гідраўлічны амартызатар
Лепшым рашэннем з'яўляюцца зменныя характарыстыкі падвескі, у якіх выкарыстоўваюцца амартызатары з змянянай сілай дэмпфіравання, напрыклад, гідраўлічныя.
У пачатку XNUMX стагоддзі ўсё больш вытворцаў імкнуцца прапанаваць пакупнікам усё больш дасканалыя аўтамабілі. Зараз у прыярытэце бяспеку і камфорт пры кіраванні, і гэтыя два фактары няпроста сумясціць.
Немагчыма падабраць аптымальныя характарыстыкі дэмпфуючых элементаў падвескі (напрыклад, амартызатараў і спружын) для ўсіх дарожных умоў. Калі падвеска занадта мяккая, 
Камфорт пры яздзе адпавядае патрабаванням, але на паваротах кузаў аўтамабіля можа нахіляцца, а апорныя колы могуць губляць кантакт з дарожным пакрыццём. Тады на карту пастаўлены фактар бяспекі аўтамабіля. Каб супрацьдзейнічаць гэтаму, можна замяніць амартызатары на больш цвёрдыя, але пасажыры аўтамабіля могуць атрымаць камфорт пры кіраванні, параўнальны з тым, што забяспечвае аўтамабіль-лесвіца. Лепшым рашэннем з'яўляюцца зменлівыя характарыстыкі падвескі ў залежнасці ад тыпу дарогі, хуткасці і кірункі руху. Падвеска тады завецца актыўнай. Досыць проста і эфектыўна выкарыстоўваць амартызатары з зменнай сілай дэмпфіравання.
У такіх амартызатарах выкарыстоўваецца дадатковы клапан, які зачыняе або адчыняе дадатковы струмень алею. Такім чынам можна змяніць працоўныя характарыстыкі амартызатара.
Адкрыццё або зачыненне клапана кантралюецца мікрапрацэсарам, які атрымлівае сігналы ад шматлікіх датчыкаў, напрыклад, датчыка кута павароту рулявога кола, хуткасці руху ці крутоўнага моманту рухавіка. У экстэнсіўных сістэмах, такіх як новы Porsche 911, якая дэмпфуе сіла можа рэгулявацца індывідуальна для кожнага з чатырох амартызатараў на кожным коле. У Porsche 911 таксама можна змяніць якое дэмпфуе высілак з дапамогай кнопкі, размешчанай на прыборнай панэлі. Ёсць два рэжыму працы: звычайны і спартовы. Пры кіраванні Porsche у спартовым рэжыме нямецкая шаша становіцца такім жа няроўным, як польскія дарогі, а машына становіцца такой цвёрдай, як быццам у яе пазбавілася падвескі. Але гэта, канешне, крайні выпадак.
Пакуль актыўная падвеска выкарыстоўваецца ў дарагіх аўтамабілях, але яна абавязкова атрымае распаўсюджванне.
Гідраўлічны дэмпфер з пераменным дэмпфаваннем мае клапан, які зачыняе або адчыняе дадатковы струмень алею. Адкрыццё і зачыненне клапана кіруецца электронікай у залежнасці ад бягучых дарожных умоў і хуткасці.
