Genesis GV80 2020 агляд

Genesis GV80 - гэта зусім новая таблічка з імем маладога карэйскага люксового брэнда, які належыць Hyundai, і мы адправіліся на яго радзіму, каб атрымаць шанец атрымаць наш першы ўзор таго, на што ён будзе падобны.

У глабальным маштабе гэта, мабыць, найважнейшы аўтамабіль брэнда Genesis на сённяшні дзень. Гэта вялікі пазадарожнік, попыт на які прапарцыйны яго памеры на прагных да прэміяльных брэндаў рынках па ўсіх кірунках.

Сапраўды, зусім новы мадэльны шэраг Genesis GV80 2020 прыбудзе ў Аўстралію ў канцы гэтага года, каб узяць на сябе некаторыя даўнія адметныя рысы рынку раскошных пазадарожнікаў, у тым ліку Range Rover Sport, BMW X5, Mercedes GLE і Lexus RX. 

Дзякуючы мноству сілавых агрэгатаў, выбару двух-або чатырохколавага прывада, а таксама выбару пяці ці сямі месцаў, кампаненты выглядаюць шматабяцальна. Але ці добры Genesis GV2020 80 гады? Давайце даведаемся…

Genesis GV80 2020: 3.5 т AWD LUX
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	3.5 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	11.7 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$97,000

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 9/10

Калі вы не знаходзіце GV80 цікавым з пункту гледжання яго дызайну, вам, магчыма, давядзецца адправіцца да акуліста. Вы можаце запярэчыць, што гэта непрыгожа, але гэта вызначана выглядае інакш для большасці вядомых гульцоў на рынку, і гэта шмат значыць, калі вы спрабуеце зрабіць моцнае першае ўражанне.

Смелая рашотка радыятара, падзеленыя фары і скульптурны пярэдні бампер выглядаюць стройна і амаль пужала, у той час як ёсць таксама адважныя характэрныя лініі, якія праходзяць па баках аўтамабіля.

Акуратная цяпліца звужаецца да задняй часткі, а задняя частка атрымлівае сваю ўласную падвойную фару, знаёмую па лімузіне G90 не для Аўстраліі. Гэта неверагодна.

У інтэр'еры ёсць некалькі прыгожых элементаў дызайну, выкананых вельмі якасна.

І ў інтэр'еры ёсць некалькі прыгожых элементаў дызайну, не кажучы ўжо пра надзвычай высокі ўзровень майстэрства. Так, ёсць некаторыя элементы, якія вылучаюцца з каталога Hyundai, але вы не зблытаеце іх з Tucson або Santa Fe ўнутры. Не верыце мне? Паглядзіце выявы інтэр'еру, каб зразумець, пра што я кажу.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 7/10

Гэта вялікі пазадарожнік, але не думайце, што вы атрымліваеце ўзровень практычнасці. Гэта вызначана прагматычна, але ёсць элементы, якія прымушаюць нас думаць, што прысутнасць аўтамабіля, магчыма, мела прыярытэт над прагматызмам.

Трэці шэраг, напрыклад, будзе занадта цесным для любога, хто набліжаецца да памеру дарослага мужчыны, як я (182 см), бо я з усіх сіл спрабаваў уладкавацца тамака ззаду. Малодшыя дзеці або маленькія дарослыя будуць у парадку, але прастора для галавы, ног і каленаў магла б быць лепш (і гэта ў сямімесным аўтамабілі Volvo XC90 або Mercedes GLE). Уваходзіць і выходзіць не так проста, бо зазор менш, чым у некаторых канкурэнтаў, з-за ніжэйшай лініі даху.

Трэці шэраг у тэставых аўтамабілях, якія мы тэставалі, меў электрычныя якія складваюцца сядзенні, якія я знаходжу бескарыснымі. Іх уздым і апусканне займае шмат часу, хоць я думаю, што рабіць нешта адным націскам кнопкі, а не прымяняць фізічную сілу, - гэта тое, што могуць ацаніць пакупнікі раскошных аўтамабіляў. 

