ГРМ УАЗ Патрыёт
Змест
Да нядаўняга часу на аўтамабіль усталёўвалі як бензінавы рухавік ЗМЗ-40906, так і дызель ЗМЗ-51432. У кастрычніку 2016 года вытворца паведаміў, што з-за нізкага попыту на дызельную версію на завадской лінейцы застанецца толькі бензінавы рухавік ЗМЗ-40906 (Еўра-4, 2,7 л, 128 л.с.).
Асаблівасці газаразмеркавальнага механізму УАЗ Патрыёт
Рухавікі УАЗ Патрыёт традыцыйна маюць ланцужны прывад ГРМ. Рухавік ЗМЗ-40906 на заводзе камплектуецца двухрадковымі пласціністымі ланцугамі. Гэты тып ланцуга ГРМ, у параўнанні з аднарадковымі або двухрадковымі роліка-звёневымі ланцугамі, якія раней выкарыстоўваліся на рухавіках УАЗ, не лічыцца самым надзейным і звычайна патрабуе замены прыкладна праз 100 тысяч кіламетраў прабегу. Пры эксплуатацыі аўтамабіля, асабліва ва ўмовах падвышаных нагрузак, ланцугі ГРМ зношваюцца і расцягваюцца. Галоўны сігнал аб тым, што пара замяніць ланцугі на новыя, дзіўныя металічныя гукі пад капотам (бразгатанне ланцугоў), якія суправаджаюцца стратай магутнасці рухавіка на малых абарачэннях.
Яшчэ адна непрыемная асаблівасць пласціністых ланцугоў складаецца ў тым, што пры паслабленні ланцуга можа адбыцца непрадбачаны абрыў. Пасля гэтага сур'ёзнага рамонту не пазбегнуць, таму пры выяўленні праблемы ГРМ падлягае неадкладнай замене. Пры замене ланцуга ГРМ на ЎАЗ Патрыёт адмыслоўцы рэкамендуюць ставіць больш надзейны ролікавы ланцуг, які мае больш працяглы тэрмін службы і папярэджвае аб зносе задаўга да таго, як з'явіцца рэальная небяспека абрыву ланцуга.
Падрыхтоўка да замены ГРМ
Наяўнасць у газаразмеркавальным механізме двух ланцугоў - верхняй і ніжняй - робіць працэс рамонту газаразмеркавальнага механізму досыць працаёмкім. Замяніць рамень ГРМ УАЗ Патрыёт сваімі рукамі можна толькі пры наяўнасці абсталяванай рамонтнай майстэрні і навыкаў механіка.
Для працы запатрабуюцца:
- Рэмкамплект раздаткі: рычагі, зорачкі, ланцугі, амартызатары, пракладкі.
- Фіксатар разьбы і герметык для швоў
- Трохі новага маторнага масла
Неабходныя прылады:
- Шасцігранны ключ 6мм
- Набор ключоў (ад 10 да 17)
- Каралі і галовы на 12, 13, 14
- Малаток, адвёртка, зубіла
- Інструмент для налады распредвала
- Прыналежнасці (паддон для зліву антыфрызу, дамкрат, здымнік і г.д.)
Перад заменай усталюеце аўтамабіль так, каб у вас быў доступ у маторны адсек са ўсіх бакоў, у тым ліку і знізу. Выключыце запальванне і зніміце "мінусавы" провад з клемы акумулятара.
Для таго, каб атрымаць прамы доступ да газаразмеркавальнага механізму рухавіка ЗМЗ-409, спачатку запатрабуецца дэмантаваць некалькі вузлоў, размешчаных на рухавіку ці побач з ім.
У першую чаргу трэба зліць маторнае масла і антыфрыз у прыдатныя ёмістасці, пасля чаго можна здымаць радыятар. Часткова адкруціць ніты алейнага паддона ці цалкам разабраць паддон; гэта яшчэ больш аблегчыць мантаж газаразмеркавальнага механізму. Далей здымаем рамень прывада помпы ГУР, а таксама здымаем шкіў вентылятара. Далей здымаем прывадны рамень з генератара і вадзяной помпы (помпы). Пасля адлучэння шланга падачы ад помпы неабходна зняць вечка ГБЦ. Адлучыце кабелі высокай напругі, адкруціце чатыры шрубы і зніміце перадпакой вечка ГБЦ разам з вентылятарам. Затым, адкруціўшы тры ніта, адлучаем помпу. Выміце датчык становішча каленчатага вала з гнязда ў блоку цыліндраў, адкруціўшы ніт, якім ён мацуецца. Зніміце шкіў каленчатага вала. Доследныя механікі рэкамендуюць паддамкаротіць рухавік.
Парадак разборкі ГРМ
Затым прыступайце да зняцця частак раздаткі. Для арыентоўкі ў размяшчэнні дэталяў ГРМ адносна рухавіка скарыстайцеся прыкладаемай схемай ГРМ рухавіка ЗМЗ-409.
