Гарыць лямпачка ціску алею на халастых абарачэннях на гарачую.
эксплуатацыя машын

Гарыць лямпачка ціску алею на халастых абарачэннях на гарачую.

27.06.2022 /

Для звычайнай працы рухавіка на нізкіх і высокіх абарачэннях павінен падтрымлівацца вызначаны ўзровень ціску алею. Для кожнай мадэлі гэтае значэнне пазначана ў інструкцыі. Напрыклад для Лада Прыёра ціск павінен быць:

  • на разагрэтым маторы на халастых абарачэннях - 2 бар (196 Кпа);
  • 5400 аб/мін - 4,5-6,5 бар.

Асераднёнае значэнне складае, як правіла, 2 бар на халастых і 4-6 бар на высокіх абарачэннях і для іншых малалітражных легкавых аўто.

Варта адзначыць, што на большасці сучасных бюджэтных аўтамабіляў на панэлі прыбораў адсутнічае манометр масла, а толькі ёсць сігнальная кнопка, якая загараецца, калі ціск падае. Разабрацца з прычынамі гэтай з'явы не заўсёды проста, але яна можа казаць як аб сур'ёзнай паломцы, так і аб банальным недахопе змазкі.

Якія ж асноўныя магчымыя прычыны таго, што лямпачка ціску загараецца пры разагрэтым маторы на халастых?

Гарыць лямпачка ціску алею на халастых абарачэннях на гарачую.

Чаму гарыць лямпачка ціску алею?

Самая распаўсюджаная праблема - нізкі ўзровень алею у паддоне рухавіка. Мы ўжо распавядалі на Vodi.su аб тым, як карыстацца мацам:

  • адкруціце маслазаліўную гарлавіну;
  • устаўце ў яе мац;
  • паглядзіце на ўзровень ён павінен быць паміж адзнакамі Min і Max.

Пры неабходнасці даліце ​​рэкамендуемае вытворцам алей. Аб'ём вызначаецца па патрабаваннях вытворцы аўта, якія пазначаны ў інструкцыі.

Часам бывае і такое, што машына стаіць на няроўнай паверхні, а ўзровень алею крыху ніжэй за патрабаванае. У такім разе паспрабуйце пераехаць на роўную пляцоўку і замерце ўзровень.

Ну і натуральна, рэгулярна праводзіце замеры. Калі ж вы абслугоўваецеся ў сэрвісным СТА, то гэтую аперацыю праводзяць аўтамеханікі, і даліваюць алей да патрэбнага ўзроўню. Акрамя таго, яны знаходзяць разнастайныя прычыны ўцечкі.

Другая распаўсюджаная прычына - у вас стаіць няякасны алейны фільтр. Нармальны фільтр месціць у сябе пэўную колькасць алею, нават пасля таго, як вы заглушылі матор. Гэта неабходна для прадухілення алейнага галадання рухавіка, якое можа прывесці да вельмі сумных наступстваў:

  • хуткі знос сценак цыліндраў і поршняў;
  • знос поршневых кольцаў;
  • перагрэў рухавіка;
  • падвышаны выдатак паліва.

Адпаведна, купляйце якасныя фільтры, своечасова мяняйце іх – як гэта зрабіць, мы таксама пісалі на Vodi.su. Не трэба купляць танныя камплектуючыя, паколькі наступны рамонт уляціць вам у капеечку.

Рэдукцыйны клапан алейнай помпы. Гэтая невялікая, але вельмі важная дэталь выконвае важную функцыю - не дае ціску алею паніжацца ці падвышацца. Пры падвышаным ціску таксама ўзнікае шэраг праблем, якія ўплываюць на працаздольнасць матора, а менавіта - паломка ключавых вузлоў.

Гарыць лямпачка ціску алею на халастых абарачэннях на гарачую.

Самая частая праблема - паломка спружыны клапана. Яна можа расцягвацца ці ламацца. Калі гэта адбылося, неабходна цалкам мяняць сам клапан. Таксама з часам прасвет клапана засмечваецца. Гэта прыводзіць да таго, што пры дасягненні пікавых абарачэнняў ціск рэзка ўзрастае.

Каб такога не адбывалася, трэба прытрымлівацца простых правіл:

  • пры праверцы ўзроўню зважайце на наяўнасць старонніх часціц у алеі - у ідэале яно павінна быць празрыстым;
  • праводзіце прамыванне рухавіка перад заменай масла;
  • мяняйце фільтры.

Няспраўны датчык ціску алею. Датчык злучаны напроста з лямпачкай на панэлі прыбораў. Калі ён выйшаў са строю або няспраўная праводка, лямпачка ніяк не будзе рэагаваць на змены ціску ў сістэме. Кіроўца нават не зможа здагадацца, што нешта з рухавіком не так. Як вынік - капітальны рамонт з вялізнымі выдаткамі.

Прылада механічнага датчыка вельмі простае - усярэдзіне знаходзіцца адчувальная мембрана, якая рэагуе на ціск. Калі яно ўзрастае ці падае, мембрана прыводзіцца ў рух і загараецца лямпачка.

Электрычныя датчыкі ўключаюць у сябе:

  • паўзунок;
  • невялікая пласцінка з наматаным дротам;
  • мембрана.

Пры змене ціску змяняецца супраціў датчыка, адпаведна загараецца лямпачка. Праверыць спраўнасць датчыка можна з дапамогай мультыметра і помпы з манометрам. Даверце гэтую працу спецыялістам, калі заўважылі нейкія праблемы.

Забіта металічная сетачка алейнай помпы. Асноўная прычына - забруджаны або няякасны алей. Сетачка абараняе вантробы помпы і рухавіка ад кантакту з буйнымі часціцамі. Вызначыць менавіта гэты чыннік загарання лямпачкі даволі складана - трэба зняць алейны паддон і ацаніць стан алею. Калі яно вельмі бруднае, то ў паддоне будзе мноства забруджванняў.

Гарыць лямпачка ціску алею на халастых абарачэннях на гарачую.

алейны помпа. Дадзены агрэгат таксама можа выйсці са строю. Існуе мноства тыпаў дадзенай помпы: шасцярнёвыя, вакуумныя, ротарныя. Калі ламаецца сама помпа ці нейкая яго частка, патрэбны ўзровень ціску ўжо не будзе падтрымлівацца ў сістэме. Адпаведна, лямпачка будзе гарэць і сігналізаваць аб дадзенай паломцы.

Вядома, можна знайсці і іншыя чыннікі, чаму гарыць лямпачка на халастых абарачэннях:

  • уцечкі;
  • падзенне кампрэсіі з-за паступовага зносу поршняў і сценак цыліндраў;
  • няспраўная сама лямпачка;
  • няспраўная праводка.

У любым выпадку, неабходна адпраўляцца на дыягностыку, паколькі зацягванне праблемы можа прывесці да самых непрадказальных наступстваў, асабліва падчас паездак дзе-небудзь за горадам. Прыйдзецца выклікаць эвакуатар і несці вялізныя выдаткі.




Загрузка ...

Дадаць каментар