Багажнага аддзялення з сямю сядзеннямі ў вертыкальным становішчы досыць для пары невялікіх кайстраў, хоць у Genesis пакуль няма пацверджаных дадзеных аб ёмістасці багажніка ў гэтай канфігурацыі. Зразумела, што з пяццю сядзеннямі аб'ём багажніка складае 727 літраў (VDA), што даволі нядрэнна.

Месца для дарослых пасажыраў у другім радзе нармальнае, але не выключнае. Калі ў вас ёсць пасажыры ў трэцім шэрагу, вам спатрэбіцца ўсталяваць другі шэраг, каб пакінуць ім месца, і ў гэтай канфігурацыі мае калені цяжка ўпіраліся ў сядзенне кіроўцы (таксама наладжанае для майго росту). Паглядзіце відэа, каб лепш зразумець, пра што я кажу, але вы таксама можаце ссунуць другі шэраг наперад і назад у суадносінах 60:40.

Месца для дарослых пасажыраў у другім радзе нармальнае, але не выключнае.

У другім шэрагу вы знойдзеце чаканыя выгоды, такія як падшклянкі паміж сядзеннямі, кішэні для карт, вентыляцыйныя адтуліны, трымальнікі для бутэлек у дзвярах, разеткі і парты USB. У гэтым плане ўсё выдатна.

Пярэдняя частка салона сапраўды прыемная, з акуратным дызайнам, які робіць яго даволі шырокім. Сядзенні вельмі зручныя, а кіроўчае сядзенне ў нашых тэставых аўтамабілях мела сістэму паветранага масажу, што было вельмі прыемна. Гэтыя тэставыя мадэлі таксама мелі падагрэў і астуджэнне сядзенняў, шматзонны клімат і масу іншых прыемных дробязяў.

Пярэдняя частка салона прыемная, з акуратным дызайнам, які робіць яе даволі шырокай.

Але вылучаўся 14.5/XNUMX-цалевы мультымедыйны экран з выразным дысплеем, які падтрымлівае сэнсарнае кіраванне, а таксама можа кіравацца з дапамогай паваротнага перамыкача паміж сядзеннямі, а таксама ёсць галасавое кіраванне. Яго не так проста выкарыстоўваць, як, скажам, медыясістэму Санта-Фе, але ў яго значна больш функцый, у тым ліку узрушаючая спадарожнікавая навігацыйная сістэма з дапоўненай рэальнасцю, якая выкарыстоўвае пярэднюю камеру, каб паказаць, у якім напрамку вам варта рухацца ў рэжыме рэальнага часу. Гэта вельмі ўражлівая тэхналогія, нават лепш, чым тая ж сістэма, якая выкарыстоўваецца ў мадэлях Mercedes, якія мы тэсціравалі ў Еўропе. Чакаецца, што тэхналогія будзе прапаноўвацца ў Аўстраліі, што таксама добрая навіна.

Вылучаўся 14.5/XNUMX-цалевы мультымедыйны экран з выразным сэнсарным дысплеем.

Ёсць усе магчымасці падлучэння, якія вы чакаеце, такія як Apple CarPlay і Android Auto, а таксама ёсць мудрагелістыя элементы, такія як "гукі натуральнай атмасферы", на якія вы можаце наладзіцца. Вы калі-небудзь задумваліся, як гэта сядзець ля адкрытага агню па дарозе да месца прызначэння? Або пачуць гук крокаў, храбусткіх па снезе, пакуль вы ідзяце на пляж? Гэта толькі некаторыя з дзівацтваў, якія вы выявіце, калі паглыбіцеся ў стэрэасістэму GV80.

Зараз, калі вас цікавяць памеры я некалькі разоў згадаў вялікі пазадарожнік даўжыня Genesis GV80 складае 4945 мм (пры колавай базе 2955 мм), шырыня 1975 мм, а вышыня 1715 мм. Ён пабудаваны на новай платформе з заднім прывадам, якая выкарыстоўваецца сумесна з маючай адбыцца заменай цяперашняга G80, які таксама, верагодна, будзе прадавацца ў Аўстраліі ў канцы 2020 года.