Адлучыце шасцярні 12 і 14 ад фланцаў размеркавальных валаў з дапамогай спецыяльнага здымніка. Адкруціўшы ніты, зніміце прамежкавую накіроўвалую ланцугі 16. Шасцярні 5 і 6 замацаваныя на прамежкавым вале двума нітамі і стопорной пласцінай. Адкруціце ніты, адхінуўшы краі пласціны і не даючы валу пракручвацца з дапамогай адвёрткі праз адтуліну ў шасцярні 5. Зніміце шасцярню 6 з вала, выкарыстоўваючы зубіла ў якасці рычага. Зніміце шасцярню разам з ланцугом 9. Зніміце шасцярню 5 з вала, зніміце яе і ланцуг 4. Для зняцця шасцярні 1 з каленчатага вала спачатку зніміце ўтулку і зніміце ўшчыльняльнае кольца. Пасля гэтага можна націскаць шасцярэньку. Шасцярні 5 і 6 мацуюцца да прамежкавага вала двума нітамі і стопорной пласцінай. Адкруціце ніты, адхінуўшы краі пласціны і не даючы валу пракручвацца з дапамогай адвёрткі праз адтуліну ў шасцярні 5. Зніміце шасцярню 6 з вала, выкарыстоўваючы зубіла ў якасці рычага. Зніміце шасцярню разам з ланцугом 9. Зніміце шасцярню 5 з вала, зніміце яе і ланцуг 4. Для зняцця шасцярні 1 з каленчатага вала спачатку зніміце ўтулку і зніміце ўшчыльняльнае кольца. Пасля гэтага можна націскаць шасцярэньку. Каб зняць шасцярню 1 з каленчатага вала, спачатку зніміце ўтулку і зніміце ўшчыльняльнае кольца. Пасля гэтага можна націскаць шасцярэньку.
Зборка ГРМ
Пасля завяршэння разборкі ГРМ усе зношаныя дэталі ГРМ варта замяніць новымі. Перад усталёўкай ланцуга і шасцярні неабходна апрацаваць маторным маслам. Пры зборцы варта надаць вялікую ўвагу правільнай усталёўцы шасцерняў ГРМ, бо ад гэтага залежыць правільная праца рухавіка. Калі шасцярня 1 была знятая з каленчатага вала, то яе неабходна зноў запрасаваць, затым надзець ушчыльняльнае кольца і ўставіць утулку. Размесціце каленчаты вал так, каб пазнакі на шасцярні і М2 на блоку цыліндраў супадалі. Пры правільным становішчы каленчатага вала поршань першага цыліндру зойме становішча верхняй мёртвай кропкі (ВМТ). Прымацуеце ніжні амартызатар 17, пакуль не зацягваючы шрубы. Зачапіце ланцуг 4 за зорачку 1, затым устаўце ў ланцуг зорачку 5. Зорачку 5 варта змясціць на прамежкавы вал так, каб штыфт зорачкі супаў з адтулінай на вале.
Прасуньце верхні ланцуг праз адтуліну ў галоўцы блока цыліндраў і ўчапіце шасцярню 6. Затым устаўце шасцярню 14 у ланцуг. Надзеньце шасцярню 14 на размеркавальны вал выпускных клапанаў. Для гэтага вал трэба спачатку крыху павярнуць па гадзіннікавай стрэлцы. Пераканаўшыся, што штыфт 11 увайшоў у адтуліну шасцярні, зафіксуйце яго нітам. Зараз звярніце размеркавальны вал у процілеглым кірунку, пакуль пазнака шасцярні не сумясціцца з верхняй паверхняй галоўкі блока цыліндраў 15. Астатнія шасцярні павінны быць нерухомыя. Надзеўшы ланцуг на шасцярню 10, зафіксуйце яе такой жа выявай. Адрэгулюйце нацяжэнне ланцуга, усталяваўшы дэмпферы 15 і 16. Усталюеце і замацуеце кажух ланцуга. Перад усталёўкай вырабіце тонкі пласт герметыка на боку вечка ланцуга.
Затым замацуеце шкіў на каленчатым вале. Зацягніце ніт мацавання шківа, пераключыўшы скрынку перадач на пятую перадачу і падняўшы стаяначны тормаз. Затым рукой правярніце каленчаты вал, пакуль поршань першага цыліндру не дасягне становішча ВМТ. Яшчэ раз праверце супадзенне пазнак на шасцярнях (1, 5, 12 і 14) і на блоку цыліндраў. Заменіце пярэдняе вечка галоўкі блока цыліндраў.
Заканчэнне зборкі
Пасля ўсталёўкі ўсіх дэталяў ГРМ і вечкі ГБЦ застаецца змантаваць знятыя раней кампаненты: датчык коленвала, помпу, рамень генератара, рамень ГУР, шкіў вентылятара, алейны паддон і радыятар. Пасля завяршэння зборкі заліце алей і антыфрыз. Падлучыце кабелі высокай напругі і падлучыце «мінусавы» кабель да клемы акумулятарнай батарэі.
