэй, а ўладальнік больш старой машыны рассудзіць, што лепш выкарыстоўваць таннейшыя запчасткі, чым ездзіць на няспраўнай машыне. Між тым, не ўсе ведаюць, што ў АСА таксама можна дамовіцца аб кошце паслугі, а ў многіх выпадках вызначыць выкарыстанне больш танных (але не "смецевых") замен дэталяў.

Што ўплывае на кошты паслуг?

На рэальным рынку аўтамайстэрняў кошту на рамонт (тут для прастаты мы выкарыстоўваем кошт статыстычнага чалавека-гадзіны) моцна адрозніваюцца ў залежнасці ад нейкіх не зусім істотных фактараў. Пералічоны іх у парадку іх вагі, і паверце, гэты парадак ніколькі не зблытаў:

• месцазнаходжанне майстэрні - тут важна, ці маем мы справу з буйным гарадскім цэнтрам (такім як Варшава) або з невялікім правінцыйным цэнтрам.
• меркаванне аб майстэрні - давер кліентаў, а прасцей кажучы, даўжыня чаргі ў чаканні паслугі, якая часта з'яўляецца следствам прафесіяналізму той ці іншай майстэрні. 
• ці з'яўляецца майстэрня незалежнай ці аўтарызаванай.

Роскід канкрэтных значэнняў у гэтым пытанні вельмі вялікі. Вось некалькі прыкладаў прыблізных значэнняў:

• самавольны, але кампетэнтны завод у маленькім горадзе - каля 50 злотых / гадзіну
• ASO папулярных брэндаў удалечыні ад буйных цэнтраў _– ад 70 да 100 злотых/гадзіну
• Дылерства папулярных брэндаў у Варшаве - ад 140 да _200 злотых / гадзіну
• сеткавыя майстэрні, арыентаваныя на масавае абслугоўванне шматлікіх марак аўтамабіляў, фактычна якія жывуць за кошт продажу запчастак - 100 злотых і больш / гадзіну.
• добрыя (г.зн. якія маюць шмат кліентаў) несанкцыянаваныя і сеткавыя паслугі ў вялікім цэнтры - ад 150 да 200 злотых/ч,
• спецыялізаваныя паслугі, аўтарызаваныя кампаніямі, якія вырабляюць, напрыклад, сістэмы ўпырску або электрычныя і электронныя кампаненты - прыкладна ад 100 да 200 злотых / гадзіну і больш (пасля пераліку эксплуатацыйных выдаткаў)
• Продаж раскошных аўтамабіляў у Варшаве - ад 250 да 500 злотых / гадзіну.

Важна, аднак, што, параўноўваючы майстэрні аднаго рангу ў буйным гарадскім цэнтры і ў правінцыі, у апошняй мы амаль заўсёды будзем атрымліваць палавінную прапанову кошту працы.

Добрае меркаванне мае сваю цану

З прадстаўленага аналізу можна зрабіць выснову, што лепшым рашэннем для тых, хто жадае зэканоміць, будзе - у выпадку капітальнага рамонту - шукаць аўтарызаваную або спецыялізаваную майстэрню (упаўнаважаную вытворцам дэталяў), але размешчаную далёка ад буйных гарадоў. Там павінна быць адносна танна і добра. Сапраўды, гэтае рашэнне, але ў прыватных гутарках са спецыялістамі мы чулі меркаванне, што нізкія кошты на правінцыйных упаўнаважаных заводах апраўданыя. Аднак меншы вопыт і меншыя бюджэты на навучанне робяць сваю справу, хаця, вядома, гэта не павінна быць правілам.

Дык дзе адрамантаваць нашу старую машыну? Адназначнага адказу няма. Нават на адной вуліцы мы можам атрымаць розныя кошты на рамонт у розных майстэрнях, і мы хацелі б нагадаць вам, што мы таксама павінны ўлічваць кошт і якасць запчастак і расходных матэрыялаў. У любым выпадку перад сур'ёзным рамонтам варта зрабіць сумоўе, бо можа аказацца, што АСА будзе ненашмат даражэй. Наша добрая рада: давайце шукаць не самага таннага, а таго, у каго лепшае меркаванне.