Гараць індыкатары
Загаранне чырвонага ці аранжавага індыкатара падчас руху інфармуе кіроўцу аб няспраўнасці і тады ўзнікае пытанне, ці можна працягваць рух?
Нажаль, адназначнага адказу няма, бо наступная працэдура залежыць ад тыпу няспраўнасці і пашкоджанай сістэмы.
Мы заўсёды павінны сур'ёзна ставіцца да сігнальнай лямпы ці да паведамлення бартавога кампутара аб няспраўнасці, нават нягледзячы на тое, што ў шматлікіх аўтамабілях такія паведамленні з'яўляюцца нягледзячы на правільную працу сістэм. Няспраўнасці маюць розную сур'ёзнасць, таму і наступствы ігнаравання сігналу будуць рознымі.
На чырвоным
Вы павінны звярнуць найбольшую ўвагу на чырвоныя агні. Гэта колер індыкатараў ціску ці станы алею, зарадкі акумулятара, электраўзмацняльніка руля, падушак бяспекі, узроўня астуджальнай і тармазной вадкасці. Адмова любой з гэтых сістэм напрамую ўплывае на бяспеку кіравання. Адсутнасць алею хутка прыводзіць да разбурэння рухавіка, таму пасля такога паведамлення неабходна неадкладна (але бяспечна) спыніцца і праверыць няспраўнасць. Тое ж самае трэба зрабіць з вадкасцямі. Без падзарадкі акумулятара можна працягваць рух, нажаль нядоўга, т.к. энергія для ўсіх прымачоў бярэцца толькі ад акумулятара. Гарыць індыкатар SRS, інфармуючы нас аб тым, што сістэма неактыўная і ў выпадку аварыі падушкі бяспекі не спрацуюць.
аранжавы
Аранжавыя элементы кіравання таксама складаюць вялікую групу. Іх свячэнне не так небяспечна, як у выпадку з чырвонымі, але і недаацэньваць іх не варта. Аранжавы колер паказвае на няспраўнасць ABS, ESP, ASR, сістэмы кіравання рухавіком або каробкай перадач, а таксама ўзроўню абмывае вадкасці. Адсутнасць вадкасці не з'яўляецца сур'ёзнай няспраўнасцю, і калі дарога сухая, 
без усялякіх ахвяр можна даехаць да бліжэйшай запраўкі. Аднак пры загаранні АБС можна працягваць паездку, але з вызначанымі засцярогамі і як мага хутчэй правесці дыягностыку на аўтарызаванай станцыі тэхабслугоўвання. Эфектыўнасць тармазоў застанецца нязменнай, але варта ведаць, што пры экстраным тармажэнні і максімальным націску на педаль кола будуць заблакаваныя і кіравальнасць аўтамабіля значна зменшыцца. Няспраўнасць АБС прыводзіць да таго, што тармазная сістэма працуе так, як калі б яна была без гэтай сістэмы. Таксама выйсце з ладу ESP не азначае, што вы павінны спыніць рух, проста трэба ўсведамляць, што электроніка нам не дапаможа ў крытычнай сітуацыі.
Падпаленая кантрольная лямпачка рухавіка паказвае на тое, што датчыкі пашкоджаны і рухавік знаходзіцца ў аварыйным рэжыме працы. Няма неабходнасці адразу спыняць паездку і выклікаць дапамогу на дарозе. Вы можаце працягваць рух, але як мага хутчэй звернецеся ў сэрвісны цэнтр. Ігнараванне такога дэфекту можа прывесці да хутчэйшага зносу рухавіка ці, напрыклад, выйсця з ладу каталітычнага нейтралізатара, і ўжо сапраўды падвышанаму выдатку паліва, паколькі рухавік усё роўна працуе на асераднёных параметрах.
Праверце перад пакупкай
Пры куплі патрыманага аўтамабіля ўважліва праверце лямпачкі, ці загараюцца яны пасля ўключэння запальвання і ці згасаюць праз некалькі секунд. Калі гэта так, гэта не азначае, што ўсе схемы працуюць правільна. На жаль, часта, напрыклад, індыкатар SRS або кантроль рухавіка падлучаны да сістэмы зарадкі акумулятара, так што ўсё выглядае нармальна, таму што органы кіравання згасаюць, але на самой справе гэта не так, і прывядзенне сістэмы ў цалкам працоўны стан можа каштаваць капейкі. шмат. Таксама можа здарыцца так, што будзе ўсталявана адмысловая прылада, якое затрымоўвае выключэнне святла, каб яшчэ больш абцяжарыць выяўленне махлярства. Каб пераканацца ў працаздольнасці сістэмы, звернецеся ў сэрвісны цэнтр і праверце яе тэстарам. Толькі пасля такога тэста мы будзем на 100% упэўнены ў яго працаздольнасці.
