Гран-пры Італіі - Усе падрабязнасці трасы Монцы - Гран-пры Монцы
Змест
У чаканні Гран-пры Італіі, які ў 2012 святкуе я 90 гадоў з першага выдання, мы запрашаем вас адкрыць для сябе аўтадром Монца.
Траса Ламбард, на якой праходзіць трынаццаты этап чэмпіянату свету F1 2012, з'яўляецца самай хуткай ў Цырку (у г. 2003 Міхаэль Шумахер ён выйграваў з сярэдняй хуткасцю 247,586 км / г), А таксама адзін з тых нешматлікіх, якія ўсё яшчэ застаюцца ў календары, які можа пахваліцца больш чым дваццацігадовай гісторыяй.
Праглядаючы галерэю, вы знойдзеце ўсе падрабязнасці завулак. Прамыя, выгібы і ўсё, што на працягу многіх гадоў спрыяла таму, каб гэтая асфальтавая стужка стала легендарнай.
прамой старт
Il прамая лінія адпраўлення ён адзін з самых доўгіх у свеце (1.194,40 XNUMX метра).
На гэтым этапе, які пачынаецца з канца парабалічная крывая, Дасягаюцца вельмі высокія хуткасці (больш за 370 км / г).
Першы варыянт
Вы павінны шмат тармазіць (ад 370 да 75 км / г), перш чым увайсці ў гэтую вельмі вузкую пад вуглом 90 градусаў правша, за якой варта рэзкі ляўшун.
бягучае пацверджанне Першы варыянт ўзыходзіць да 2000 году. У 1972 годзе была пабудавана шыку, каб паменшыць хуткасць ўваходу ў крывая Бьяссоно у той час як у 1976 году гэтая частка шляху складалася з двух левых і двух правых паваротаў для далейшага павышэння бяспекі.
крывая Бьяссоно
La крывая Бьяссоно (З 1922 па 1926 год называўся Curva Grande) мае тэндэнцыю направа, мае вельмі шырокі радыус (каля 300 метраў), і толькі самыя таленавітыя пілоты могуць сутыкнуцца з ім, цалкам утапіўшы нагу ў педалі акселератара.
На гэтым участку трасы можна дасягнуць хуткасці да 335 км / г.
Секонда Варыянтэ
La Секонда Варыянтэ, Таксама называецца Варыянт дэла Родж, Неабходна пераадольваць хуткасць крыху больш за 100 км / г (лагічна, што вам давядзецца шмат тармазіць, так як вы прыехалі з крывая Бьяссоно) І складаецца з левага-правага S, мадыфікаванага ў 2000 годзе і менш вузкага, чым папярэдняя «версія».
першапачаткова называўся Курва дэла Роджа (З-за вадацёку, якое ўздымалася паблізу), у 1976 годзе ён быў ператвораны ў варыянт для паніжэння хуткасці.
Першая крывая лесмо
La Першая крывая лесмо мае тэндэнцыю направа, мае радыус 75 метраў і хуткасць каля 180 км / г.
У асяроддзі дрэў (за гэта першапачаткова і называлася Крывыя дубы), Таксама змяніў сваю назву на Curvetta di Lesmo, улічваючы невялікую працягласць і блізкасць да аднайменнага гораду.
Другая крывая лесмо
У гэтым левым павароце складана ўтрымаць машыну на дарозе, якая рухаецца з хуткасцю каля 160 км / г, і праводзіцца па дарозе ўсяго 200 метраў. Першая крывая лесмо.
La Другая крывая лесмо"Запаволены" у перыяд з 1994 па 1995 год, зараз мае далёкасць дзеяння 35 метраў. У 1922 г. ён называўся Крывая 100 метраў у той час як у 1927 году ён называўся Крывы лес аленяў. Да пачатку дзевяностых, да змены трасы, яе пераадольвалі амаль з хуткасцю 300 кіламетраў у гадзіну.
Курва -дэль -Серральё
Выглядае як прамая лінія, але на самой справе ёсць Курва -дэль -Серральё ён складаецца з вельмі невялікага левага павароту радыусам 600 метраў, за якім варта прамы ўчастак, які перасякае крывую. Паўночная ўзвышша высакахуткаснага кольца.
У гэтым месцы (які атрымаў сваю назву ад паляўнічай хаткі караля) дасягаецца хуткасць каля 330 км / г.
Варыянт Аскары
Паварот налева, затым адзін направа і адразу за ім другі налева: неабходна пераадолець тры змены кірунку на хуткасці каля 200 км / г.
першапачаткова называўся Курва -дэль -Платана (Ці дэль Виалоне, калі ён праходзіў па праспекце, які вядзе да іпадром), змяніў сваю назву ў 1955 годзе, калі 26 мая Альберта Аскары ён губляе сваё жыццё ў гэты момант падчас прыватнай практыкі.
У 1972 годзе для паніжэння хуткасці на ўваходзе была пабудавана шыку, а ў 1974 годзе яна стала варыянтам пасля далейшых змяненняў шырыні і з'езду.
парабалічная крывая
La парабалічная крывая ён пераадольваецца з хуткасцю каля 180 км / ч і мае які павялічваецца радыус, што дазваляе вам пераадольваць апошні ўчастак з поўным паскарэннем.
У XNUMX-х гадах гэтая частка трасы мела тратуар, які складаецца з мноства кубікаў парфір і складаўся з двух выгібаў шпількі, злучаных кароткай прамой. Бягучы стан ўзыходзіць да 1955 годзе.