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

Тут няма чаго глядзець. Наогул, пачакайце там… мы маглі б рызыкнуць некаторымі здагадкамі.

Genesis пакуль не расчыняе кошты ці тэхнічныя характарыстыкі для Аўстраліі, але ў брэнда ёсць гісторыя ўпэўненага коштаўтварэння на свае аўтамабілі і іх вельмі добрае абсталяванне.

Мы думаем, што з улікам гэтага будзе даступна некалькі ўзроўняў аздаблення салона, і на пачатковым этапе мадэльнага шэрагу GV80 суцэль можа абыйсці самы танны BMW X5 або Mercedes GLE на дзясяткі тысяч даляраў.

У стандартную камплектацыю GV80 уваходзяць святлодыёдныя фары.

Падумайце аб патэнцыйнай стартавым кошце каля 75,000 XNUMX даляраў, аж да варыянту з вышэйшымі характарыстыкамі, засланяе шасцізначную адзнаку. 

Вы можаце чакаць доўгія спісы стандартнага абсталявання па ўсёй лінейцы, у тым ліку скуру, святлодыёды, вялікія колы, вялікія экраны і мноства сродкаў бяспекі, якія, як чакаецца, будуць устаноўлены для ўсяго мадэльнага шэрагу.

Але вам давядзецца пачакаць і паглядзець, што робіць Genesis Australia з дакладнымі коштамі і характарыстыкамі бліжэй да запуску GV80 у Аўстраліі ў другой палове 2020 года.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 7/10

Ёсць тры рухавіка, якія будуць прапаноўвацца па ўсім свеце, і ўсе тры сілавых агрэгата таксама будуць прадавацца ў Аўстраліі - хоць пакуль не ясна, ці будуць усе тры даступныя з моманту запуску.

Рухавік пачатковага ўзроўня - 2.5-літровы чатырохцыліндравы турбодвигатель магутнасцю 226 квт. Паказчыкі крутоўнага моманту для гэтага рухавіка пакуль не выдаюцца.

Наступным крокам у лінейцы рухавікоў стане 3.5-літровы V6 з турбанаддувам магутнасцю 283 квт і 529 Нм. Гэты рухавік з'яўляецца версіяй наступнага пакалення 3.3-літровага рухавіка V6 з турбанаддувам, які ў цяперашні час выкарыстоўваецца ў седане G70 (272 квт/510 Нм).

Тры рухавіка будуць прапаноўвацца па ўсім свеце, і ўсе тры сілавыя агрэгаты таксама будуць прадавацца ў Аўстраліі.

І, нарэшце, 3.0-літровы рядный турбадызель з шасцю цыліндрамі, які, як кажуць, развівае магутнасць 207 квт і 588 Нм. Гэта рухавік, які мы спрабавалі ў Карэі, бо бензінавыя версіі не былі даступныя для кіравання.

Усе мадэлі маюць васьміступеньчатую аўтаматычную каробку перадач уласнай вытворчасці Hyundai. Будзе выбар задняга ці поўнага прывада для дызельных і топавых бензінавых мадэляў, але незразумела, ці будзе базавы рухавік даступны з абодвума.

Характэрна, што ў лінейцы адсутнічае які-небудзь гібрыдны сілавы агрэгат, які, па словах раздзела Genesis Уільяма Лі, не з'яўляецца прыярытэтам для гэтай мадэлі. Гэта вызначана зменшыць яго прывабнасць для некаторых пакупнікоў.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Афіцыйнае выкарыстанне паліва ў камбінаваным цыкле для кожнай з сілавых установак у Аўстраліі яшчэ трэба будзе вызначыць, але сцвярджаецца, што дызельная мадэль карэйскай вытворчасці, на якой мы ездзілі, спажывае 8.4/100 літра на XNUMX кіламетраў.

Падчас тэсту мы ўбачылі, што прыборная панэль паказвае ад 8.6/100 л/11.2 км да 100/10.0 л/100 км, у залежнасці ад аўтамабіля і таго, хто быў за рулём. Так што разлічвайце на XNUMX/XNUMX л / XNUMX км або каля таго для дызеля. Ня супер эканомны. 

