Тэст драйв Great Wall H6: у правільным кірунку

Great Wall H6 аўтамабіль, які вызначана пераўзыходзіць першапачатковыя чаканні

Насамрэч меркаванне аб гэтай машыне цалкам залежыць ад чаканняў, з якімі вы да яе падыходзіце. Калі вы чакаеце, што Great Wall H6 стане вашым новым каханым кампактным пазадарожнікам, які лепш за ўсіх сваіх супернікаў у гэтым сегменце, вы, верагодна, будзеце расчараваныя. Але крыху дзіўна чакаць ад яго такіх чаканняў. Цалкам рэальна, H6 на адзін лік больш, чым Дачыя Дастэр, г.зн. Прасцей кажучы, ён павінен канкураваць з мадэлямі рангу Skoda Yeti ці Kia Sportage, але на практыцы ён бліжэй за ўсё да спалучэння якасцяў, якія ён прапаноўваў, калі з'явіўся на рынку. Chevrolet Captiva гэта вялікі, прасторны і функцыянальны аўтамабіль з падвышанай праходнасцю і даступным коштам. Ні больш ні менш. І таму Great Wall H6 працуе яшчэ больш здавальняюча.

Шмат ўнутранай прасторы

Прасторы ў салоне звышдастаткова і на першым, і на другім шэрагах толькі контуры задніх сядзенняў і слізкая абіўка мяркуюць некаторыя паляпшэнні. Багажнік - адзін з самых вялікіх у сваім класе, а грузападымальнасць 808 кілаграм не можа пакінуць нездаволеных жаданняў. Правільна, што размяшчэнне некаторых элементаў унутранай мэблі дзіўна блізка да рашэнняў, якія мы ўжо бачылі ў іншых мадэлях, але сама якасць выканання досыць чыстае і дакладнае. Камфортная камплектацыя таксама добрая для класа. Аднак лепшым паказчыкам самавітасці зборкі на заводзе ў Баховіцы застаецца поўная адсутнасць непажаданых шумоў (такіх як стук, трэск, рыпанне і т. Д.) Пры руху па дарогах у дрэнным стане – H6 літаральна застаецца зусім бясшумным нават пры руху па вельмі няроўнай мясцовасці.

Нечакана ўстойлівая на дарозе

Што да ўстойлівасці на дарозе, Great Wall H6 таксама падае прыемныя неспадзеўкі і кіруецца значна дакладней, чым шматлікія людзі чакалі б ад яго. Бяспечнае мінанне паваротаў адбываецца не за рахунак кіравання H6 захоўвае добрыя манеры пры руху па дрэнных дарогах. Падвойны прывад з электрамагнітнай муфтай забяспечвае адносна цягавы высілак у больш складаных умовах, хоць спалучэнне невялікага дарожнага прасвету, адносна доўгіх навісяў і падвескі з не вельмі вялікім ходам не мяркуе асоба сур'ёзнага таленту для пераадолення сапраўды складанай мясцовасці – мабыць, гэта не было мэтай. канструктары.

Добры рухавік, несуцяшальная трансмісія

Двухлітровы турбадызель з прамым упырскам на сістэме Common Rail працуе адносна культурна і забяспечвае прыстойную цягу, а шасціступеньчатая трансмісія адносна дакладная, але ўсё ж магутнасць можа быць развіта значна больш гарманічна, а эканамічнасць не ўваходзіць у лік моцных бакоў прывада. з H6. Асноўная прычына неадназначных уражанняў ад трансмісіі крыецца ў даволі загадкавым выбары перадаткавых лікаў трансмісіі. Ніжнія перадачы шасціступеньчатай каробкі перадач празмерна доўгія , таму пры ўздыме па стромкім схіле кіроўца павінен або ехаць на высокіх перадачах на першай перадачы, або разагнацца да хуткасці больш за 40 км / ч, каб мець магчымасць на другім рухаецца нармальна. Празмернае падзенне хуткасці таксама назіраецца пры пераключэнні з другой на трэцюю, а таксама з трэцяй на чацвёртую перадачу пры лепшай наладзе трансмісіі паспяховы рухавік сам па сабе развіў бы нашмат больш, чым яго патэнцыял, і кіраванне H6 было б немагчымым. нашмат прыемней. У рэшце рэшт, аднак, гэта не зяўляецца непрымальным недахопам для аўтамабіля з коштам H6, і з улікам імклівага развіцця кампаніі Great Wall падобныя праблемы, хутчэй за ўсё, сыдуць у мінулае.

Заключэнне

Вялікая сцяна H6

Прасторны і практычны H6 разумны выбар для тых, хто шукае добра абсталяваны пазадарожнік па невысокім кошце. Матэрыялы, выкарыстоўваныя ў інтэр'еры, нічым асаблівым не бліскаюць, але якасць зборкі на балгарскім заводзе Great Wall стварае прыемнае адчуванне самавітасці, пра што сведчыць адсутнасць непрыемнага шуму пры руху па дрэнным асфальце. Паводзіны на дарозе спалучае ў сабе здавальняючы камфорт з дастатковай бяспекай на паваротах. Цяга рухавіка магла б быць больш упэўненай і роўнай, а выдатак паліва таксама даволі вялікі для аўтамабіля з характарыстыкамі H6, паколькі прычына гэтых недахопаў крыецца ў асноўным у няўдалай рэгулёўцы шасціступеньчатай каробкі перадач.

сцісла

Рядный чатырохцыліндравы дызельны турбомотор

Працоўны аб'ём 1996 см3

Максімум. магутнасць 143 л.с. пры 4000 аб / мін, макс. крутоўны момант 310 Нм

Шасціступеньчатая механічная скрынка перадач, падвойная скрынка перадач

Паскарэнне 0-100 км / г - 11,2 сек

Сярэдні выдатак паліва ў цесцю - 8,2 л / 100 км.

Great Wall H6 4×4 – 39 990 леваў з ПДВ

Ацэнка

цела+ Досыць месцы на абодвух шэрагах сядзенняў

+ Вялікі і функцыянальны багажнік

+ Добрая обзорность з месца кіроўцы

+ Цвёрдае якасць вырабу

- Часткова простыя матэрыялы ў інтэр'еры

Камфорт

+ Камфортныя пярэднія сядзення

+ У цэлым добры камфорт кіравання

- высокі ўзровень шуму ў салоне

- Не вельмі зручныя заднія сядзенні

Рухавік / трансмісія

+ Рухавік з дастатковым запасам крутоўнага моманту

- Няправільная настройка каробкі перадач

- Нераўнамернае размеркаванне магутнасці

Паводзіны ў дарозе

+ Бяспечнае кіраванне

+ Дастаткова дакладнае рулявое кіраванне

- Не вельмі пераканаўчая праца тармазоў

выдаткі

+ Кошт са зніжкай

+ Пяць гадоў гарантыі

+ Недарагое абсталяванне

Тэкст: Божан Бошнакоў

Фота: Мелані Язэпавага