Як гэта вадзіць? 8/10

Без кіравання аўтамабіля ў аўстралійскіх умовах, дзе яго манеры кіравання, настроеныя экспертамі Hyundai, будуць вывастраныя ў адпаведнасці з мясцовымі пажаданнямі, цяжка сказаць, ці адпавядае гэтая мадэль лепшым у сваім класе. Але прыкметы абнадзейваюць.

Паездка, напрыклад, вельмі добрая, асабліва калі ўлічыць, што мадэлі, у якіх мы праводзілі большую частку часу, былі абсталяваныя велізарнымі 22-цалевымі коламі. Таксама ёсць камера для чытання з дарогі, звернутая наперад, якая можа адаптаваць наладу амартызатара, калі яна думае, што можа з'явіцца выбоіна ці ляжачы паліцыянт. 

Рухавік вельмі ціхі, добра вывастраны і цудоўны ў сярэднім дыяпазоне.

Наша паездка па Сеулу і Инчхону і іх наваколлям паказала, што гэтая тэхналогія працуе добра, бо былі няроўнасці, якія бачылі б некалькі сціснутых сфінктараў у іншых пазадарожніках, калі б яны былі абсталяваны коламі такога памеру. Але GV80 ехаў упэўнена і камфортна, што зяўляецца важным фактарам для пакупніка раскошнага пазадарожніка.

Рулявое кіраванне таксама досыць дакладнае, хоць ці наўрад здаецца гнуткім ці спрытным паўнапрывадныя мадэлі маюць максімальную вагу каля 2300 кг, так што гэтага вынікала чакаць. Але рулявое кіраванне апынулася спагадным і прадказальным, і нашмат лепш, чым тое, што мы бачылі прама са скрынкі на карэйскіх мадэлях у мінулым. Ён таксама будзе настроены ў адпаведнасці з мясцовымі густамі, але мы спадзяемся, што аўстралійская каманда не проста зробіць рулявое кіраванне занадта цяжкім, як гэта было ў некаторых іншых аўтамабілях з мясцовымі наладамі. Лёгкае рулявое кіраванне прыемна, калі вы паркуетесь, і GV80 у цяперашні час ставіць гэтую галачку. 

Рулявое кіраванне аказалася спагадным і прадказальным.

Але больш за ўсё ў праграме прывада ўразіў дызельны рухавік. Гэта і плыўнасць васьміступеньчатай аўтаматычнай каробкі перадач.

Гэта вялікі камплімент, але калі вы пасадзіце нямецкага кіраўніка з завязанымі вачамі ў GV80 і папытаеце яго адгадаць, у якой машыне ён знаходзіцца, толькі па рухавіку, ён, хутчэй за ўсё, адгадае BMW або Audi. Гэта супергладкая рядная шасцёрка, якая прапануе пахвальную цягавую магутнасць, нават калі яна не з'яўляецца маяком адкрытай магутнасці.

Рухавік вельмі ціхі, добра вывастраны і цудоўны ў сваім сярэднім дыяпазоне, і вельмі мала турболагаў на нізкіх абаротах або бурчання стоп-старт, каб скардзіцца на гэта. Перадача таксама плыўная, нават калі паваротны рэгулятар не з'яўляецца адной з каханых частак кабіны вашага сціплага тэсціроўшчыка.

Цішыня ў салоне яшчэ адзін велізарны плюс, паколькі тэхналогія актыўнага шумапрыглушэння кампаніі відавочна дапамагае абмежаваць пранікненне дарожнага шуму ў салон. Мы не можам дачакацца, каб убачыць, ці зможа ён утрымацца на аўстралійскіх дарогах з грубым друзам, калі GV80 запусціцца ў Даўн-Андэр.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 9/10

На момант напісання артыкула для Genesis GV2020 не было вынікаў краш-тэстаў ANCAP 80 гады, але, паводле нашых ацэнак, у яго будзе абсталяванне і тэхналогіі для дасягнення максімальнага пяцізоркавага рэйтынгу краш-тэстаў ANCAP, таму што ён абсталяваны сродкамі бяспекі.

Ёсць 10 падушак бяспекі, у тым ліку падвойныя пярэднія, пярэднія і заднія (другі шэраг) бакавыя, фіранкі, падушкі бяспекі для каленаў кіроўцы і пярэднія цэнтральныя падушкі бяспекі (гэтая падушка разгортваецца паміж пярэднімі сядзеннямі, каб прадухіліць сутыкненне галоў). Мы папрасілі мясцовую каманду Genesis пацвердзіць, ці распаўсюджваюцца шторкі бяспекі на трэці шэраг, і абновім гэтую гісторыю, як толькі мы будзем упэўненыя.

Акрамя таго, існуе мноства перадавых тэхналогій бяспекі, у тым ліку ўдасканаленае аўтаматычнае экстранае тармажэнне (AEB) з выяўленнем пешаходаў і веласіпедыстаў, новая інтэлектуальная сістэма круіз-кантролю з машынным навучаннем - сістэма на аснове штучнага інтэлекту, якая, відаць, можа вывучаць паводзіны кіроўцы. і рэалізаваць узровень аўтаномнага кіравання пры ўключаным круіз-кантролі, а таксама аўтаматычную змену паласы руху па ўказанні кіроўцы, маніторынг увагі кіроўцы з папярэджаннем аб стомленасці, сумяшчэнне дапамогі з маніторынгам сляпых зон (уключаючы манітор агляду сляпых зон, які адлюстроўваецца ў прыборная панэль з выкарыстаннем бакавых камер, калі яны ўстаноўлены), папярэджанне аб крыжаваным руху ззаду і сістэма прадухілення лабавога сутыкнення, якая можа паставіць аўтамабіль на ахову, калі прагназуецца патэнцыйная аварыя з T-bone.

Вядома, ёсць камера задняга віду і камера кругавога агляду, пярэднія і заднія датчыкі паркоўкі і многае іншае. Будуць кропкі мацавання дзіцячых крэслаў ISOFIX і ўтрымлівальныя прылады з верхнім тросам для дзіцячых сядзенняў, а таксама сістэма напамінку аб пасажырах на заднім сядзенні.

Мы паведамім вам поўную інфармацыю аб аўтамабілях аўстралійскай спецыфікацыі, калі яны будуць даступныя, але чакайце, што на мясцовым узроўні будзе прадстаўлены шырокі спіс стандартнага абсталявання.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 10/10

Калі Genesis GV80 пойдзе па бягучым шляху, зададзеным брэндам у Аўстраліі, кліенты атрымаюць лепшую даступную гарантыю на раскошныя аўтамабілі – план на пяць гадоў з неабмежаваным прабегам.

Гэта падмацоўваецца тым самым пяцігадовым пакрыццём бясплатнага абслугоўвання. Правільна, вы атрымліваеце бясплатнае абслугоўванне на працягу пяці гадоў/75,000 80 км. Гэта даволі павабна, і Genesis нават забярэ і верне вам аўтамабіль дадому ці на працу пасля завяршэння тэхнічнага абслугоўвання. І калі вам патрэбен доступ да аўтамабіля, калі ваш GVXNUMX абслугоўваецца, вы таксама можаце ўзяць аўтамабіль у арэнду.

Калі GV80 будзе прытрымлівацца бягучага шляху, зададзенаму Genesis у Аўстраліі, кліенты атрымаюць план гарантыі на пяць гадоў / неабмежаваны кіламетраж.

Мадэльны шэраг Genesis таксама падмацоўваецца пяццю гадамі бясплатнай дапамогі на дарогах. 

Карацей кажучы, гэта залаты стандарт у класе люкс для валодання.

вердыкт

Genesis GV80 – гэта не толькі заяву аб стылі, але і глыбокае змест. Гэта шматфункцыянальны раскошны пазадарожнік, які, несумненна, будзе пазіцыянавацца як дарагое прапанову, калі ён прыбудзе ў Аўстралію ў 2020 годзе.

Нам не церпіцца ўбачыць, як кампанія пазіцыянуе GV80 на мясцовым узроўні, таму што гэты пазадарожнік стане найважнейшай мадэллю брэнда.